Nowości W Time4Bus (stan na sierpień 2024)(wersja tekstowa)

Pobierz napisy w formacie SRT
Pobierz napisy w formacie VTT
Fundacja Instytut Rozwoju Regionalnego prezentuje
Tyflo Podcast
Coraz mniej tych wakacji. Czwartek, 29 dzień sierpnia. To mamy w kalendarzu.
Zaczynamy kolejne spotkanie na antenie Tyflo Radia. Ostatnie w tym tygodniu na żywo.
Michał Dziewisz, witam bardzo serdecznie. Po drugiej stronie łącza Roman Roczeń. Witaj.
Dobry wieczór, dodam, że ostatnio w tym miesiącu, tak, no i właśnie w te wakacje 24, ale za to ciepłe, ale za to ciepłe, bo mamy za oknem chyba w każdym kawałku kraju to, co mamy, czyli zdrowe ciepełko, jak to wakacje być powinno.
Zgadza się i w takich ciepłych klimatach, nastrojach witamy was i zapraszamy na kolejne spotkanie na żywo tu na antenie Tyflo Radia.
Dziś będziemy mówić po raz kolejny aplikacji Time for Buzz o tym co tam nowego w tej aplikacji, o tym jak ona się zmienia.
Natomiast zanim zaczniemy to ja przypomnę, że jesteśmy na żywo i jeżeli słuchacie nas w dniu premiery to możecie w tej audycji mieć swój udział telefoniczny,
jeżeli tylko chcecie. 663-883-6000.
Whatsappowy pod tym samym numerem
możecie nam tak zwane głosówki nagrywać.
kontakt.tyflopodcast.net
to w formie pisemnej,
a Facebook i YouTube tak samo.
Możecie do nas po prostu pisać.
To są drogi kontaktu tu do nas na żywo,
na antenę Tyflo Radia.
Romanie, to może na dobry początek,
żebyśmy tak powiedzieli,
I też trochę wyjaśniając, dla tych, którzy być może nie słuchali poprzedniej audycji,
no bo nie ma obowiązku słuchać wszystkich programów, a może kogoś jednak ten tytuł zainteresował,
to co to właściwie jest ten Time for Buzz?
Jeżeli są jeszcze tacy, którzy nie wiedzą, to specjalnie dla nich może kilka słów wprowadzenia i wyjaśnienia.
Nawet jeśli drugi raz, to i tak wiedzy nigdy mało,
a rzeczywiście poprzedni odcinek właściwie można trochę włożyć w archiwum,
bo tak dużo się zmieniło, tak bardzo ona się udostępniła,
a jednocześnie doszły zupełnie nowe funkcje,
że właściwie niemal od początku będę mówił same nowe rzeczy.
Jest tak, że tam dużo historii było. Rzeczywiście, że dawno, dawno temu poznałem ludzi, którzy stworzyli tą aplikację głównie dlatego, że po prostu sprzedawali elektronikę pokładową autobusów, no i mieli dostęp do rozkładów jazdy autobusów i tramwajów w paru miastach.
to pomyśleli, jak już mamy takie dane, to może zrobimy z nich użytek.
Aplikacja od początku była bezpłatna i dalej jest i nikt nie ma zakusów na zmianę tego statusu.
Od pewnego momentu właśnie zabrałem się za, ponieważ ten kontakt się okazał miły, sympatyczny, otwarty,
no to zabraliśmy się za, że tak powiem, odgruzowywanie tej aplikacji
I teraz mamy naprawdę perełeczkę i dostępnościową, i praktyczną.
Ja zacznę, wiecie, od, ja jestem ten dźwiękowy, ja lubię jak mi dobrze brzmi.
Tu z Michałem pracowaliśmy nad tym, żeby dźwięk podcastu był okej.
Ja również lubię jak mi mówi w telefonie, w iPhonie.
Ja jestem trochę, to się przyznam, iPhone’owy, znaczy bardziej wprawdzie do testów używałem również Androida, ale to jest inna historia.
A Time for Buzz jest na oba te systemy, tak?
Na oba systemy i w zasadzie obsługa jest identyczna, mimo zmian, to z poziomu obydwu programów udźwiękowiających i to BKI, VoiceOvera, obsługa jest taka sama.
I to bardzo ułatwia korzystanie.
Mówiąc o jednym systemie, właściwie mówię również o drugim.
Ale chcę powiedzieć o tym, że można bardzo łatwo spowodować,
żeby aplikacja w iPhonie prezentowała się ładnie.
Mówiła Time for Buzz, a nie Time for Bus.
Wystarczy tylko ustawienia, dostępność, voice over, mowa.
I w zakładce mowa jest, ja tu pokażę szybciutko.
Zaraz, zaraz, matku, już, no dzień dobry, tak, dostępność, voiceover,
Mowa i druga zakładka, druga pozycja jest wymowa i tutaj, ja na przykład zrobiłem sobie właśnie Be My Eyes, tutaj jest pozycja Dodaj, pierwsza pozycja, wchodzimy w nią i mamy frazę i tu wpisujemy Tima Cztery Bus.
To jest tak jedno słówko T-I-M-E, cyferka 4, B-U-S, następna pozycja.
Zastąpienie to będzie T-A-I-M przez J, F-Y-O-R-Y, B-A-S.
I kiedy zrobimy potem wróć, od tego momentu na ekranie głównym
Będziemy mieli…
Telefon. Poczta. Trzystać. Strona 1 z 8.
Time for bus.
Time for bus.
To taka na początek miła rzecz, bo i to szybciej, i tak ładniej jakoś.
Romanie, czy mógłbyś troszeczkę zgłośnić syntezę,
albo bliżej gdzieś tego iPhone’a do mikrofonu?
Jakby się dało, to by było super.
Strona 1 z 8. Krypacja.
Dobrze, okej, to poprawimy, żeby było na pewno czytelne.
No więc, jak już mamy ładnie mówiącego Time For Bassa, to ja, żeby nie opowiadać zbyt wiele, bo mamy czasu pewnie, to jest…
Mamy czasu jak zawsze, tyle ile chcemy.
Jak zawsze, ile chcemy. To jest wyjątkowa audycja pod tym względem, rzeczywiście.
Ale ja otworzę po prostu Time For Bass i zaczniemy omawiać.
To ja mówiłem o tym, to jest bardzo ważna, podprogowa cecha tej aplikacji, że na dzień dobry mówi nam, gdzie jesteśmy.
Wprawdzie nie mówi miasta, więc w geografii trzeba się jakoś orientować,
Ale nie trzeba wykonywać wielkich działań, żeby się zorientować, gdzie jesteśmy właśnie.
A jeżeli wczoraj nie było takiej imprezy, to raczej wiemy, w jakim mieście się znajdujemy.
Bywa różnie, ale w tym miejscu również można robić tak zwaną lokalizację fikcyjną.
Czyli tu możemy stuknąć i wpisać dowolną lokalizację i jeżeli będzie ona w mieście,
które obejmuje, obsługuje Time For Bus, to się jakby tam przeniesiemy
i będziemy oglądali przestanki w pobliżu.
To jest pierwsza rzecz. Przesuwamy się w lewo.
Mamy menu. Następnie…
To ważny punkt, bo GPS ma wiele zalet, ale bywa, że mu się coś, a i owszem, i powie nam właśnie, że jesteśmy w Krakowie, choć naprawