Transport World Simulator (wersja tekstowa)

Pobierz napisy w formacie SRT
Pobierz napisy w formacie VTT
Fundacja Instytut Rozwoju Regionalnego prezentuje Tyflo Podcast.
Poniedziałek, jedenasty dzień marca w kalendarzu. My zaczynamy Tyflo Podcast na żywo na antenie Tyflo Radia.
Michał Dziwisz, witam bardzo serdecznie. A po drugiej stronie naszego łącza Piotr Machacz tym razem.
Witaj Piotrze.
Witajcie, dobry wieczór.
Dziś będziemy jeździć koleją.
Tak.
Tak.
I nie tylko, i nie tylko, i nie tylko, bo i metrem nam się również zdarzy, chociażby.
Jakiś czas temu to Krystian Dziuba prezentował u nas w Tyflo podcaście
symulator maszyna, czyli symulator polskiej produkcji,
który między innymi emuluje pociągi, czy właściwie lokomotywy,
chociażby EU-07 i jeszcze kilka innych.
Natomiast no ten symulator to jest rzeczywiście zabawa dla wytrwałych i dla tych, którzy chcą się uczyć bardzo wielu różnych rzeczy związanych z jego obsługą.
Natomiast jeżeli ktoś aż tak bardzo nie chce w to wchodzić, a interesują go pociągi czy w ogóle transport szynowy, no to może skorzystać z aplikacji, o której będziemy mówić dziś.
Transport World Simulator, to jest coś nowego, co powstawało dość długo, prawda?
Tak, bo projekt chyba zaczął powstawać, oj, 3 lata temu na pewno.
Ja o nim wiem, no, od powiedzmy jakichś dwóch, ale on już dużo wcześniej gdzieś swoje początki miał.
Dokładnie, a o tym się dość długo mówiło na audiogamesach, to pamiętam już przez ileś tam czasu był wątek na forum audiogamesów, gdzie były zapowiedzi, że tak, że będzie TWS, będzie, on już prawie jest, ale, ale no coś tam zawsze stawało na przeszkodzie.
Tak, czy to życie, czy jakieś błędy, które były gdzieś online’owane, czy jakieś nowe funkcje, które były na ostatnią chwilę gdzieś dodawane, bo miałem chwilę gdzieś okazję tę grę testować, zanim ona się publicznie ukazała, no ale w końcu wyszło.
Dokładnie.
W końcu wyszło, tak.
No to co my właściwie w tym mamy, w tym symulatorze, gdybyś mógł powiedzieć?
Generalnie to jest symulator stworzony przez człowieka z Austrii, więc no duży nacisk jest poniekąd na Austrię, ale nie tylko.
No bo co mamy tu do dyspozycji?
Mamy całkiem sporo kolei jeżdżącej właśnie po Austrii i po Alpach.
Mamy też metro wiedeńskie, ale nie tylko Austria w tej grze się znajduje.
No bo mamy też na przykład trochę Deutsche Bahnu, czyli niemieckich kolei.
Mamy dosyć dużo kolei brytyjskiej, zarówno właśnie takiej kolei szynowej, podmiejskiej, jak i takiej długodystansowej.
No i oczywiście mamy londyńskie metro w wielu liniach. Każda linia zresztą ma też swoje wagoniki, bo niektóre z tych wagoników są nowsze, niektóre są starsze i one faktycznie mają jakieś inne dźwięki.
Co mamy jeszcze? Mamy Nowy Jork, tutaj też mamy metro nowojorskie.
Mamy jeszcze parę linii w Kanadzie i tutaj też mamy zarówno metro, jak i taką po prostu kolej chyba gdzieś podmiejską, bo to odległości między stacjami nie są jakieś bardzo długie.
I na razie to jest chyba ogólnie wszystko, natomiast też będzie możliwość tworzenia własnych tras przez użytkowników, więc kto wie czy za jakiś czas jakieś polskie koleje też się w tej grze nie pojawią.
No i może jakieś polskie składy też byśmy sobie tego mogli życzyć, bo jak rozumiem, oprócz tras, to też własne pociągi będzie można tworzyć?
Będzie można tworzyć. Jest planowana taka opcja. Jak rozumiem, program jest darmowy, nic za niego nie płacimy, a skąd go można pobrać?
Skąd go można pobrać? Autor go zamieścił na swoim profilu na itchu i zastanawiam się jak najszybciej będzie się do niego dostać.
Oczywiście jest wątek na audiogamesie i przynajmniej w momencie pisania tego… Boże, w momencie nagrywania tego podcastu,
no to nawet gdzieś na głównej stronie audiogames jest najnowsze zestawienie, w którym ten link do tego jest.
ale ja myślę, że też najprościej ja po prostu wrzucę w komentarzu link,
kiedy ta audycja się pokaże.
Dla tych, którzy chcieliby sobie go pobrać teraz, może sobie szybko wejdę,
pospróbuję, zobaczymy czy
adres nie jest jakiś bardzo długi, no jest dosyć długi, ale w miarę chyba prosty.
Możemy sobie wejść na stronę taurus-fan.itch.io
gośnik transport myślnik world wyoryldy myślnik simulator i tam możemy sobie tą grę
ściągnąć ona jest zupełnie dostępna za darmo tam znajdziemy no właśnie zarówno plik zip z samą
grą i jeszcze taki drugi dokument który nam przedstawi całą listę wszystkich składów które
są w tej grze dostępne.
To jest arkusz Excela.
Tak, to jest arkusz Excela.
Tutaj przy okazji może jeszcze jedno ostrzeżenie,
kiedy będziecie sobie tą grę pobierać i rozpakowywać,
bo wiem, że kilka osób miało z tym problemy.
Przez to, że gra powstała w lubianym przez wszystkich silników programowania BGT,
który bardzo lubi się z antywirusami, niektórymi czy właściwie nie lubi,
no może być taka sytuacja, że podczas pobierania coś tam wam zostanie zablokowane,
więc gdybyście tą grę rozpakowali i nagle okazało się, że jakiegoś pliku brakuje, może właśnie głównego pliku .exe,
wiem, że były takie sytuacje, no to prawdopodobnie im winny jest wasz antywirus i będzie trzeba po prostu albo go na chwilę wyłączyć,
albo wykluczyć folder, do którego chcemy tę grę rozpakować, no gdzie to zrobimy, no to już zależy od antywirusa naszego.
Co ciekawe, właśnie też o tym czytałem przy okazji TWS-a na forum Audio Games
i ja tego akurat nie potwierdzam, a używam antywirusa od Microsoftu i nie miałem z tym problemu, aż się zdziwiłem, mówię, dobra, trzeba będzie tam jakiś wyjątek dodać, ale nie, okazało się, że nie, natomiast inny problem miałem to tak jeszcze nawiązując do naszego poprzedniego tyfloprzeglądu i do audycji i do tego narzędzia, które omawiałeś, tego menadżera zadań z niewidzialnym interfejsem,
Z kolei jego jakoś antywirus od Microsoftu nie polubił i tam istotnie trzeba było dać odpowiedni wyjątek, więc to tak to w ramach takiej ciekawostki.
No ale jeżeli u was faktycznie problem się jakiś taki pojawił z Transport World Simulatorem, no to trzeba po prostu dodać do wykluczeń, no raczej niczego tam złego nie powinno być w tych plikach.
Tu myślę, że autor nie stworzył nam jakiejś przykrej niespodzianki.
Przykre jest to, że niestety te narzędzia antywirusowe od Microsoftu,
których podejrzewam, że wiele osób używa, bo to jednak i za darmo i całkiem skuteczne.
To nie jest tak, że to się do niczego nie nadaje.
Więc tworzą takie fałszywie pozytywne komunikaty, że coś jest wirusem.
Ja jeszcze dodam, zanim zaczniemy przygodę z koleją i innymi szynowymi pojazdami, że jesteśmy na żywo, więc jeżeli macie ochotę wziąć udział w tej audycji, to śmiało.
6 6 3 8 8 3 6 0 0
to jest nasz numer telefonu, jest YouTube,
jest Facebook, Whatsapp, za chwileczkę
też go uruchomię, będzie też
kontakt.tyflopodcast.net, jeżeli będziecie
mieli ochotę o coś zapytać Piotra,
który będzie pokazywał dziś
Transport World Simulator. Ja muszę
powiedzieć, że też miałem okazję parę godzin
z tą grą spędzić, więc też co nieco na jej temat postaram się opowiedzieć, no to zapraszamy bardzo serdecznie do tego, żebyście się tu z nami komunikowali i żebyście pytali, a może już macie jakieś swoje ulubione składy, może macie jakieś pomysły na radzenie sobie w różnych sytuacjach, no bardzo serdecznie zapraszamy do tego kontaktu.
No to tyle tytułem wstępu, to co Piotrze zaczynamy?
No myślę, że możemy, to zanim zaczniemy, pierwsza rzecz, kiedy już sobie tę grę rozpakujecie, uruchomicie ten plik exe, wyświetli się coś, czego ja wam na ten moment nie mogę pokazać, bo gra od ostatniej wersji gdzieś mi ukryła ustawienia i nie byłem w stanie ich znaleźć, żeby je usunąć, natomiast przy pierwszym starcie gry, pierwsze co zobaczycie to będzie okienko dialogowe z przyciskami tak i nie, które będzie niezatygietowane, oprócz tych dwóch przycisków.
To jest pytanie, czy gra ma użyć czytnika ekranu, czy SAPI.
Jeśli powiemy tak, no to będzie czytnik ekranu, jeśli powiemy nie, no to będzie SAPI.
Potem zapyta nas o język, na razie jest język angielski i niemiecki.
Ja oczywiście będę tutaj pokazywał po angielsku, natomiast polskie tłumaczenie za jakiś czas też się powinno pojawić.
Już jakieś prace nad nim trwają, tyle mogę na razie powiedzieć.
No i później wrócimy, czy właściwie wejdziemy sobie do menu głównego i w tym momencie już myślę, że będziemy mogli przejść do części praktycznej.
Ja tutaj będę właśnie czytnika ekranu wykorzystywał, więc sobie zrobię wniosek.
Czy tak będzie okej, czy jeszcze zwolnić?
Myślę, że będzie okej.
Okej, no to jak coś to będziemy jeszcze tutaj ustawieniami zmieniać, więc ja sobie tą grę teraz uruchomię.
Władowanie, proszę czekać.
To chwileczkę może potrwać.
Gra jest dosyć duża, więc zaraz usłyszymy logo.
No i dostaliśmy komunikat, witamy.
Możesz użyć klawisza Control, aby powinien
jakieś dźwiękowe lub czytane komunikaty, więc naciśniemy sobie kontrol i wtedy wejdziemy sobie do menu głównego.
Lease select an entry with the help of Kaisend Press Center to activate packs.
I w menu głównym na górze mamy opcję pakiety i tutaj będziemy wchodzić najczęściej, tutaj mamy właśnie powiedzmy różne kraje podzielone na takie paczki,
więc stąd będziemy sobie wybierali czy chcemy jeździć po Austrii, po metrze londyńskim, po kolei brytyjskiej i tak dalej.
I zaraz tutaj wejdziemy, ale najpierw sobie wejdziemy do ustawień.
MODED ROUTES
Pod spodem mamy menu MODED ROUTES.
Tutaj będziemy mogli sobie uruchamiać trasy utworzone przez społeczność.
SETPINGS
Później mamy ustawienia.
EXIT GAMEP
I wyjście, więc to menu jest bardzo proste.
My sobie teraz wejdziemy do ustawień.
SETPINGS
Bo w ustawieniach jest całkiem sporo.
LOADING SETPINGS MENU
LOADING SETPINGS MENU
LOADING SETPINGS MENU
LOADING SETPINGS MENU
nam dialog, to jest faktycznie takie okienko dialogowe, wirtualne, więc sobie chodzimy tabem
z palcami i strzałkami, przełączamy różne opcje. A jakie to mamy opcje? No jest ich dosyć dużo.
Learngamy sound z buton.
Pierwsze menu, właściwie pierwszy przycisk pozwala nam usłyszeć różne dźwięki, które w grze będziemy
słyszeć. Tych dźwięków jest całkiem sporo, nie wszystkie dźwięki, które usłyszymy są w tym menu,
ale te najważniejsze są. Nie wiem czy wejdziemy tutaj teraz czy na koniec egzaminu.
Myślę, że warto może na końcu, żeby potem już jednak dość szybko przejść do gry.
Natomiast ja rzeczywiście też wspomnę o tym, że warto tu się zatrzymać na dobry początek naszej przygody z TWS-em,
żeby po prostu te dźwięki poznać, no bo potem, jak już przyjdzie co do czego, kiedy zaczniemy swoją jazdę,
to się nagle może okazać, że nas sporo tych różnych dźwięków zaatakuje, że tu coś nam brzęczy, tu coś nam piszczy, tu coś…
Trzaska. I o co w tym wszystkim chodzi? To trzeba po prostu no już wtedy wiedzieć i raczej dość szybko reagować, a przynajmniej w niektórych przypadkach szybko.
Tak, a trochę tych dźwięków jest, więc faktycznie myślę, że to zostawimy na koniec, żeby te dźwięki były wam świeże w pamięci.
Sound test, no to tutaj po prostu możemy sprawdzić sobie, czy mamy odpowiednio założone słuchawki.
Wszelkie dźwięki na odwrót, więc jeśli słyszycie te dźwięki na odwrót, no to sobie obróćcie słuchawki czy tam głośniki.
Później mamy wybór języka. Tutaj myślę, że nie będziemy wchodzić, bo nie ma sensu.
Ustawienia syntezy i tutaj właśnie możemy sobie wybrać, czy gra ma mówić szytnikiem ekranu, czy SAPI.
Gdybyśmy wybrali…
sapi, no to w terytorium to działa w ten sposób, że strzałkami góra-dół wybieramy
sobie głos, a strzałkami lewo-prawo ustalamy prędkość.
Jak tutaj byśmy powiedzieli, że chcemy użyć sapi, no to gra by nas zapytała o wybór głosu.
Później mamy system jednostki miar.
Domyślnie to będzie ustawione na system angloamerykański, czyli to będą miardy,
to będą mile na godzinę, no generalnie takie jednostki, które są gdzieś używane w Anglii i w Stanach Zjednoczonych.
Ja sobie ustawię na taki system nasz SI, więc tutaj będą metry, kilometry na godzinę,
więc takie jednostki, z którymi my będziemy mieli częściej do czynienia.
Natomiast gdybyśmy chcieli grać realistycznie, no to wiadomo w Austrii to się używa faktycznie metrów i kilometrów,
ale gdzieś na tych brytyjskich liniach to się używa tego systemu angloamerykańskiego.
zresztą chyba jest nawet skrót jakiś klawiszowy, żeby to szybko przełączać,
ale teraz sobie nie przypomnę, jaki to jest skrót.
Ja generalnie gram jednostkami SE.
Joystick zetknięty z buton.
Wystawienie joysticka.
No gdybyśmy mieli jakiś joystick podłączony,
no to byśmy mogli sobie tutaj do niego skróty przepisać.
Natomiast w spacie joysticka jest takie niedokończone.
Autor je dodał, bo parę osób o to prosiło,
natomiast sam joysticka nie ma, więc nie mamy jak tego przedstawać
i to jest takie, no jeszcze niedokończone,
więc raczej polecam grać tutaj.
Gdzieś tam nawet widziałem, że jest to po prostu opisane jako eksperymentalne.
Eksperymentalne, dokładnie.
No, na Eurofly Cheese’u to nie jest, gdzie faktycznie tu ludzie testowali przed, przed wytaniem.
Celest hegenderoft hevoicetouseforthedriver listbox.
Okej, tutaj możemy sobie wybrać, wybrać płeć kierowcy,
bo w grze mamy taki prosty system Radeat,
w którym możemy się z dyspozytorami kontaktować.
No i możemy sobie tutaj wybrać, czy chcemy, żebyśmy byli…
Mężczyzną mieli męski głos lub żeński, więc my tu ustawimy męski głos.
Tutaj mamy pole wyboru, pole wyboru, które w tym momencie jest zaznaczone.
Podawaj odległość do stacji dźwiękami zamiast mową.
I to generalnie jeśli ktoś grał zarówno w grę Tube Sim jak i w Dreamy Train,
no to może wiecie mniej więcej o co chodzi.
No bo w Tube Simie, kiedy dojeżdżaliśmy do jakiejś stacji, no to gra po prostu mówiła komunikatami 300 metrów do stacji, 200 metrów do stacji, 100 metrów do stacji i tak dalej, a w Dreamy Train to było odwrotnie, takich komunikatów nie było, był skrót klawisza, po którym sobie mogliśmy tą oddagłę sprawić, ale generalnie słyszeliśmy takie rosnące dźwięki, które zinformowały o tym, że zbliżamy się coraz bliżej do miejsca, w którym powinniśmy się zatrzymać.
No i w tej grze to działa analogicznie, jeśli to pole jest zaznaczone, no to nie będziemy słyszeli komunikatów głosowych o odległości dostacień, tylko będziemy słyszeli takie rosnące dźwięki.
Jeśli to pole odznaczymy, no to po prostu gra nam co jakiś czas będzie tą odległość w metrach czy yardach, zależnie od ustawienia, podawać.
Ja to może zostawię na zaznaczonym, później te dźwięki pokażę, bo one akurat są w tym menu.
Hedeparturem es Saga ins Luded insom es Hedules vil bes pokenautomaticali. Heckbox. Hecket.
Niektóre rozkłady, które sobie uruchomimy mają na początku komunikat, który gdzieś informuje pasażerów, że pociąg jest zaraz gotowy do odjazdu, takie różne informacje są gdzieś podawane przez głośniki w pociągu i to pora decyduje o tym, czy one mają być automatycznie odtworzone.
Activate sounds for braking surveys w henab proachingasped restriction hetskbox. Hetsket.
jedziemy z odpowiednią prędkością. Możemy sobie to tutaj wyłączyć, gdybyśmy tego nie chcieli, ale generalnie o to w tej opcji chodzi. To jest domyślnie włączone.
Warning, sound hand, living more at hand, 10% faster at hand, heads or ends, speed limit, heads, box, heads, head.
A tutaj mamy troszeczkę inny, jeszcze głośniejszy dźwięk, który nas informuje o tym, gdybyśmy jechali o 10%, więcej niż 10% szybciej niż bieżący limit prędkości.
Gdybyśmy tak jechali za długo, no to po prostu się wykoleimy i gra nam po
chamsku po prostu się wtedy zamyka, więc no lepiej tego nie robić.
Dłużej niż kilka sekund.
A cliwa te tre sifa funcjon heck box, hecket?
Sifa, sifa to jest urządzenie, tutaj jest nazwa z niemieckiego, ale generalnie w
innych krajach takie urządzenia też są, w Polsce zresztą też, to bodajże w Polsce
się po prostu nazywa czujką, czyli to jest to urządzenie, które nam co jakąś
minutę lub co pół minuty daje sygnał i my po prostu musimy odpowiedni przycisk w kabinie, czy tam pedał nawet nacisnąć, żeby powiedzieć pociągowi, że nie, nie śpimy, wiemy co się dzieje, patrzymy się przed ciebie, no i to jest właśnie ta funkcja. Możemy ją sobie wyłączyć.
To się czuwak po polsku nazywa.
Czuwak.
Czuwak.
Tak.
Nie wiem czemu kojarzyłem, że czujka, no ale dobra, no to jest to. To jest mniej więcej ta funkcja. Największość pociągów faktycznie takie czuwaki ma. Natomiast co ciekawe, to zostało tak rozwiązane,
Także, że jeśli jesteśmy w oknie gry, no to ten czuwak działa, ale gdybyśmy jechali jakimś pociągiem, gdzie powiedzmy mamy 200 albo 300 kilometrów między stacjami, a takie pociągi też są tam dostępne, na przykład pociągi ICE w Niemczech, też jest jedna trasa z Londynu do Paryża na przykład, no to możemy sobie spokojnie alt-tabem z gry wejść i wtedy ten czuwak się wyłączy, więc możemy sobie spokojnie te 200-300 kilometrów między stacjami jechać,
W międzyczasie sobie robić coś innego na komputerze, przeglądać jakieś social media czy co tam, co tam chcecie i nie będziecie musieli co minutę wracać do okna gry, żeby ten czuwak wyłączyć co chwilę.
Włącz ręczne wsiadanie do kabiny.
No właśnie, jeśli to jest zaznaczone, ja to sobie zaznaczę.
Ja generalnie sobie to wyłączam, dla mnie to jest trochę, ja jakoś tego nie lubię.
Natomiast chodzi o to, i ja to zresztą zaraz pokażę, że kiedy sobie jakąś trasę uruchomimy no to nasza postać będzie gdzieś stała jakiś kawałek od pociągu, będziemy słyszeli taki dźwięk, takie cyganie specyficzne, no i musimy sobie szałkami do tego pociągu, do naszej, do kabiny podejść i enterem po prostu do tej kabiny wsiąść, zanim będziemy mogli gdzieś jechać.
Automatyczny wybór dynamiki wyłącza się z połączenia rękawiciela.
To sobie wyłączymy na chwilę, bo tutaj generalnie chodzi o pogodę.
bo w grze mamy kilka różnych warunków atmosferycznych, od silnych wiatrów, po deszcze,
no bo też taką pogodę po prostu słoneczną.
Miał być też śnieg, ale chyba jeszcze nie został zaimplementowany.
Generalnie pogoda ma o tyle wpływ, że na przykład nam zwiększa drogę hamowania.
No i wtedy musimy sobie na przykład hamować szybciej, musimy sobie też gdzieś piaskiem pomóc,
bo w Wozniakach są takie urządzenia, które nam też tą drogę hamowania jeszcze zwiększają.
I domyślnie gra włącza się w trybie pogody dynamicznej, czyli to pogoda po prostu w czasie jazdy tutaj akurat to nie jest tak jak w Aeroflyu, że sobie gdzieś z internetu tam pogodę szczytuje, ale ta pogoda po prostu będzie nam w czasie jazdy się co jakiś czas po prostu zmieniać.
Kiedy to pole jest zaznaczone, no to ta pogoda zostanie właśnie ustawiona na dynamiczną automatycznie i o pogodę nie będziemy pytani.
Gdybyśmy to pole odznaczyli, ja właśnie teraz je odznaczyłem, no to po prostu gra nas zapyta, w jakiej pogodzie chcemy jechać.
Ja po prostu będę chciał Wam kilka, na przykład tych dźwięków na pogodę pokazać, więc to pole sobie na razie odznaczyłem.
Activate speed unknown, cement, henna, accelerate, indoor, braking, hexbox, hexcat.
To jest kolejna rzecz, którą możecie np. z Tube Sima kojarzyć, np. bo gra nam po prostu może samplami co jakiś czas informować nas o naszej prędkości, jeśli ta prędkość nam się będzie zmieniać.
Unknown cement of Tetsur and Hrothleposition Hetsk Box Hetsket.
A tutaj podobnie gra nas może informować o pozycji wajchy, którą pociągami sterujemy, bo to tak jak
akurat w Swim Simie tak to nie było, ale na przykład w Dreamy Trainie takie coś jest, że tam jest ta jedna wajcha,
która jeśli ją damy w to przodu, bo tam generalnie ta pozycja zaczyna się od 0, od pozycji neutralnej 0,
Wartości dodatnie powodują, że pociąg nam przyspiesza.
Wartości ujemne powodują, że pociąg nam hamuje.
No i tutaj gra nam też może o tą liczbę konkretną tej wartości czytać,
kiedy ona się nam będzie zmieniać, kiedy ją sami będziemy ustawiać na przykład.
Sound Master Volume Text Field 100.
Tutaj sobie możemy ustalić głośność.
Ja sobie sobie tą głośność zmniejszę.
Na przykład sobie damy
może 95.
Jak to i tak będzie za głośno to później
ściszymy.
Tutaj możemy sobie
ustalić żeby gra
nas pytała jakie wagony chcemy
doczepiać tylko jeśli ładujemy
pociąg
stworzony przez użytkowników.
Ubudowane pociągi też sobie możemy sami różne wagony doczepiać, gdybyśmy tego chcieli,
a jeśli to po raz zaznaczymy, to po prostu gra nam automatycznie taki skład przygotuje.
Tutaj możemy sobie włączyć różne sytuacje awaryjne.
Ja może na potrzeby audycji to wyłączę, żeby nam nic się podczas jazdy nie przeszkodziło.
Tutaj znów mamy to wsparcie joysticka.
Dlaczegówa te tre status monitori w tre gameli znotin focus heck boks, hecket.
mogła wtedy wyświetlać to, co się akurat nam dzieje na komputerze.
Ok, button.
No i mamy przycisk. OK, wróć.
No i mamy ten przycisk do usłyszenia różnych dźwięków.
No to może sobie teraz wejdziemy do tego menu.
Lease selec dan entry vidgd herar rofkej sand pres center to aktivate it engine door signal.
OK, pierwszy mamy właśnie dźwięk, który nam będzie wydawał pociąg.
Lease selec dan entry vidgd
Kiedy będziemy musieli do niego podejść właśnie, kiedy chcemy do kabiny wsiąść.
Faster handhec alzulatet brakint zurve.
Leas esele stanen tryvi.
Ten dźwięk nas właśnie informuje, że zbliża nam się limit prędkości, a my jedziemy za szybko.
Start brakint fordhe next station.
Leas esele stanen tryvi.
Ten dźwięk nas będzie informował, kiedy zbliżymy się na tyle do następnej stacji, że już powinniśmy zacząć hamować.
Speed warning.
A ten dźwięk to troszeczkę wyższy od tego dźwięku, który słyszeliśmy wcześniej informuje nas, że jedziemy szybciej niż bieżący limit prędkości, no więc to jest moment, kiedy naprawdę musimy zacząć szybko hamować.
Ten dźwięk znów nas informuje, że minęła właśnie godzina odjazdu i w tym momencie już możemy, a nawet powinniśmy właściwie odjeżdżać.
This train is ready to depart.
Stop notification.
albo z lewej lub z prawej strony, informujący nas o tym, że właśnie z tej strony musimy otworzyć drzwi naszego pociągu.
To jest taki dość długo zapętlony dźwięk. To jest właśnie ten czuwak, a przynajmniej jeden z dźwięków na ten czuwak,
bo każdy pociąg ma swój dźwięk, niektóre właśnie mają takie pikanie, w innych to jest taki brzęczek,
w niektórych to nawet po prostu nam coś mówi pociąg do nas.
To jest jeden z systemów bezpieczeństwa w niemieckich i austriackich kolejach, ja o nim później powiem jak będziemy pokazywać taki przykładowy pociąg w Austrii.
I teraz mamy dźwięki na różną odległość od stacji. To się zaczyna od 2,5 kilometra.
Leases 2250 m stos
2250
Leases 2000 m stos
2000
Leases 1750
1750
Te dźwięki nawet tak będą rosły
300 m stos
300
200
100
A ten dźwięk generalnie będzie stawał się coraz wyższy
aż do 15 metrów
i po 15 metrach
kiedy to w 15 metrów przejedziemy
to już będziemy słyszeli ten taki
I inny dzwonek albo z lewej albo z prawej strony, który nas już będzie informował, z której strony są drzwi.
Engine door signal. Faster hub.
I to są wszystkie dźwięki w tym menu, więc sobie wrócimy.
Sound test. Learnga. Backboot. Ockbootton.
Zapiszemy ustawienia.
Lease select an entry with QR of case and press center to activate. Backs.
No i pomalutku będziemy mogli zaczynać. A może ktoś coś do nas napisał?
Napisać nie napisał, ale zadzwonił do nas, zadzwonił do nas Patryk, więc odbierzmy telefon. Witamy Cię Patryku.
Witam bardzo serdecznie.
Dobrze, że tego akurat nie było słuchać, bo ja tutaj gwizdałem trochę do tej piosenki, która jest w menu głównym.
Bo akurat ja swoją drugą swoją drugą taki off topic mały poszukuje właśnie tego takiego pakietu orkiestrowego z którego pochodzi właśnie ta muzyka bo chciałem sobie to pobrać instytut na Blast Bike już tego niestety nie ma i nie wiem będę musiał tego poszukać bo tam fajne fajne fajne pakiet które był w BGT więc myślę że jakbyś na forum napisał to pewnie ktoś by ci wysłał.
No dobrze to w takim razie powiem co nieco o tym po pierwsze co do audycji ja uważam Piotrze że powinieneś właśnie powłączać takie rzeczy jak właśnie pogoda czy awarie żeby nie było zbyt no to znaczy że nudno nie będzie natomiast pogodę właśnie wyłączył żebyśmy mogli pogodę sami wybrać właśnie bym chciał pokazać jak to się jak się jedzie w bólu awarie mogę włączyć no dobrze to włączę awarię szczerze mówiąc w historii testowanie tej gry jeszcze nie jest do końca
Jeszcze mi się awaria nie zdarzyła, kto wie czy to jest mój pierwszy raz?
U mnie też się nigdy nie pojawiła.
Może po prostu te awarie nie są zaimplementowane jeszcze?
Gdzieś to pisało, że to niby miało być zaimplementowane, to część radiowa jest na pewno zaimplementowana, ale kto wie.
Mniej więcej już się włączyłem, także zobaczymy czy nam się coś napotkamy.
Generalnie mam jakby tutaj dwie rzeczy, które chciałabym, żeby zostały pokazane.
Po pierwsze, nie bardzo sobie radzę z zarejestrowaniem w ogóle tego ARM,
czyli tego w tym systemie takim radiowym, to co tam, te numery.
Nie umiem tego skopiować, w ogóle coś mi się dzisiaj robi,
bo też tak na tapecie to sobie Ship of Arcanians obczaiłem
i tam trzeba jakiś konflikt też wkleić i też mi to do końca nie idzie,
ale to nie na ten temat.
Natomiast właśnie, żeby pokazać, w jakiej kolejności te cyfry należy wkleić.
No i druga rzecz, której kompletnie nie rozumiem,
no to jest jak jesteśmy w mecze.
Bo na przykład w TubeSim…
Skąd na przykład mam wiedzieć, które drzwi mam zamknąć na samym początku?
Bo na przykład w TubeSimie jest to klarowne,
bo na przykład jak wchodzę w TubeSima, no to słyszę na przykład odgłosy ludzi.
I na przykład jak wiem, że jak na początku je słyszę z lewej strony,
Muszę lewy shift, żeby te drzwi jakby zamknąć.
Natomiast tutaj ja wiem dopiero, które drzwi otworzyć, jak tym pociągiem stanę.
Jest takie pi, pi, pi na stację, to one są albo z lewej, albo z prawej.
Ale na początku samym, no to nie wiem tak naprawdę jak startuję pociągiem,
które to będą drzwi, czy lewe, czy prawe.
Czy jest jakiś sposób, żeby to sprawdzić, żeby to wiedzieć, które to są drzwi?
tutaj też to słychać spróbuj sobie też otworzyć okno bo w pociągach nawet w metrze chyba tak naprawdę w metrach chyba się nie da okna otwierać
tutaj się da jak naciśniesz zero i wtedy powinno być po prostu słychać z której strony słyszysz gwar stacji
a jeszcze powiedz mi taką rzecz bo na przykład też jest coś takiego że w ogóle ja zrobiłem strasznie mega chamską rzecz bo ja sobie próbowałem jechać tym metrem
No i chciałem zahamować, to wiesz, jak zahamowałem pociąg, zachowałem metro, po prostu puściłem po chamsku Deadman Switch, po prostu go wyłączyłem i pociąg stanął.
Tylko problem polegał na tym, że nie mogłem drzwi otworzyć z jakiegoś powodu.
I nie wiem, zamknąłem się w pociągu i po prostu nie mogłem otworzyć drzwi, żeby pasażerów wypuścić.
Bo to tak zrobiłeś w tej stacji?
Co?
To na stacji zrobiłeś?
No właśnie tak i to mi się zbagowało i nie chciało mi się drzwi otworzyć.
A to ciekawe no bo może jakiś błąd znalazłeś.
Tylko że to ja nie grałem bo tam chyba kilka update’ów się pojawiło.
Ja grałem jakieś dwa trzy tygodnie temu.
Chyba tam autor coś wydał jakąś aktualizację.
Ostatnią aktualizację to rozmawialiśmy przed audycją była kilka dni temu.
najnowsza to jest wersja 1.1.1 bodajże to się nazywa.
Szkoda że to nie ma żadnego updatera, znaczy można pytanie czy jak bym zaśledził
tego gościa na itchu bo tam jest taka możliwość to pytanie jest takie czy miałbym
informację że jakiś update się pojawił na maila bo prawdopodobnie tak jeśli on to
będzie publikował jakąś aktualizację na itchu to tak.
A jak on to publikuje teraz?
Właśnie wydawało mi się, że teraz na pierwszą aktualizację chyba tak nie zrobił,
natomiast napisze do niego, jak to będzie w przyszłości wyglądało.
To już uważam, że autoupdater fajnie by było gdyby napisał,
no bo to w sumie nie jest jakoś tam skomplikowany proces.
Ja co do mojego też tutaj doświadczeń z rozpakowywaniem,
To powiem w ten sposób. Sytuacja wygląda generalnie o tyle ciekawie albo i nie ciekawie, że z moich informacji wynika, że problem z Defenderem, który blokuje gry w BGT, występuje na Windowsie 10, a nie występuje na Windowsie 11.
No to ja chyba nie, ja się z tym nie zgodzę, Michał chyba zresztą też, bo też ma Windowsa 10, tak?
Tak, ja mam Windowsa 10 i u mnie ten problem nie wystąpi.
Ja też i u mnie działa, tak.
No to znaczy, że głupi Defender po prostu.
Ja mam wyłączone to pobieranie najnowsze tą ochronę przez internet, więc może to też jest jakąś zmianą, więc mi się tam to…
Najchętniej bym go całego wyłączył, ale się nie da.
W każdym razie jeszcze tutaj chciałem powiedzieć a propos użytkowników, którzy używają ZDSR-a, czyli ja między innymi,
Okazuje się, że ten symulator współpracuje z ZDSR-em, to znaczy ta współpraca, chyba mam wrażenie, z czytnikiem ekranu jest taka połowiczna, bo mam wrażenie, że menu, przynajmniej u mnie tak jest nawet z NVDA, że menu było czytane, to mówione przez SAPI, ale jak już wchodziłem w pociągu i już sprawdzałem jakąś tam prędkość i takie rzeczy, to już było czytane przez czytnik ekranu.
Tytuł właśnie ZDSR, NVIDIA, nie wiem jak to teraz wygląda, ale z tego co zaobserwowałem ZDSR jest i działa.
No to fajnie wiedzieć, ja też autorowi zwróciłem na to uwagę, to mówił, że w przyszłych aktualizacjach to postara się jeszcze poprawić, żeby to wszystko działało.
A jak u Ciebie to teraz wygląda? Czy u Ciebie menu jest tym głosem czytane, co masz w NVIDIA ustawione?
Tak, tak. Ja teraz całą audycję tak pokazuję i muszę Was na sekundkę przeprosić, bo tutaj słyszę jakieś dziwne dźwięki i muszę na dosłownie jakiś sekund wyłączyć mikrofon. Zaraz wracam.
No, to w zasadzie właśnie jeżeli chodzi o moje wrażenia to jestem bardzo pozytywnie zaskoczony i bardzo się przy tym bawię też dobrze przy tej grze.
I jeżeli mieliście dźwięk z przesterem, to no cóż, już nie powinniście go mieć.
Już powinno być wszystko w porządku.
Ja już też jestem, przepraszam, rok i audycji na żywo, pies bardzo, bardzo próbował wejść do mnie.
No no, to wiadomo.
Musiał się wbić na audycję.
Teraz mamy drugiego prowadzącego.
Tak jest. To teraz jeszcze tylko…
Panowie, czy jeszcze miałeś jakieś pytanie, bo na chwilę nie miałem słuchawek.
Nie, to już akurat to co pytałem, to uzyskałem odpowiedź właśnie o ten drzwi i o tą stację radio, żebyś pokazał.
Jeszcze nie posiadam się.
Okej, no to moje zdanie, mojej strony to tyle.
Okej, no to dzięki Patryku w takim razie za telefon, pozdrawiamy i do usłyszenia i powodzenia w trasie.
Jasne.
Trzymaj się, pa.
No to co, to może od tego metra zaczniemy w sumie, jak temat był dziś wywołany.
Sobie wejdziemy do tej opcji Pax.
No i sobie od razu przejrzymy co tutaj mamy.
No tutaj nazwa oczywista, różne właśnie austriackie koleje.
Tutaj koleje brytyjskie.
Deutsche Bahn, DB w skrócie.
Tutaj właśnie mamy kanadyjskie koleje znów.
To jest też jakaś kolej w Austrii. Szczerze nie wiem czym się różni. Jakby tutaj ktoś znał niemiecki to pewnie wie. To jest też mniej więcej coś związane z Austrią.
Nowojorskie metro. Londyńskie metro i właśnie od niego sobie zaraz zaczniemy, ale jeszcze zobaczmy co tutaj mamy.
WGF Werkechersbesselschaft Frankfurt am Main
Vienna-Ubachn
WGF TfL
TfL London Underground
Ockbutton
Routepad Selectyur Routedialog Routes Listbox Selectyur Route
Original Metropolitan Line Front 1863
z XIX wieku, historyczne, nawet mamy komunikaty podczas jazdy, które nam dziś opowiadają, jak to wszystko kiedyś wyglądało.
No i tutaj mamy linię Bakerloo, linię Jubilee, właśnie mamy kilka tych linii.
Sockfosters, Herathrof, Terminal 5, TFL Victoria, Wadhamstow Central, Brixton, TFL Waterloo, TFL Northern Line.
Będziemy sobie na linię północną, Northern Line, to jest też linia, którą pokazywał autor w pre-samonstracji.
Ona też jest o tyle ciekawa, że ma jedną z nowszych składów, nowszy skład z roku 1995, natomiast on już ma takie w miarę fajne dźwięki, też jest dosyć dopracowany.
Rotefel North, Selecthe Starting Point Dialog, Starting Point List Box, Selecthe Starting Po…
Tutaj możemy sobie wybrać stację początkową.
I pierwsza pozycja jest pusta, to jest tak jakby początek trasy.
No i później mamy poszczególne stacje, które oczywiście nam tutaj Syntesa czyta,
próbuje przynajmniej czytać po polsku, co mi nie wychodzi.
Ale sobie zaczniemy od początku linii.
No i teraz wybieramy przystanek końcowy, no to sobie może wybierzmy…
Urn, Solindal, Hendonce, Brandt’s Ross, Goldersgren, Ogbudton, Nof, Pleasesse, Thedeparture, Timme, Dialog, Hors, Ind24, Horf, 0, Blank.
czasu odjazdu, niektóre trasy takie nowsze, na przykład wszystkie austriackie trasy będą miały już to wszystko ustalone, ale w niektórych starszych trasach musimy ręcznie sobie godzinę wpisać, no to sobie na przykład, no możemy w sumie wpisać, no to wpiszmy sobie 1945. Czemu nie?
Okbudton.
Selectyur Wehitzle Dialog. Wehitzles Listbox. Selectyur Wehitzle.
I teraz możemy sobie wybrać, jakim pociągiem chcemy jechać.
1995 Tupestock & Nordhörn Line.
No i tutaj mamy takie wagoniki, które faktycznie po tej linii konkretnej jeżdżą, właśnie z 1995 roku.
Modet Wehitzles.
I mamy też mody, czyli tutaj pociągi, które stworzyła społeczność, byśmy jakieś mieli zainstalowane.
Ale sobie wybierzemy ten, który powinien być.
Selecjt he vrat hercon bitjons dialog. Vrat her selecjt jon listboks. Selecjt he vrat hercon bitjons.
bo to była pogoda wieczna, deszcz pokażę później.
No i w końcu stoimy na stacji.
Jak słychać? Po prawej stronie, jestem daleko od po prawej stronie, słychać to cykanie.
Tam właśnie stoi nasz wagonik, do którego musimy wsiąść.
Więc sobie szczałką w prawo teraz podejdę do przodu.
Słychać też nawet kroki.
Tak, słychać kroki, które są dosyć ciche w porównaniu z dźwiękami stacji.
To jest stacja Edgware. To północna lina trasy przez Czaring Cross, kończąca się na Morden.
Szczerze, że ja zazwyczaj w większości tych pociągów, którymi jechałem, to słyszałem po prostu, z której strony są otwarte drzwi, nawet bez otwierania okna.
Tak, no ale okno sobie generalnie możemy cyferką 0 otworzyć, no i wcale faktycznie to słychać jeszcze głośniej, jak bym nacisnął 0 jeszcze raz, no to okno się zamknie.
W niektórych poziomach to o tyle ma znaczenie, że na trasach gdzie mamy jakieś dźwięki otoczenia, a też niektóre pociągi mają inne dźwięki na nawet jazdę w środku i na zewnątrz, no to będziemy tą różnicę słychać.
Na przykład w przypadku metra to akurat aż tylu dźwięków otoczenia nie ma. Ja to okno później otworzę, żeby atmosferę stacji było słychać lepiej, ale na chwilkę to zostawimy to okno zamknięte, jak ja będę opisywał wszystkie skróty.
No to co, stoimy na stacji i warto byłoby sobie ten pociąg skonfigurować.
Co musimy powłączać? No musimy zacząć od włączenia zasilania.
Zasilanie włączamy literką T, czy właściwie akumulatory.
W wielu pociągach musimy też podnieść pantograf i włączyć główne zasilanie
naciskając P i H, natomiast akurat w metrze tego robić nie musimy.
Później pokażę pociągi, w których te skróty będą coś robić, to jest literka P jak pantograf i H jak nie wiem, nie wiem co, to jest akurat właśnie główne zasilanie czy tam włączenie silnika w pociągach spalinowych, no tutaj akurat te skróty nam nic nie robią, ale główne zasilanie już mamy włączone, możemy jeszcze włączyć sobie wentylację literką V, aczkolwiek to na ten moment po prostu, no nie robi nic poza tym, że słyszymy dźwięk tej wentylacji, nie jest tak jak w Tube Simie, że
Zostawcie mnie w pokoju, proszę.
Ten samolot zaraz zacznie wyjeżdżać.
Proszę oczekiwać na drzwi.
To jest Edgware.
To samolot z północnej linii.
Przejeżdżający przez Czaring Cross do Morden.
No właśnie, drzwi lewy i prawy shift, tak jak w Twip Simie, właśnie chcący nacisnąłem lewy shift i te drzwi się zamknęły.
Na pewno zauważyliście też, że te komunikaty są inne i to w większości przypadków są komunikaty faktycznie nagrane z danych linii.
Tak jest w przypadku większości metra, tak jest w wielu przypadkach kolei brytyjskiej, tak jest w przypadku tych kolei austriackich i niemieckich.
I czasem tam sporadycznie znajdą się przypadki, gdzie komunikaty są nam podawane po prostu syntezą,
no ale tutaj akurat faktycznie mamy oryginalne komunikaty z londyńskiego metro.
I one też się różnią w poszczególnych liniach, tam są inni lektorzy, które je czytają,
także to też można sobie posłuchać, jak to faktycznie jest.
Dobrze, czyli mamy włączone zasilanie, może sobie jeszcze ustawmy to radio.
Radio generalnie ma swoje menu, menu po którym chodzimy przecinkiem i krawką, a opcję zatwierdzamy klawiszem slash.
Tutaj jest opcja zarejestrować się, zaraz to właśnie zrobimy.
To jest to o co pytał się Patryk.
Informacje.
W tym momencie…
To nam nie robi nic, no bo nie jesteśmy zarejestrowani.
Tutaj możemy zgłosić jakąś awarię.
Tutaj mamy pilne połączenie, tutaj mamy sytuację wręcz awaryjną.
No i tutaj mamy OK.
Gdyby dyspozytor nas poprosił, żeby na przykład, żebyśmy się zatrzymali z jakiegoś powodu,
no to tutaj naciskamy OK, że się zatrzymaliśmy, gdyby taka sytuacja się zdarzyła.
Ale na razie chyba w ogóle to nie jest zaimplementowane, prawda, bo jedynie my możemy wywoływać te radiowe połączenia, jakby radio samo do nas się przynajmniej jak na razie nie odezwie.
Nie, dokładnie. No no dobra, zarejestrujmy się, wchodzimy sobie do tego opcji register.
GSMR to ciekawe, to jest właśnie, bo w większości Europy, w Niemczech, w Anglii, w Wałsi właśnie radio w pociągach właśnie nie działa.
no po sieci komórkowej, po sieci GSM.
W Polsce jeszcze nie, co ciekawe
jak ktoś śledzi wiadomości parę miesięcy
temu, to pewnie słyszał jakie
tego efekty między innymi były.
Więc musimy się zarejestrować. Rejestrujemy
się przepisując właśnie ten
headcode, czyli to jest numer pociągu,
który właściwie możemy
sobie cały skopiować. Ja tutaj
zrobię ctrl-a.
I ctrl-c, żeby to skopiować.
numer sygnału, numer sygnału, do numeru sygnału generalnie pomijamy pierwszą cyfrę i bierzemy
pozostałe, czyli jak tutaj mamy 5 9 1 7, no to my tak naprawdę potrzebujemy tylko to 9 1 7 i tutaj
musimy wpisać kod, żeby się zarejestrować, czyli wklejamy to co skopywaliśmy z tego pola
HeadCode wcześniej i w przeciwieństwie do tego jak się normalnie kursor zachowuje w polach edycji, tutaj nam kursor został na początku, więc ja sobie przejdę na koniec listy, na koniec tego pola edycji i wpisuję całość tego numeru sygnału, bez tej pierwszej cyfry, czyli też można skopiować w sumie.
Tak, jak najbardziej. Ja sobie tutaj to wpiszę.
9-1-7.
Informacjon puton.
Tutaj mamy pomoc, która generalnie powiedziałaby to samo, co ja właśnie teraz.
Register puton.
Dajemy register.
Registracjon sukcesful.
No i rejestracja zakończona.
I teraz gdybym chciał, no to mogę sobie przejść na przykład…
Urgent cal. Urgent cal.
…wykonać pilne połączenie. To nam nic nie zrobi, ale mogę zademonstrować.
Pilne połączenie. Tutaj nam się otworzyło kolejne menu.
Technical problem. Sond hetra in. Sond inuation of the urne is impossible.
Problemy techniczne.
Traficat z Cident a Fetsundsleaar.
Wypadek jakiś.
Ilpeopleond hetraim emergency services Wilberek uiredat henext station.
Ktoś jest chory? No to nośnijmy, że ktoś jest chory na przód.
Ilpeopleond hetraim emergency serwices Wilberek uiredat henext station.
Thank you for the information. I’m sending out medical personnel right away. You may now continue your journey. Over.
No właśnie, już dostaliśmy komunikat, że po prostu na następnej stacji będzie na nas czekał personel medyczny.
Nie wiem czemu nie było słychać naszego kierowcy.
No właśnie, bo zazwyczaj powinien być słyszalny.
Tak, i wcześniej ja go słyszałem, oczywiście.
Tutaj audycja na żywo, coś się popsuło.
Ale generalnie on powinien być słyszalny,
no ale radio generalnie mamy już ustawione.
Wracamy w takim razie do samego pociągu.
Co jeszcze musimy zrobić?
No, już mamy zasilanie włączone.
Teraz wypadałoby zdecydować, że chcemy jechać do przodu.
Generalnie to będziemy robili raz, literkami W i S ustawiamy kierunek jazdy.
On zaczyna się w pozycji neutralnej, nacisnękając W przejdziemy w tryb jazdy do przodu.
Gdybyśmy nacisnęli S to wybierzemy tryb jazdy do tyłu.
Generalnie to takie ostrzeżenie i tak samo jest w realu, co ciekawe, pociągów się nie cofa.
Więc jeśli przejdziemy jakąś stację, no to gra nam nie pozwoli wejść wsteczny i się wycofać.
Z drugiej strony to zazwyczaj to te pociągi mają jakieś, no na przykład niektóre te składy zespolone to chyba mają dwie kabiny, tak?
Że możesz sobie z jednej i z drugiej strony, no tak, ale jeżeli pociąg się składa faktycznie z iluś różnych wagonów,
no to raczej nie mamy też z drugiej strony lokomotywy za pomocą której moglibyśmy się cofnąć.
no to rzeczywiście, to tu jednak stwierdził po prostu twórca,
że w ogóle nie pozwoli nam takiego manewru wykonać.
Tak, no inna sprawa, że pewnie myślę, że to by się dało zrobić
może właśnie przez przejście do tej drugiej kabiny, ale no tak to nie jest.
Więc naciskam sobie W,
FORWARD,
łączone gra nam mówi do przodu
i zanim zaczniemy jechać, to może omówię od razu jeszcze wszystkie klawisze informacyjne,
bo ich też jest trochę i podobnie jak w Tube Simie,
generalnie one są sobie na linii klawiszy funkcyjnych.
F1 podaje nam bieżącą prędkość, no w tym momencie stoimy, więc jest 0.
F2 podaje nam limit prędkości.
F3, kolejna odległość do następnej stacji, tutaj też mamy nazwę od razu podawaną,
czyli do następnej stacji mamy niecałe półtora kilometrów.
F4.
Speed limit 100, 40 km per hour in 2 meters.
Informuje nas, kiedy nastąpi następna zmiana limitu prędkości,
więc tutaj mamy 5 km na godzinę, a tak naprawdę to już można powiedzieć,
że to będzie 40, bo za 2 metry nam się ten limit zmieni.
Idziemy dalej, F5.
19.53.24.
Podaje nam bieżącą godzinę z 19.53 akurat w czasie gry.
F6.
19.45.0.
podaje nam czas, w którym powinniśmy być na stacji, na której jesteśmy, czy właściwie odjeżdżać z tej stacji.
No, jak widać, my sobie tutaj troszkę rozmawiamy.
Jesteśmy lepsi niż PKP po prostu.
Tak, pociągi lepsze jedzie, tak.
PKP.
Właśnie.
Co tam dalej? Co F7 robi?
F7 podaje nam liczbę pasażerów, którzy siedzą w naszym pociągu.
F8?
F7 podaje nam liczbę pasażerów na platformie, a F8 pasażerów, którzy są w pociągu.
F10 powinien nam podać pogodę, ale chyba przez to, że jesteśmy w wetrze, to po prostu nam nic w tym momencie nie mówi.
Albo jak pogoda jest chyba ustawiona na tryb dynamiczny, natomiast ta pogoda też powinna być podana.
F11 wyłącza i włącza ten monitor dla
wyświetlania informacji na monitorze Blajlowskich,
a F12 podaje nam przejechany ogólnie dystans.
Dlatego, że nie ruszyliśmy, no to po prostu
przejechaliśmy jakiś jeden metr, nie wiem skąd.
No dobrze.
To sobie zacznijmy pomału jechać.
Włączyliśmy bieg do przodu.
Zamknijmy drzwi, czyli tutaj lewy shift.
do wyjścia. Proszę oczekiwać na drzwi.
jakiś dzwonek, bo niektóre pociągi mają różne dzwonki,
no to będziemy słyszeć dzwonki, a w niektórych pociągach
te klawisze pozwolą nam
ręcznie jakieś inne dodatkowe komunikaty sobie wywołować.
Okej, drzwi mamy zamknięte, możemy sobie otworzyć okno,
zwolnimy hamulec literką U,
Brakes releaset.
Minus 10.
Tak jest, teraz 0, 0, 0.
Brakes releaset.
Minus 1, minus 2, minus 3.
Dlatego, gdybym poszedł w drugą stronę, no to zaczniemy jechać do przodu, ale w metrze, tak samo jak w Tube Simie, mamy ten pedał, czy ten Deadman Switch, który tak naprawdę cały czas kierowca powinien trzymać.
Możemy to robić ręcznie, trzymając literkę Q, tak jak w Tube Simie, zresztą w Tube Simie akurat to był Tab, tutaj jest to literka Q, lub możemy go zablokować naciskając 1.
Ja sobie po prostu nacisnę 1 i teraz gdybym nacisnął D
Pomalutku przyspieszamy, ja mogę go jeszcze szybciej przyspieszać
Trochę jeszcze przyspieszamy
Mogę też oczywiście hamować
I to nam działa
Natomiast mamy jeszcze jedną bardzo przydatną funkcję, która na pewno nam się na dłuższych trasach przyda, a mianowicie tempomat.
Możemy sobie tą prędkość regulować ręcznie, właśnie ruszając tą fajką, albo możemy właśnie użyć tempomatu.
Tempomat działa bardzo prosto, bo literkami Z i C wybieramy prędkość, jaką chcemy jechać.
5 kilometrów, 15 kilometrów, 20 kilometrów, 20 kilometrów, 30 kilometrów, 40 kilometrów, 40 kilometrów.
Ja sobie tutaj wybieram 40, bo akurat taki jest limit na tym odcinku.
Naciskam tab.
Automatic speed control activated.
I ruszyła maszyna.
Tak jest.
No to jak się tak rozpędzamy,
może pokażemy, że w grze mamy kilka perspektyw kamery.
Szczegółowo wybieramy, czy chcemy patrzeć się ze środka, czy od zewnątrz.
Odcinę.
No i tutaj po prostu wchodzimy się do stacji.
1217 metrów, urwag.
Test limit jest 72 kilometrów, urwag.
Urwag.
Buffy.
Przed pociągiem.
Następny stacjon.
Do zobaczenia na następnej stacji.
Możemy naciskając cyfrę 4 sprawdzić, czy przed nami nie ma jakichś czerwonych świateł.
Tutaj mam informację, że następny sygnalizator jest za 400 metrów i jest zielony, więc spokojnie możemy jechać.
Zaraz będziemy hamować.
Okej, usłyszeliśmy dźwięk, który informuje nas, że powinniśmy zacząć hamować.
Ja teraz klawiszem Backspace zrobiłem pauzę.
No ale kiedy usłyszycie ten dźwięk, usłyszycie, że pociąg nam daje komunikat, no to możemy po prostu nacisnąć A maksymalnie, żeby to hamowanie nam włączyć na full, ewentualnie ten tempomat ustawić na 20 albo nawet na 5 km na godzinę.
Ja po prostu nacisnę A, żeby zacząć hamować, co też automatycznie nam ten tempomat wyłączy.
70 kmh.
62 kmh.
102 kmh.
78 kmh.
90 kmh.
30 kmh.
42 kmh.
63 kmh.
41 kmh.
42 kmh.
15 kmh.
11 kmh.
5 kmh.
4 kmh.
Dwa metry, naciskam F3 cały czas.
I słuchasz taki charakterystyczny dźwięk.
Tak.
To i nas informuje, że drzwi są po lewej stronie, więc naciskamy lewy shift.
I od razu usłyszeliśmy taki charakterystyczny dzwoneczek, który informuje nas o tym, że właściwie wszyscy pasażerowie już wsiedli,
Czyli no po prostu pewnie tak się spóźniliśmy, że chyba jakiś pociąg zastępczy przyjechał po prostu i zabrał wszystkich pasażerów, więc możemy drzwi zamknąć.
Możemy już nacisnąć TAB, żeby włączyć tempomat.
Automatyczny plan Centro-Latski-Bates.
Automatyczny plan Centro-Latski-Bates.
10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23,
31,
39,
47 km, perfekcyjnie.
5403 m, solidarno.
69, 70, 72.
Możemy sobie popatrzeć na zewnątrz.
Cały czas nam wyjeżdżamy.
Słuchajcie, jakieś 4 wagoniki są.
Ile tutaj mamy pasażerów?
Znowu nie chcę wyjeździć.
Ile mamy pasażerów? Nie wiem czemu.
Nie, w trakcie jazdy też zauważyłem, że on tego nie mówi.
Mamy niecałe 600 metrów do stacji.
W sumie jak będziemy dojeżdżać do tej stacji to może pokażę jak wygląda ta kamera na następnej stacji od zewnątrz.
Dojeżdżamy.
Tutaj mamy komunikat, że powinniśmy hamować, ale zauważcie, że prędkość nam spada.
O, nadjeżdżamy.
20 kilometrów spokojnie.
Co tu się stało?
Słuchajcie, to jest oficjalny rzut.
Zwolnił i stwierdził
jadę dalej.
Nie było komunikatu, że
że pociąg się nie zatrzymuje, natomiast powinien się faktycznie zatrzymać.
No ale było słychać, że kamera nam się perfekcyjnie zatrzymała na środku.
Może ja na następnej stacji zatrzymam się sam.
Jeszcze raz to spokojnie pokażę wszystko.
Natomiast jeśli mówimy jeszcze o tym trybie pauzy,
czyli tym backspace’ie,
no to tutaj mamy jeszcze jeden skrót,
który może się przydać,
gdyby dla nas dźwięki gry były za głośne.
Możemy wycisnąć Enter
Volume of the sound set it blank
Możemy sobie inną głośność wpisać
Ja tutaj miałem wcześniej wpisane 95
Ale sobie teraz wpiszę 90
Stop. Transport World Simulator w resumie
Mi się ustawiło samo, no spoko
Volume of the sound plan
90
Transport World Simulator w resumie
No i słychać
Że te dźwięki nam się względem mowy
Ściszyły
Jak ja sobie tutaj mogę podgłośnić
No i słychać, że NVIDIA jest dużo głośniejsze od gry.
Dojeżdżamy tutaj do następnej stacji.
Jest jeszcze też kilka rzeczy, typu na przykład pod spacją mamy sygnał.
I tych sygnałów jest w ogóle kilka pod różnymi literami.
Tak, no właśnie pokazywałem na początku, jak akurat w metro to są różne komunikaty, ale zaraz myślę, że pokażemy pociąg, w którym faktycznie tych sygnałów mamy kilka.
533 m, Hendon Central
402 m, Hendon Central
314 m, Hendon Central
193 m, Hendon Central
Następny sygnał. Hendon 150 metrów.
113 metrów. Hendon Central.
48.
16.
8.
0.
0.
2.
6.
0.
5.
4.
To jest Hendon Central.
To jest samolot z północnej linii przez Czerwony Krót, zakończony w Mordynie.
Ten samolot zaraz zacznie wyjeżdżać. Proszę oczekiwać na drzwi.
byśmy mogli jechać dalej, ale my sobie teraz ujdziemy.
No to jeszcze robi z tego trybu pauzę, wchodzimy sobie
jak backspace’em i naciskamy
Alt F4.
Wynik 75, bo gra nam też, nie wiem czemu to powiedziało
Sapi swoją drogą, więc chyba jednak to co Patryk
mówił, gdzieś w niektórych miejscach jeszcze się zdarza.
Tak, od czasu do czasu też to zauważyłem, że w niektórych miejscach po prostu to
Sapi jednak nam mówi, mimo tego, że ustawimy na czytnik.
Ten wynik zaczyna się od stu punktów, no i jeśli stajemy w odpowiednim momencie na czas i tak dalej, no to ono rośnie.
Gdybyśmy zrobili coś źle, no a my tutaj…
Dużo rzeczy zrobiliśmy źle.
Tak, no to widać, że trochę tych punktów straciliśmy i już nie było powyżej stu punktów.
Także, no to jest na razie dzisiaj jedyny też aspekt takiej gry w sumie w tej grze, także nie mamy na razie jakichś scenariuszy, takich misji, które musimy wykonywać, ale mamy chociaż ten wynik.
Natomiast, no podstawowa rzecz, jeżeli kiedyś przyjdzie Wam do głowy narzekać na pociągi i na to, że się spóźniają, to tego typu gry to pokazują jak bardzo dużo rzeczy zależy tak naprawdę od naszej takiej skrupulatności w wykonywaniu różnych rzeczy.
bo jeżeli tu coś zawalimy, czyli dojedziemy z opóźnieniem na jakiś jeden przystanek,
to tak naprawdę rozwala nam się wszystko, bo potem to już w zasadzie nie jesteśmy w stanie tego nadrobić.
To już tylko to opóźnienie narasta, narasta, narasta, chyba że będziemy ryzykować
i będziemy przekraczać dozwolone limity prędkości, a tego lepiej nie robić,
bo tak jak wspomniałeś, no może skończyć się to wypadkiem.
Rzadko kiedy limity prędkości nam na to pozwalają. Generalnie to jedziemy z prawie maksymalnym limitem.
Gdzieś tam czasami możemy napotkać jakieś żółte światła, które każą nam jechać wolniej.
No i wtedy też jesteśmy po prostu, no to jest też kwestia losu.
To też fajnie Twip Sim pokazywał, gdzie mieliśmy czasami jakieś roboty na torach,
gdzie naprawdę czasami traciliśmy ten czas nie z naszej winy.
Tak naprawdę nie dało się za bardzo nic z tym zrobić.
Ok, no to pytanie gdzie jedziemy teraz. Myślę, że może pokażę taką trasę austriacką, ale jeszcze nie taką właśnie z tej sekcji Austrii, tylko z tej sekcji.
O, z tej sekcji, dlatego że tutaj mamy o tyle fajne te pociągi, że one jeszcze nie mają tych systemów
bardzo zaawansowanych zabezpieczeń, ale ta trasa ma też dużo efektów dźwiękowych na trasie.
Myślę, że to też fajnie będzie pokazać, bo w nowszych trasach można sobie na tych trasach
różne jakieś dźwięki dodawać, otoczenia, jakieś pojazdy, które po tej trasie jeżdżą
i no to też fajnie wygląda, no i tutaj też mamy kilka sygnałów między innymi.
Myślę, że mogę pokazać. No i tutaj sobie.
Tutaj mamy tak naprawdę jedną linię w obu stronach, więc oddeśnijmy.
Od tej strony.
No i tutaj nie jesteśmy pytani o godzinę,
a po prostu wybieramy sobie numer pociągu.
R-56-6806.
No wybierz mu sobie ten na przykład.
R-56-6806.
Selectyur Wechizle Dialog. Wechizles Listbox. Selectyur Wechizle.
No i tutaj już nawet jakieś dźwięki słychać. Możemy sobie znów wybrać skład.
Enoevo GXO-EB-1099. Enoevo Getty Styles To Heaven. Enoevo GH6-XO-EB-399. Modded Wechizles. Enoevo GH6-XO-EB-399.
Ja sobie wybieram ten środkowy.
Enoevo Getty Styles To Heaven.
To jest taki dosyć nowy skład.
Wybieramy pogodę i tym razem sobie wybierzemy burzę, będzie burza, będzie deszcz.
No i znowu musimy sobie podejść do pociągu.
Naciskamy Enter.
I już nawet słychać, że nam deszcz stuka w szyby.
Odsiedle.
Insidle.
Windows opened.
13-3-34, 13-5-0.
Drivers subactivated.
W tym przypadku podnosimy pantograf, bo tutaj już pantograf jest.
A nie, akurat tutaj jeszcze też nie ma, ale później pokażę pociąg, w którym pantograf będzie.
Nacisnąłem H, żeby włączyć główne zasilanie. Tutaj już do tego skrót był.
I słychać faktycznie, że tam jakiś szum nam się włączył.
Mamy tutaj też wentylację, sobie możemy tę wentylację włączyć.
Włączamy jazdę do przodu.
Światła też jeszcze sobie możemy włączyć.
A właśnie, oczywiście, racja.
Włączymy sobie światła i tylko P.
Jeszcze chyba jakieś jedne są światła, tylko nie pamiętam teraz skrótu. K?
Coś?
Tak, chyba, wydaje mi się, że K, ale tutaj chyba tych świateł nie ma.
G to jest jeszcze coś innego.
G nam podaje, jak długi jest nasz pociąg w taki bardzo ciekawy sposób.
To pokaże jak już będziemy jechać.
No ludzie nam poprzedzali, ale jeszcze trzeba zarejestrować radio.
Register. DSMR dialog.
Więc tutaj znowu kropką przeszłam do tej opcji.
Register. Naciskam. Slash.
HATCOBEREADONLYTEXTFIELD 6806.
Okej. I znowu sobie to kopiuję całe.
6806 co 5. SIGNALNUMBERREADONLYTEXTFIELD 0234.
No i tu mamy 1, 2, 3, 4 po prostu.
Więc znów wklejam.
PASTET 36803.
I biorę wszystko oprócz pierwszej cyfry z tamtego pola, czyli tutaj po prostu 1, 2, 3, 4.
REGISTRATION SUCCESFUL.
Nacisnąłem Enter, teraz nawet nie musiałem przechodzić tabem do tego przycisku, po prostu nacisnąłem Enter, no i nam się radio ładnie zarejestrowało.
Okej.
13-5-0-0. 13-5-22.
I właściwie już możemy odjeżdżać, zresztą zaraz będziemy słyszeć dźwięk na czas odjazdu.
13-5-31.
Więc chyba tam po kilkunastu sekundach, ale możemy jechać, no generalnie widzę, że pięć minut od 13.05 mamy odjeżdżać, więc zamknęliśmy sobie drzwi, lewym shiftem, tutaj już przełącznika nie mamy, nie musimy trzymać, tutaj znowu mamy czuwak, i ten czuwak nam się będzie włączał w czasie jazdy, czuwak generalnie wyłączamy, o teraz mieliśmy dźwięk, wyłączamy literką Q, gdyby nam zaczęło coś brzęczeć, no to ustawiamy sobie tempomat, jaki mamy tutaj limit, F2, 20, więc literką C.
Zostawiam 20, naciskam TAB i teraz sobie naciskam D.
No i słychać, rozpędzamy się.
Do 20. O, osiągnęliśmy 20.
I nam ładnie słychać sobie tutaj podgłośnie te dźwięki.
Ten pociąg jest troszkę cichszy. No i jedziemy.
3809 metrów, niech to chyba Hamelausse.
No to już jest taka kolej chyba jakaś podmiejska, więc tutaj te odległości są troszkę większe.
A, no 3 kilometry, no to…
No, 4 niecałe, tak.
Niedługo będziemy mogli przyspieszyć.
Tu mamy taką bardzo złamaną angielszczyzną.
O, limit prędkości nam się zwiększył, więc sobie ustawiamy 55, no i to jest czuwak na gizanku.
Gdybym tego nie zrobił, no to po kilku sekundach by nam się automatycznie włączyły hamulce.
Jak tutaj słychać faktycznie, że ten dźwięk tego czuwaka faktycznie nam się zmienił.
Jeszcze w brytyjskich kolejach jest jakiś taki dodatkowy system, który w pewnych momentach wymaga naciskania literki J, zwłaszcza kiedy coś tam nam się zmienia, jakieś limity prędkości, oprócz czuwaka.
Tak, tamten system włącza się wtedy, kiedy przejeżdżamy przez żółte światło na przykład lub wtedy, kiedy limit prędkości zmniejsza się na mniejszą wartość niż prędkość, z którą jedziemy akurat.
Później też myślę, że jakąś bierną brytyjską kolej pokażemy.
Możemy sobie wejść na zewnątrz.
No tutaj już ten deszcz faktycznie słychać.
Co ciekawe, nawet będąc na zewnątrz, słyszymy odgłos CZUWAKA.
No, w sumie to dobrze.
A, to prawda.
Co się tu mogło być akurat pomyśleć?
Tutaj co ciekawe, na tej trasie, myślę, że też na to warto zwrócić uwagę,
ja może ten temat na chwilę wyłączę, bo tu jest taka ciekawa sytuacja,
że na tej trasie jedziemy pod górę.
Automatic speed control deactivated.
56
Zjeżdżamy, więc robi się troszkę szybciej ten pociąg.
i nam ten pociąg przyspiesza.
Wiadomo, jeśli mamy włączony
czyli za 1800 metrów będziemy musieli
troszeczkę zwolnić.
Kiedy tempomat jest włączony, no to on nam
w pewnym momencie też te hamulce włączy.
Także jeśli… o właśnie, tak jak teraz.
Wyczuł, że trzeba przyhamować, no i przyhamował.
Będziemy teraz dojeżdżać
do następnej stacji.
Mamy otwarte okno, zresztą gdybym to okno zamknął, to nie ma dźwięku na to okno, natomiast słychać, że ten deszcz inaczej, który trochę spaść.
Tutaj na pewno jakieś elementy na trasie będą.
Pewnie widzimy tu jeszcze trzy stacji.
Zaraz będziemy, pewnie jakieś samochody, jakieś, pamiętam tutaj koniki chodzą, jakieś farmy mijamy, więc zaraz będzie, myślę, wszystko słychać.
Speed limit Hanbe to 45 km per holin, 1000 m.
990 m, Mr. Bahamer-Laufse.
Speed limit Hanbe to 45 km per holin, 800 m.
Speed limit Hanbe to 45 km per holin, 1000 m.
Faktycznie mogą być takie trasy, że będziemy mogli sobie na chwilę z tego okna wyjść, coś sobie na komputerze zrobić.
Więc jest też taka fajna gra na taki relaks poniekąd też.
Cały czas tutaj literką Q.
Czyli nie muszę…
Stop. Exit in travel direction on the right.
No i chyba akurat nikt tu nie chce wysiadać.
Stop in Breckwest.
5 kilometrów, 1090.
Zero.
Może jednak ktoś chciał.
Stop in Breckwest.
Ale już stację niestety przejechaliśmy.
To sobie wysiądzie na następne.
Tamte to 50 kilometrów per holin, 85 metrów.
Ale tutaj znów będziemy mieli zmianę
liczbę droższych.
60, 55 kilometrów.
Włączymy znowu tempomat.
Jeszcze przejdziemy do następnej stacji
i jeszcze coś pokażemy.
3824…
Czy ktoś coś napisał w międzyczasie może?
Na chwilę obecną nie.
Okej, czyli…
Miło, jeśli nas słuchacie na żywo, to miło, że…
…postanowiliście w ten sposób spędzić czas?
To mnie cały czas leje.
W grze przynajmniej, bo za oknem już nie.
2759 metrów
Automatyczny kontrolny spacer
49
56
890 kilometrów
850 kilometrów
Co ciekawe, często jest tak, że mamy pewne odcinki, trasy, które mają dość duże limity, np. tam właśnie 200-300 km na godzinę, a nasz pociąg może jechać maksymalnie 140.
No i z pociągiem, z danym składem po prostu, z tym jak dana lokomotywa jest w stanie dany skład rozpędzić.
No tak.
Przeglądując w pobliżu, widzimy, że pojazd zbierze się z powrotem, ale nie zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zbierze się z powrotem, a zb
Tak, ja tutaj też można cyferką chyba sześć, tak, się sprawdza, ja sobie to właśnie naciskałem, naciskając, no generalnie tak, cyfry od 1 do 4 sterują tym niemiecko-osjackim systemem zabezpieczeń, który akurat na tej mini nie działa.
O, tutaj już zaczynamy, zaczynamy mijać różne właśnie jakieś dźwięki otoczenia.
Tu jakąś rzeczkę minęliśmy.
My tutaj od 1 do 4 na razie tutaj nic nie robią.
Natomiast 5-ka nam podaje odległość do następnego limitu prędkości.
Czy F4 właściwie też.
No i właśnie 6-ką możemy sprawdzić, czy…
941 m, erlautkause 50 km per hour
Speed limit Hanbe to 40 km per hour in 800 m
Speed limit Hanbe to 40 km per hour in 600 m
Speed limit Hanbe to 40 km per hour in 400 m
420… 48 km per hour
Albo, albo, albo, jakiś mostek mijaliśmy, a może…
Erlauf close, bedarfshalt zerstelle, ausstieg in fahrt richtung links, request stop, exit in travel direction on the left.
31 km per hour, 86 m erlauf, 26 km per hour, frezbeld limit is 40 km per hour, 20 km stop in request.
Zobaczcie, czy tutaj się zatrzymamy.
7, 17 kilometrów
5 metrów
5 kilometrów
13 kilometrów
7 kilometrów
4 tysiące
Słuchajcie, to tak to jest
jak się chce zrobić coś na żywo, bo
uwierzcie mi, że
generalnie mi to wychodzi zawsze dobrze
No i właśnie różnie
to jeżeli
ktoś też się obawia, że
będzie miał z tym problem, no czasem
Na pewno to jest coś, czego trzeba się nauczyć, to zdecydowanie.
No po prostu trzeba to wyczuć.
Tak, trzeba to wyczuć. Ja myślę, że w sumie może teraz, może faktycznie pokażemy coś z brytyjskiej kolei.
I na koniec zostawimy sobie jeszcze tą drugą austriacką kolej, gdzie pokażę system zabezpieczeń.
A tutaj w Anglii, no właśnie, to mamy jeszcze gorszy wynik.
Także idzie nam coraz lepiej, słuchaj, na pewno nas ktoś zatrudni.
Dobra, to sobie teraz wejdźmy na linie brytyjskie.
Selecty nur route, elast coast mainline, elast coast mainline, London King West, Ross, Edinburg, Wawerleu.
Grelat western mainline, Bristol Temple Meads, London Paddington.
Grelat western mainline, London Paddington, Bristol Temple Meads.
No i tu mamy linię wschodnie, linię zachodnie.
Hals 1 London to Paris Eurostar route.
No tu i właśnie mamy tą linię London Paryż.
Hals 1 Paris to London Eurostar route.
Nordh London line, Richmond Stratford.
Nordh London line, Stratford Richmond.
Romforduk minsterline.
No to wejdźmy sobie…
No czemu nie, może sobie wejdźmy…
No i tutaj mamy wybrać sobie rozkład.
Musimy tutaj wpadać godzinę.
No to wpłucajmy sobie 20-30.
I wybieramy pociąg.
No i co ciekawe, tutaj już mamy w jedną z listy właśnie ta klasa 37 to jest pociąg spalinowy.
Zlasz 378, Staropad, London Overground.
Nowsze pociągi, ale myślę, że możemy ten spalinowy pokazać. Czemu nie?
Ogbudton.
Celestche Carreabes Dialog, Carreabes Listbox, Celestche Carreabes.
I tu jest coś, czego nie było wcześniej, tu sobie wagony wybieramy.
Tak, i tych wagonów jest dużo.
Amtrak, Amfleet, coach.
No nie wiem, co ciekawe, mamy wagon amerykański.
Bombardier B-Level, coach.
BRMK-1, coach.
BRMK-3BC, BRMK-3FC.
Tutaj BR, czyli to chyba są właśnie wagony British Rail.
BRMK-3SC. Chemical tank Czarza Cenz.
Chemical tank Czarza Cenz.
Czyli jakieś wagony towarowe z jakimiś zbiornikami.
Z chemią. Tak.
DBAC-1.
Jakieś Deutsche Bahn wagony.
ERPS-Wagen. Gedeckter Güter Wagen.
Laers 560. Nuklearflask Czary A.B.
O, tutaj coś nuklearne, tak? Dobrze czytam?
OEBB Opelstock Wagen.
Ja to zrozumiałem, że tam M jest, ale może i N.
Każdy słyszy, co ty tam.
Tak jest.
OEBB Landkreise Zug Wagen. OEBB Railjet.
Tutaj mamy właśnie OBB, to jest austriacki główny przewoźnik albo przynajmniej producent składów.
OBB spandenwagen, offener gutterwagen,
No ale że jesteśmy w Anglii to sobie wybierzmy który z tych wagonów gdzie pisze BR.
BR, BRMK3BC, BRMK3FC, BRMK3SC, HEMICALTANKER,
Nie wiem czemu one się różnią.
NUMBER OF CARREADES TEXT FIELD.
Tutaj możemy sobie wpisać liczbę tych wagonów, no to na przykład sobie wpiszmy, nie wiem, z piętnaście.
ADD TO TRINE BOOTTON.
I możemy nacisnąć DODIPE.
SELECT HE CARREADES DIALOG, CARREAMTRAKA, POMPAR.
Moglibyśmy tak robić dalej, gdybyśmy chcieli sobie mieszać,
nawet dokleić jakieś wagony dolarowe, ale my już tutaj tego nie będziemy robić.
No i tutaj znów wybieramy pogodę.
No, wcześniej było deszczowo, była burza, teraz może weźmy sam deszcz na przykład.
No i znów, idziemy do pociągu.
Tutaj musiałem zrobić krok do tyłu.
To jest Richmond. Zmiana tutaj dla London Underground, District Line i National Rail Services.
No właśnie, przez to, że to jest skład spalinowy, no to tutaj słychać, że ten skład spalinowy jest.
Kiedy ja teraz włączę jazdę do przodu, no to włączy nam się ten system, o którym mówił Michał Krytyński,
który nam się też włącza.
Wtedy, kiedy byśmy mijali np. jakieś źródeł światła, no on się też włącza właśnie przy starcie.
Jego się właśnie literką J wycisza.
Właśnie wycisnąłem J.
Myślę, że możesz, Piotrze, trochę dźwięki ściszyć, bo jest dość głośno.
Tak, jak tamten skład był…
Tak, jak tamten skład był cichy, to ten jest przeciwieństwem.
No, spalinówka.
Tak, spalinówka, dokładnie.
Bratislava set.
Zwolnijmy hamulec.
Tutaj nawet rano nam się dźwięk zmienił.
No i mieliśmy sygnał, że już
pasażerowie nam powsiadali właściwie.
Mogę żama nacisnąć lewy shift.
This is the London Overground
Service to Stratford.
The next station is Hew Gardens.
Please keep your luggage with you
at all times and report anything
suspicious to a member of staff.
No jest.
Mamy limit 20.
15-20 kilometrów, 1359 metrów z góry.
Handbrake zakończone.
Handbrake zakończone.
Handbrake zakończone.
No i teraz już mogę nakisnąć sobie…
Eee…
Depressurę.
Automatyczny kontrolny system.
1340 kmh.
No tutaj mamy następny sygnalizator zielony.
30 km, 30, 40 kmh.
Popatrzmy sobie na zewnątrz.
Tutaj mamy 15 wagoników, więc ten skład powinien trochę…
Być dosyć długi.
Czekaj, tutaj mamy faktycznie kilka klaksonów, z tego co pamiętam, więc pod spacją mamy taki, ale gdybym nacisnął teraz sobie N…
A nie, tutaj chyba akurat też jeszcze nie ma, ale w sumie teraz sobie przypomniałem, że wytomy podciągnięło się.
nie pokazałam, ale jeszcze pokażę jedną lokomotywę, gdzie na pewno parę sygnałów jest.
664 metrów, Kew Gardens.
Okej, niedługo będziemy dojeżdżać.
Można tutaj słychać, że ten silnik na pewno pracuje inaczej.
No bo… o, jeszcze mamy wycieraczki, które w sumie nam się mogą przydać.
Jeszcze mamy coś takiego, tu nam się raczej to nie przyda, to bardziej gdyby śnieg był,
ale już jest przygotowana, tak zwana, piasecznica pod X-em.
Tak, tak jest, właśnie.
Dokładnie i to nam właśnie daje, dosypuje właśnie piasek pod koła,
żeby miały lepszą przeciągnięcie, żeby szybciej się zaczęły wyciągnąć.
Ja już nawet zacznę hamować, bo nie wiem jak chodzę.
6 kilometr, 24 kilometr z perchon
No bo jak widzicie
21 kilometr z perchon, 20 kilometr z perchon
Droga hamowania takiego dużego składu, który ma 15 wagonów jest
15 kilometr z perchon
Dużo większa niż to co mieliśmy wcześniej
40, 10 kilometr z perchon
Brakes releaset, 30, 10, 9 kilometr z perchon
20 metr z kefgarden, 10 kilometr z perchon
Tutaj faktycznie musimy
Dziewcze, brakes, brakes akumulat, 6 metr, 8 kilometr z perchon
Wracać uwagę co robimy
2 km, 1, 5 km, 0 m, F, 4 km per hol
O, powrót! Zdążymy?
0 km per hol
Jest! Udało się, dobra
To jest Q-Gardens
Proszę trzymać swojego bagażu w każdej chwili
I zanim skończy się ten dźwięk
To jeszcze możesz troszkę przyciszyć ten dźwięk
Bo jak on się rozbuja
To wtedy słychać się
Zdecydowanie ciszej
Myślę, że tutaj nie ma tego nad
z technicznym klawiszem
ile było? 90 chyba
tam 80 nawet
85
o
jak coś tu jeszcze
czekamy sobie na stacji
20, 30, 345
339
mamy ponad 300 osób na platformie
zresztą jak popatrzymy sobie
20, 33, 43
20, 34, 0
a godzina odjazdu 34
No, o dziwo, jesteśmy na całym północach.
Także nie jest źle.
Trzeba sobie wyjść na zewnątrz.
Za to tym razem się w radiu nie zarejestrowaliśmy, chyba.
Chyba tak.
Ja o tym radiu szczerze mówiąc zapominam,
dlatego że ono na razie nie robi jakoś dużo.
No to nie jest tak jak w Eurofly, gdzie faktycznie
mamy za to jakieś większe problemy.
Emergency cal, urgent cal, accept.
Możemy się w sumie zarejestrować, żeby jeszcze raz to pokazać.
Znów tutaj zapotokopiuję.
Okej, to wklejam.
I na końcu dopisuję 7, 5, 9.
Ostatnie cyfry.
Okej, już radio mamy załatwione.
Drzwi sobie zamykamy.
Ej, drzwi były za chwilę.
Dobra.
To jest London Overground Service do Stratford. Następna stacja to Gunnersbury. Zmiana tutaj.
Także wybierzemy sobie prędkość, że my już chcemy i jedziemy po prostu.
I to jest takie natychmiastowe przyspieszenie.
Nie, on musi pewnej mocy nabrać, żeby się rozpędzić.
Tak samo potem jest w drugą stronę.
Żeby to monstrum wyhamować, to to też trochę czasu nam zabierze.
Tak, zresztą słyszeliście to przed chwilą, bo tam nawet nie tyle hamowałem,
samą literką A, co jeszcze nacisnąłem U, żeby ten główny hamulec włączyć.
to literką U właśnie, U i I, no to U sobie włączamy, ten główny hamulec i ja nawet jego włączyłem, żeby w odpowiednim momencie się zatrzymać.
I zaraz tutaj znów będziemy hamować.
I cały czas mamy zielone światła, bo jedziemy na czas.
Likwsacki watec
O tu też mamy światła
U których też ja go jeszcze raz zapominam
Next signal
35-147 m
Kumnerskóry
30 km
106 m 29 km
Trebrn-Brakesapujęc
20-78 m 24 km
No tutaj może być ciężko
20,47 m, górne skóry
17 km, 30 m, 16 km, 24 m, górne skóry
13,18 km, górne skóry, brak 12 kip, 12, brak e-sap
10,6 m, 9 km, górne skóry
Spell limit 100, 1 m, górne, 3 km
0 m, 2 km per hour
0 m, 0 km, brak e-sap
0 km
1 km, 0 km per hour
Udało się
Brak e-sap doors opened, brak e-sap yet
To jest Stammersbury, zmień się tutaj na London Underground District Line Services.
To jest London Underground District Line Services.
Z Londynu do Paryża, to owszem
To prawda, chociaż tam powinienem wyjechać coś jeszcze nowszego
Okej, myślę, że dojedziemy jeszcze do tej stacji i jeszcze pokażemy tą Austrię
Uwielbiam się nimić, jeszcze nic większego
Kolejna stacja.
Cały czas tutaj.
Mimo to, że zaraz będziemy stawać, to
każę mu przyświecać, bo czemu nie.
Oj, chyba tutaj przejedziemy.
Tam stacją.
Hamuj, może się uda.
38,168
33,149 metrów
24,117 metrów
21 kilometrów per chwilę
może coś z tego będzie
14,77 metrów
14,63 metrów
14,63 metrów
o, sobie zróbmy tutaj
30, 15 km, 30 m, 15 km per hour
Perspektywa na stację
18 m, 15 km per hour, 16, 3 braket
3 brakes up, 15 km per hour
11 km, speed limit 187 km per hour
Next signal
Ej, już tak dobrze
Trzeba było nie bawić się kamerą, no ale
Incident
Brakes on
Ale że to jest, to jest pociąg fajny
No więc tutaj jeśli ja silnik zgaszę, no to
Empinegradzki-Wateczny.
No to słychać.
Widać, że te dźwięki niestety,
ale są klejone z różnych sampli
i to czasem naprawdę dziwnie brzmi,
jak słyszymy, jak ten pociąg się rozpędza,
a nagle mamy zupełnie inny dźwięk,
zupełnie z innej parafii
i to słychać, że to w żaden sposób
jedno z drugim nie współgra.
To jest chyba po prostu kwestia silnika,
który tu został użyty.
Sampli prawdopodobnie też, ale…
No ale to nie jest to, czego byśmy oczekiwali, jeżeli mamy ochotę na taki rzeczywiście realistyczny dźwięk.
No on nie jest taki niestety.
Tak, niestety.
No i pokażemy kolejny począt, który w sumie też to może poniekąd pokazać.
Czyli tutaj sobie pójdziemy do Austrii.
Yyy… iiii…
Podtendorferlinie, Wienmeidling, Wiener Neustadt
Podtendorferlinie, Wiener Neustadt, Wienmeidling
Zapróbuję niemieckie nazwy czytać
Suedbach, Spielfelbstrasse, Wien
Suedbach, Podtendorferlinie, Wienmeidling, Wiener Neustadt
Weźmy sobie tą trasę, bo na niej
Pamiętam, że jest dużo dosyć limitów
Prokofij
No i mamy tutaj jeden harmonogram
Selecty, OEBB, OEBB1144
Alphow, OEBB1216
Taurus 3. No i tutaj mamy właśnie Taurus
Jak pamiętacie, adres strony taurus.fan
no, widać skąd się to wzięło, prawdopodobnie.
Ok, puston.
Doble tracjon, dialog would yowlik et odrivet hęginein,
doble tracjon, es puston alt plus drek.
I tutaj mamy pytanie, czy chcemy jechać po dwójnej trakcji,
czyli tłumacząc to na polski, czy chcemy mieć
dwie lokomotywy na początku i na końcu składu.
No, my nie będziemy dobierali jakoś dużo wagonu,
więc odpowiem nie.
Selec tchecar reabes dialog, amtrak amtbom
My tutaj też możemy sobie.
DBS, BDSKT, LAMERS, MUKLE, OEB, OEB, Inland Services, Uvagen, OEB, Rally Yet.
To Piotrze zanim jeszcze pojedziemy i zanim ruszymy, to odbierzmy może telefon, bo ktoś do nas się dodzwonił, a kto jest po drugiej stronie?
Dobry wieczór, przacale, dobry wieczór, Roberto Lombino z tej strony.
Cześć Roberto.
Cześć, cześć.
Ja chciałem tylko krótko tutaj wspominać i powiedzieć wam jak to było, bo ogólnie jak byłem mały to jeździłem sobie z kolegą
na starym, dobrym Microsoft Train Simulatorze.
Nie wiem Piotrze, czy ty miałeś możliwość, czy ty grałeś w tą grę?
Akurat w tą nie, natomiast miałem projekt konkurencyjny bodajże,
co się nazywało… jakoś inaczej, ale to było też coś właśnie 2004,
to był chyba jakiś… właśnie taki Train Sim.
Tak, bo my jesteśmy chyba rok od siebie z tego co wiem,
także podobny, w podobnym wieku i tak mniej więcej właśnie wtedy
ja w to grałem, potem streń symulatora się zrobił,
Open Rails bodajże, ale
w to już nie grałem, w każdym razie
to jest ciekawa sprawa, jak to się
jak to się po polsku mówi
zatocza koło, tak? Jak wychodzi mi o to…
Historia zatoczyła koło, tak, dosłownie.
Tak jest, dlatego że, słuchajcie, jak
byłem wtedy w tej podstawówce, jeszcze tutaj też
Nawiążę do audycji sprzed paru miesięcy o komunikatorach,
gdzie mówiłeś, Piotrze, że miałeś kolegę,
z którym na Skypie sobie rozmawiałeś.
No to myśmy wtedy z kolegą z jednego miasta
siedzieli godzinami na Skypie.
Graliśmy, jeździliśmy tak jakby bez zadań najczęściej,
no bo oba jej nie widzimy.
No i co? I były różne trasy tam mnie na przykład fascynowały.
to jest dźwięki otoczenia tam jakieś, które były i nie wiadomo co jeszcze.
W Czechach u nas, z Pragi jestem,
dla tych, którzy nie wiedzą, to u nas w Czechach ta społeczność dość duża była.
Train Simulatora.
No i co chciałem powiedzieć, że no wtedy to trzeba było dużo robić na wyczucie,
domyślać się, tak jakby wyobrażać sobie różne rzeczy, bo nie zawsze po dźwięku
rozpoznaliśmy, że na przykład jest stacja, tak?
No i Train Simulator był płatny i trasy niektóre były też płatne.
Ja miałem na płytach CD chyba ze dwie albo trzy
niemieckie trasy Protrain to się nazywało, bo tam był
pociąg, ale był też S-Bahn, czyli to taka podmiejska
kolej. To jest pewnie coś, co właśnie w Anglii się nazywa
District, czy tamten London Overground.
To co prezentowałeś, to to pewnie w Niemczech
by był S-Bahn albo w Austrii.
Znaczy na pewno nie trasa na lokomotywę spalinową.
No nie. Znaczy wiesz co, ale ja wiem,
znaczy parędziesiąt lat temu.
No może tak.
Ale dzisiaj już nie. Jechałem tym pociągiem kiedyś. Nie akurat na tej linii, ale tam rzeczywiście są elektryczne.
No ale co chciałem powiedzieć jeszcze, że to było płatne. Train Simulator też był płatny. Wtedy to wiadomo, skopiowaliśmy to.
Ja miałem to od tego kolegi na dwóch płytach. Ale gdyby teraz ktoś miał podobny pomysł z nas niewidomych.
No TubeSim już był, a teraz mamy jeszcze też pociągi i nie ukrywam, że…
Roberto, ale czy ty słuchałeś audycji Maszyna naszej podcastowej?
No bo właśnie, bo to jest taki kolejny nasz, rodzimy tym razem polski produkt
i tam rzeczywiście jest to coś, gdzie można się faktycznie poczuć jak w takiej kabinie
prawdziwej lokomotywy, bo tam jest to dość zbiernie odwzorowane.
Oczywiście, Michał, tylko że to nie jest dostosowane do siłą rzeczy,
do niewidomego gracza.
Tak, no tu trzeba się bardzo, tak, tu trzeba się…
Ale ta gra, o której ty mówisz, była w jakiś sposób?
Nie była, ale tam były…
Tam była taka opcja, że można było jechać bez rozkładu
i najczęściej w ten sposób jeździłem.
I też było dużo mniej tych rzeczy do ustawiania tam.
Tam tak naprawdę w kabinie, wiesz, hamulec, no i potem tutaj ustawiasz, że do przodu jedziesz i wajchę.
I w sumie to było wszystko.
W zadaniach oczywiście tam był rozkład i tam normalnie był gwizdek i czułaki, wszystkie te fajne rzeczy takie,
ale no tego by niewidomy sam nie zrobił.
Bo nawet sama gra, jako interfejs jej, on nie był dostępny.
No jak pamiętam, jak Christian opowiadał, ile się uczył obsługi tej maszyny bez wzroku,
no to mu zajęło parę lat tak naprawdę.
Tak i ja myślę, że to mimo wszystko nie o to chodzi.
Jakby, oczywiście, jeśli kogoś bardzo to interesuje,
na tyle, że się chce w to tak bardzo, bardzo wgłębić,
to okej, ale ja bym sobie nawet pozwolił powiedzieć, że jeśli ktoś ma nawet takie codzienne obowiązki i nie widzi,
to może nie wystarczyć na to mózg. Nawet przez te parę lat, nie wiem, to naprawdę trzeba mieć dużo determinacji.
Może, może, tak, nie, nie, może przesadzam.
No to jest po prostu, no to jest pasja, to jest pewna, to jest pewna pasja.
Tak, to jest ogromna pasja.
To jest FASA i to jest zresztą tak samo. Mamy teraz sytuację jeśli chodzi o symulatory lotów, tak, no bo jest Euroflight w gryfce, tak, ale porównując do Microsoft, znów tutaj mamy Microsoft Flight Simulator tym razem,
który generalnie sam z siebie, te wcześniejsze wersje były na tyle dostępne, że dało się wystartować, załadować plan lotu, wybrać samolot, a później mody robiły resztę.
Tak, jeszcze w 2013, czy nawet wcześniej był podcast o tych niewnikach.
Nie, bo o Flight Simulatorze to nigdy nie robiliśmy.
Nie o Flight Simulatorze, tylko o grach. Wiem, że z Tomkiem Czarkiem i z Tomkiem Kowalikiem.
To było parę lat temu, naprawdę ładne parę lat temu.
Jeśli chodzi o dostępność Flight Simulatora, to pamiętam pierwszy podcast, który ja widziałem na Blind Cool Techu, to był chyba rok 2007.
w ogóle, także tam to po prostu wtedy też to generalnie było tak pamiętam rozwiązane, że to było jakieś narzędzie
nienawidnie tworzone pod noc i się kursorem JOS jakoś to obsługiwało, tam też bardzo prosto się ustawiało
autopilota, prędkość i tyle, potem było sterowanie głosowe, no a teraz to się do tego stopnia rozwinęło, że możemy
ręcznie sobie w kabinie przełączać poszczególne przełączniki, czy też te listy tak jak prawdziwy pilot, tak jak ktoś chce się
uczyć procedur, także no bardzo się to rozwinęło, tak.
No w każdym razie, reasumując, chciałem tylko powiedzieć tyle, że bardzo mi się gra spodobała.
Rzeczywiście też na taki reaks, bo sam ten dźwięk pociągu jakoś tak jest taki, tak bym powiedział, uspokajający.
Ja lubię, zawsze je lubię jeździć pociągami, zapowiedzi też gdzieś tam nagrywałem sobie.
No i jakby ktoś teraz chciał w ten sposób zdalnie sobie siedzieć, powiedzmy, tak jak dwóch niewidomych chłopaków sobie siedziało w tym 2007-2008, powiedzmy.
Tak, może, no tak, 2007, tak jakoś, no to teraz jest taka opcja nawet naprawdę już tak oficjalnie dostępna, w sensie dostępna dla niewidomych dostępna i dostępna też jako i do dyspozycji, ale też dostępna dla nas, no i jest bezpłatna z tego co rozumiem.
Tak, jest bezpłatna.
A można autora jakoś wesprzeć, bo nie ukrywam, że ten projekt, w sensie, no tam dużo musiało być zbierania.
Jak sobie pobieramy tę grę z itch’a, to tam jest opcja wsparcia autora, możesz pobrać bez płacenia i jest taka opcja, natomiast też jest opcja wsparcia.
Ok, dobra, także cieszę się, już nie przeszkadzam, bo audycja nie ma co, żeby przedłużać audycję, ale w każdym razie cieszę się, że ta gra powstała, naprawdę się cieszę i jak myślałem, że to będzie zabijacz czasu, taki pochłaniacz,
to teraz powiem Wam, że może czasami sobie pojeżdżę, tak po prostu mówię, już nawet dla tych dźwięków i tak dalej,
a to znowu nie jest takie trudne to sterowanie, żeby się tego nauczyć.
Nie, to nie jest maszyna EU-07.
Nie, to nie jest maszyna EU-07, co ciekawe, jeszcze tak a propos Flight Simulatora,
jeżeli ktoś miałby ochotę sobie porównać go do Euroflya, ja ostatnio widziałem taki filmik,
Jest taki kanał, on się ostatnio reaktywował, Turbulencja, tam przez jakiś czas nie było materiałów, teraz znowu się pojawiały, ale też wyświetliły mi się filmiki z poprzednich lat i ten kanał prowadzi, no licencjonowany pilot, który lata w rejsach pasażerskich,
zdaje się na Airbusach i on tam po prostu porównywał tego Flight Simulatora do Airbusa takiego, którym on lata na co dzień.
No to powiem tak, pewne procedury i pewne rzeczy rzeczywiście tam były troszeczkę uproszczone,
pewne chyba nawet nieco może nawet bardziej skomplikowane niż w tym Airbusie,
bo niektóre rzeczy na przykład Flight Simulator nie dopuszczał, żeby wpisać tak na co komputer pokładowy Airbus’a pozwala,
ale to już jest rzeczywiście ten rodzaj skomplikowania, że po prostu mamy odwzorowany kokpit prawdziwego samolotu,
w którym siada sobie pilot i nim steruje i rzeczywiście możemy się jakoś tam poczuć.
No oczywiście wiadomo, no to jest znowu dla niewidomego, że jeżeli to nie jest w stu procentach dostępne na taki Flight Simulator,
podejrzewam, że nawet z jakimiś udogodnieniami mimo wszystko nie jest, bo nie sposób tego wszystkiego tak przełożyć,
żeby to było dla nas dostępne i tak w stu procentach obsługiwalne, no to znowu wymaga jakichś takich dodatkowych, mam wrażenie,
umiejętności i predyspozycji, które też nie każdy ma, nawet jeżeli się tymi samolotami w jakimś tam stopniu interesuje.
To jest jedno, a drugie, że ja naprawdę nie wiem, czy warto się uczyć na pamięć poszczególnych w tej maszynie.
To no jeśli ktoś tak bardzo lubi, to okej, ale…
W sumie ja myślę, że to jest po prostu kwestia tego, jeżeli kogoś to interesuje.
Jeżeli kogoś to interesuje, jeżeli kogoś to naprawdę fascynuje, to myślę, że spokojnie będzie w stanie sobie to zgłębić i zgłębić tę wiedzę.
Natomiast no to już jest taka wiedza rzeczywiście bardzo specyficzna i tu trzeba się też liczyć z tym, że to jest ogrom wiedzy, która nam się tak w życiu praktycznym no po prostu do niczego nie przyda.
No bo nikt nas nie wpuści do kabiny i nie pozwoli realnie ani lokomotywy poprowadzić, ani samolotu popilotować.
No a jeszcze Eurofly, no to już są na YouTubie dostępne te tutoriale z Eurofly’a trójki.
No to tam już też chyba ten poziom jest wyżej, ta poprzeczka troszkę.
I jest wyżej, ale to nie jest, to nie jest to, to zdecydowanie nie jest to nadal.
To nie jest to, ale właśnie jak mówisz, że to jest taka wiedza, która w życiu praktycznym się nie przyda,
no to już chyba każdy niech rozważy sobie, czy warto poświęcać czas, tak?
Oczywiście, że tak, no to już to, co z wolnym czasem robi, to jest jego indywidualna sprawa.
No to co, to w takim razie życzę jeszcze miłej, przyjemnej podróży, tak?
Dziękujemy.
I miłego wieczoru.
I wzajemnie Roberto, dzięki za telefon, do usłyszenia.
Pozdrawiamy również.
No dobrze, chyba że jeszcze ktoś tu na coś napisał, to myślę, że będziemy mogli pomału do tego Taurusa wsiadać.
To myślę, że możemy wsiadać, a jeżeli coś się pojawi, to…
Okej, tutaj wymieraliśmy sobie wagoniki, inland z rejse, czyli to chyba jakiś wagon wewnątrz takiej właśnie kolei miejskiej, tak myślę, nie wiem, no sobie dodamy kilka takich wagoników, tutaj 10 akurat dąbałem, więc taki troszkę krótszy skład niż ostatnio, damy okej, znowu mamy pytanie o pogodę, no pokazywaliśmy jak to wygląda jak jest z deszczu i tak dalej,
Dynamiczne pogody dynamiczne, w sumie to możemy teraz to włączyć, zobaczymy jaką nam pogodę gra wylosuje.
No i musimy sobie dojść do kabiny, która tym razem co ciekawe jest po lewej stronie, a nie po prawej.
No i chyba nie pada.
No nie.
Na minusie to co najwyżej się nie żegnać.
Tak, tutaj F9 sprawdziłem pogodę i tutaj już nam w tym trybie pogody dynamicznej ten skrót zadziałał.
No podaje bardzo dużo informacji, nawet pogodę, temperaturę maksymalną i minimalną, co ciekawe, więc tutaj tak bardzo dosyć to szczegółowo zostało zrobione.
No to co, zaczynamy znów konfigurację analogicznie, czyli te, włączamy baterie.
No i tutaj będziemy różne dźwięki słyszeć.
Ten pociąg nam się resetuje, naciskam P
Włączamy pantograf
Naciskam H, żeby włączyć główne zasilanie
Co ciekawe, właśnie w tym pociągu ten pantograf się opuszcza
Nie wiem czemu tak to jest, ale to zasilanie cały czas potem działa
Więc wydaje mi się, że tak chyba powinno być
Więc to już mamy zrobione
Sprawdźmy sobie teraz to radio
numer dialog
26021
26 cokiet
0234
mamy po prostu
1234 więc sobie idę
wkleiłem ten pierwszy kod
1234 na końcu
registracjon sukces
radio mamy załatwione jaki mamy czas
780
6748
czyli za kilkanaście sekund będziemy mogli
620
Siedem osiemnaście zero, sześćset szesnaście, sześćset dwadzieścia jeden, pięćset dziewięćdziesiąt dziewięć
Siedem osiemnaście sześć, siedem osiemnaście zero
Jesteśmy w Offstream, mamy ich system bezpieczeństwa, ten system się nazywa PZB bodajże, już teraz sobie nie przypomnę rozwinięcia tego skrótu, to jest oczywiście coś z niemieckiego.
On generalnie działa podobnie do systemu angielskiego, gdzie jeśli mamy jakieś żółte światło, to musimy dany przycisk nacisnąć, natomiast tym razem przycisków w kabinie mamy cztery, jeden przycisk to po prostu włącza i wyłącza ten system.
Ja go zaraz zrobię, ale on przy starcie, o już tutaj możemy drzwi zamknąć.
Torst, loset.
Zamykamy te drzwi.
Czwórką po prostu ten system włączamy i wyłączamy, natomiast kiedy ja go włączę, to on zacznie sobie przechodzić taki system, taki test diagnostyczny, gdzie wszystkie dźwięki po kolei będzie nam dawał, więc ja to zrobię za chwilkę.
A pozostałe skróty.
Jedynką naciskamy, jedynkę wtedy kiedy mamy jakieś czerwone światło.
dwójkę naciskamy wtedy, kiedy dostajemy limit prędkości mniejszy niż 80 na godzinę,
a trójkę naciskamy wtedy, kiedy ruszamy i chcemy zabezpieczenia wyłączyć,
przynajmniej do momentu, kiedy nimi nie ma znów jakiegoś sygnału
właśnie z podwójnym zielonym lub zielonym i żółtym światłem.
Podwójne zielone to jest bodajże limit 60 na godzinę,
a zielone z żółtym to jest 40, a zielone to po prostu…
Kto to wymyślił po prostu?
Nie wiem.
Dlatego ja nie jeżdżę jeszcze po Austrii.
Tak, ja tyle razy źle to nacisnąłem.
Kto wie, czy nam ten system też nie włącza amultu.
Zaraz zobaczymy, jak to nam pójdzie.
No, naciskam czwórkę, żeby ten system włączyć.
No i tutaj mamy komunikat, że włączył nam się tryb zabezpieczony,
dlatego że, no, stoimy na stacji i kiedy tylko zacznę jechać,
no to wtedy nacisnę trójkę, żeby gdzieś z tych zabezpieczeń wyjść.
Teraz sobie nacisnę jeszcze piątkę.
Next Glock signal. Gren in 14 meters.
No właśnie, to nam podaje informację o następnym samochodzie, następnej sygnalizacji, która na szczęście jest zielona.
20 km per hour.
Limit mamy 20 km na godzinę.
Speed limit Hange to 60 km per hour in 0 meters.
Który właściwie zmieni się do 60, więc sobie od razu tamtomat ustawimy na 60.
Pięć, pięć, czterdzieści, pięćdziesiątki, pięćdziesiąt, pięć kilometrów, sześćdziesiąt kilometrów per hour.
No i próbujemy. Zwalniamy hamulec literką U.
Brakes releaset.
W tym pociągu chyba też jest hamulec ręczny, więc literką Y go sobie zwolniamy.
Handbraker elacet.
Tutaj mamy jeszcze jedną dodatkową, jeszcze włączymy światła.
Plik wsadzki wateb.
Literkami K i J ustawiamy moc trakcyjną.
Zależnie od tego ile mamy wagoników tutaj po prostu musimy to odpowiednio ustawić.
Wydaje mi się, że tutaj nawet może nam 100 wystarczyć, bo nie mamy jakoś dużo wagonów.
Tak mi się wydaje przynajmniej.
Jeśli nie, no to po prostu sobie coś zwiększymy.
I musimy jeszcze odblokować tą wajchę sterującą.
Robimy to trzymając literkę F i dociskając na niej D.
Jeszcze trzymam.
Puszczam.
I…
Jeszcze nam nie chce jechać.
Aha, czyli to 100 jest za mało, więc musimy jeszcze tą zwiększyć.
150, 200, 205.
Okej, 250. Może teraz ruszymy.
Okej, cały czas coś jest nie tak.
Hamulce mamy zwolnione.
Drzwi są zamknięte.
Aaa, dobra.
I teraz zaczął się
ten tryb diagnostyczny.
Mamy wszystkie komunikaty,
które,
tak, oczywiście, wszystko jest
po angielsku. Po niebiesku
znaczy się. To tak ma być.
Tampon mamy włączony, ale
Teraz nam ten pociąg powinien ruszyć, więc ja poczekam, a on skończy sobie mówić.
Na pewno takie dźwięki są w tym systemie.
Tak, nie wszystkie są w grze, ale tak.
Tego strukcia pędzi wiatr, a ten dźwięk to nawet słychać.
Płacze sami, co ciekawe.
Żeby nie było, to chyba było nagrane z tego urządzenia, więc tam sobie ktoś ten dźwięk zapożyczył.
przyczułem w kolei austriackiej, czemu nie?
Fantastycznie.
Ale teraz powinno się chyba udać nam ruszyć.
Hesperin.
O tak, udało się.
Next block signal, Gren.
Naciskam trójkę,
żeby wyjść z tego trybu zabezpieczonego.
Jeszcze raz,
żeby być pewnym.
I teraz spokojnie
rozpędzamy się do 60.
Speed limit hande to 100 km per haulin 829 m.
No i zaraz będziemy mogli przyspieszyć do 100.
Next block signal. Granin 1241 m.
Mamy zielone światło.
6097 m.
I tu właśnie słychać, że w zasadzie…
I tutaj czuwak jeszcze jest oczywiście, literka Q.
Że nie wiemy jak ten pociąg jedzie, bo słyszeliśmy, że on się rozpędzał,
ale teraz to mam wrażenie, tak po silniku to słychać jakby on stał.
No prawie nic nie słychać, to prawda.
Jeśli idziemy na dwór,
no to tutaj już coś słychać.
No tak, ale wiesz, jak się rozpędzał, to było go słychać po prostu tak, jakby tu zaraz naprawdę coś się miało.
Tak. O, teraz sobie jedziemy, jak się rozpędzał, to już słychać coś więcej w tym momencie, tak.
Ale tutaj chyba też mamy kilka klaksonów, więc sobie nacisnę spację.
No to jest tak. Nacisnę teraz M.
O, tutaj mamy jeszcze twisterka, to nacisnę N.
O.
B, B nam daje ten wyższy ton.
Spacja niższy.
A, N.
Oba naraz.
On chyba tutaj brzmi inaczej na zewnątrz.
Oj, zobacz tu, nawet taki przestań słychać.
Ktoś to nagrywał. Chyba nam się limit zwiększył.
Tak, mamy teraz limit do stu na godzinę.
A to sobie rozpędzimy ten skład.
Cały czas mamy zielone światła, możemy spokojnie dawać gazu.
1179 metrów.
Przed rozpoczęciem zrobiłem, chociaż jeszcze tutaj taka ciekawostka, jeśli ktoś nie chce bawić się z tym systemem, nie musimy go włączać i nie będziemy za to krani.
Więc jeśli ktoś bardzo nie chce się tego uczyć, a bardzo chce sobie po Austrii jeździć, no to wystarczy tej czwórki nie naciskać zanim ruszymy i ten system po prostu zostaje wyłączony.
Możemy sobie też tak jeździć.
Tu mamy jakąś stację w ogóle, Biedniu chyba?
No to już jedziemy, też jest szybko.
Już jakiś pogłos słychać.
No ale tutaj by się jakiś tak zwany efekt Dopplera przydał, tak?
Dokładnie.
Że dźwięk się taki niższy by robił, jak ten pociąg nas mija.
Niestety nic takiego nie ma.
O, patrz, nie?
Ale będziemy się do stacji zbliżać.
No ten pociąg jest generalnie elektryzowany, nie jest jakiś bardzo duży ten skład, więc myślę, że powinniśmy się tutaj zatrzymać.
Swoją drogą jeszcze, Piotrze, ten system mierzenia pociągu…
A, właśnie! To jest pod literką G i to generalnie działa tak, że kiedy ja ten przycisk nacisnę, to pociąg poczeka,
jakbyśmy opuścili jakiś słupek albo coś w momencie, w którym stoimy.
Pociąg sobie liczy, kiedy przejedzie ostatni wagon, kiedy ostatni wagon przejedzie, to nam da inny sygnał, który nam mówi, że właśnie tutaj jakby minął koniec pociągu, więc ja nacisnę sobie teraz G w tym momencie, czekamy, czekamy.
Pociąg 101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-101-
Pięć metrów, Wien Plumental.
Sześć, trzy metry, Wien Plumental.
Jeden, zero, my…
Restrykcyjne, moderne, aktywowane.
Tutaj nam dostaliśmy komunikat, że system zabezpieczeń przyszedł w tryb ograniczony.
Ja tutaj muszę znów nacisnąć F, żeby zwolnić tą fajchę i dopiero wtedy mogę…
Drzwi otworzone.
Wien Plumental.
Otworzyć drzwi.
Wejście.
Wejście.
I sobie stoimy na stacji.
175, 168, 160
Słychać, że trochę ludzi nam dociera
Szkoda właśnie, że nie słychać tych pasażerów jak wsiadają
Tak, to prawda
Co ciekawe, dźwięk na to powinien być
Bo autor mnie prosił
O tym trochę pomagałem właśnie jeśli chodzi o
Nie tyle o dźwięki samych pociągów, to już dziś było
Ale o dźwięki atmosferycznej, właśnie dźwięki stacji
Dźwięki, czy właśnie dźwięki docierających pasażerów, ale no, jak słychać, to z jakiegoś powodu tego dźwięku nie ma.
No ale widać, że troszkę późnimy.
Ja jeszcze pokażę, co by się stało, gdybym tego klawisza 3 nie nacisnął, żeby wyjść z tego trybu ograniczonego, który nam się włączył automatycznie przez to, że stanęliśmy.
Ja zwolnię amunicję.
I sobie po prostu zacznę ten pociąg rozpędzać.
Musiałam ten klawisz F znów nacisnąć, żeby zablokować samą maję i…
No właśnie. I się same hamulce włączyły.
Jak i tutaj mówi, ciąga cwan spręcung, czyli wypał właśnie hamulec i musimy właśnie hamulec zwolnić.
Mówić nam przestał i teraz możemy jechać jak najbardziej.
No ale jak już będziemy jechać, to musimy nacisnąć trójkę, żeby powiedzieć systemowi, że jesteśmy tutaj cały czas, tutaj mamy ten dźwięk.
Tak, bo to jest ten system…
A chyba trzeba jechać trochę szybciej. Tak mi się wydaje. Dobra.
Próba druga.
Czyli system ma na celu, jak rozumiem, po prostu też sprawdzenie jakiejś naszej czujności.
Z czujności, dokładnie, dlatego mamy różne przyciski na odpowiednie światła.
I teraz naciskam trójkę.
Brakes apliet.
Dobra.
Brakes areal ready apliet.
Brakes real, brakes reale aset.
Jeszcze raz.
Czyli tak, naciskamy trójkę.
Ja nawet to czasami naciskam dwa razy.
Bo teraz nawet coś powiedział, więc wydaje mi się, że teraz się uda.
2482 m, Henners, 45 km per hour.
Tak, dobra, tym razem się udało.
Mamy tutaj, nam się limit zwiększył.
No i mamy tempomat, na który też to ciekawe jest dźwięk w tym pociągu.
I pewnie przez to, że się…
że się spóźnimy, no to…
no to pewnie wszystkie światła będziemy mieli zielone, ale generalnie to jest…
Muszę mu gdzieś zabezpieczyć.
To już idziemy dosyć szybko.
Możemy sobie wyjść na zewnątrz. Uwaga, ktoś mnie tu słychać.
To był bardzo krótki skład.
Tak, no, nie dobrałem jakoś dużo wagonów akurat jakoś.
No tutaj, akurat tą,
Kolejny blok, sygnał wkręt.
266 metrów, Hennersdorf.
do tego składu same wagony towarowe, to czy też trzeba by było wpuszczać pasażerów?
9 km per hold.
Wiesz co? Chyba nie, bo wtedy nawet drzwi nie działają.
Zresztą możemy sprawdzić, jeszcze tak na koniec.
No pewnie.
Dzięki wielkanalnie wszystko już pokazaliśmy, co najważniejsze rzeczy.
Więc, no, czemu się nie zabawić na koniec.
Oczywiście znów wyciszyłem wszystkie dźwięki.
Ok, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj, oj
Pod ten Dorferli.
Okput.
Routes S60.
S60.
Selec.
OEBB1000.
OEBB1216.
Taurus 3.
Okputton.
Doble traction.
Dialog.
Waul.
No bezputton.
Celest.
Heca.
Antrak.
Bombar.
Berem.
Beremka.
Berem.
B.
Chemica.
Chemica.
Altank.
Czarzacenz.
Loaded.
Chemica.
Altank.
Czarzacenz.
To jakiś na przykład tak chemiczny plan.
No i sobie weźmy nie wiem ile, z 20, 30 nawet może.
No to wpiszmy 30. Nie wiem nawet czy ten pociąg to udźwignie, ale czemu nie spróbować.
No i dajemy OK.
Dajmy sobie pogodę dynamiczną znów.
Obyśmy gry nie wysepali.
I nagle się zrobiła cisza.
Pytanie czy to przez to, że wtedy ten dźwięk…
A zobacz właśnie jak masz ten dźwięk ustawiony, bo może…
O tak, bo sobie gdzieś naczuję, a wsiadłem do kabiny.
I no właśnie.
O, dobra, udało się. Naczuję, wsiadłem do kabiny.
Słuchajcie.
No dobra, włączamy wszystko.
No nie, kawisze do drzwi nam już nie działają.
Okej, to ciekawe jaki będziemy mieć tutaj rozkład tego, no bo teoretycznie to w zasadzie
może i nie będziemy musieli się nigdzie zatrzymywać, tylko do celu jakby dojechać.
No może, może, bardzo to możliwe, zobaczymy.
5kmh, 20kmh, 6000rpm, limit handl to 60kmh
No cały czas tam coś w statnie pokazuje
Eee…
Bremsausfall
Notbremse
To niech sobie gada
Zwangsbremsum
A my będziemy pomału próbowali jechać
Współwieleństwo
Handbrake releaset
Federspeicherbremse
Likwsadstibatem
AFB
250
Likwsadstibatem
Zwangsbremsum
Włączyłem sobie światła
Tyrfrajgabe
Zobaczymy, skąd się gadać.
Bremsy, nie kluczy.
I jedziemy.
Muszę to przytrzymać kilka sekund, puszczam.
Ale widzicie, mam wolną prędkość.
Bardzo wolno się to…
Chyba przesadziłem z tymi wagonami.
Dajesz radę!
Ale ty mógłbyś coś słychać!
No!
Nawet cisza trochę.
Na środku już tak na szczęście nie słychać.
Chyba nawet tutaj zapomniałam włączyć zabezpieczenie.
No, ale dobra, spoko.
Nie no, chyba włączyłeś, bo było słuchać jak się testuje.
No coś tam gadało, to prawda.
30 wagonów, słuchajcie.
A, dopiero mamy koniec.
A jak to trzeba będzie zatrzymać?
Mmm…
Dobra, myślę, że
mógłbym tutaj
dojeżdżać do stacji, ale
może właśnie spróbujmy się zatrzymać, zobaczymy jak nam to
zmieni droga hamowania.
Dokładnie.
Prawie zapłynie
Na pewno nie zatrzymuje się tak jak wcześniej
Tak dosyć gwałtownie
I nagle, tak, tak
Bardzo gwałtownie
W niektórych miejscach ta oprawa dźwiękowa faktycznie mogłaby być lepsza
Zdecydowanie to prawda
Dobra, zacznijmy.
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
Zacznijmy!
tych różnych systemów, właśnie co te różne światła
znaczą, właśnie dziś w Austrii, w Niemczech zwłaszcza.
To jest też wszystko w dokumentacji rozpisane, też jak
jakie procedury poszczególne pociągi
potrzebują, tak, bo jak tutaj pokazywałem,
w niektórych trzeba właśnie jeszcze tą literkę F przytrzymać
przed startem, w innych mamy, musimy cały czas ten przycisk trzymać
tak w metrach głównie, no to wszystko też
znajdzie się rozpisane w dokumentacji.
Gdzieś tam jest to J w brytyjskich na przykład, no to
Wszystko tak, ta dokumentacja generalnie nie jest jakaś bardzo obszerna, też nie mamy opisanego każdego pociągu z osobna, to jest bardziej na zasadzie jakie mamy systemy i jakich systemów możemy się gdzie spodziewać i nawet tam jest tak opisane, że generalnie pociąg uruchamia się tak, tak i tak, a jeżeli coś nie działa to znaczy, że po prostu w tym pociągu tego nie ma, to jest mniej więcej ten poziom opisu,
więc trzeba się po prostu pobawić, poeksperymentować, parę razy odjechać niezgodnie z rozkładem,
bo zanim to wszystko wycyrklujemy i uruchomimy wszelkie systemy, a potem się nagle zastanawiamy czemu nam to nie chce działać,
no to podejrzewam, że chwilę czasu nam to zajmie.
Ewelina pyta nas na YouTubie, czy opisywana aplikacja jest na iOS-a. Nie, ona jest tylko na Windowsa.
Tylko na Windowsa, natomiast skoro gdzieś temat urządzeń z nadgryzionym jabłkiem został poruszony,
jeśli ktoś ma Maca, to spokojnie na wirtualnej maszynie pójdzie. Jakby ktoś chciał.
Tak jest. Więc cóż, pozostaje życzyć tym, których ta gra zainteresowała w szerokiej drogi.
Tak jest. Jeszcze raz może link podamy?
Myślę, że tak.
No właśnie. Będzie w komentarzu, ale gdyby ktoś nas słuchał teraz na żywo i znów jest zainteresowany,
nie słyszeliście tego linku na początku
no może po prostu chcecie żeby on był przypomniany
grę można sobie za darmo lub gdzieś wspierając
autora pobrać ze strony
taurus-fan.itch.io
ukośnik transport
myślnik world wyorylty
myślnik simulator
i z tamtej strony możecie sobie właśnie tą grę
za darmo, bez zakładania konta, ściągnąć.
Także zapraszamy, polecamy i życzymy miłego grania.
Piotr Machacz dziś opisywał Transport World Simulator.
Ja również dzieliłem się swoimi wrażeniami, bo też miałem okazję trochę pograć w tę grę.
Co prawda nie jest to, tak jak już powiedzieliśmy kilkukrotnie, odwzorowanie takiego pociągu 1-1,
ale jest to na pewno przyjemna zabawa dla tych wszystkich, którzy chcą się jakoś tam przynajmniej trochę poczuć jakbyśmy, jakbyście ten pociąg prowadzili.
Dzięki Piotrze za dziś.
Ja również dziękuję.
I również ja także dziękuję za uwagę.
Michał Dziwisz, kłaniam się do następnego spotkania na antenie Tyflo Radia.
Był to Tyflo Podcast.
Pierwszy polski podcast dla niewidomych i słabowidzących.
Program współfinansowany ze środków Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych.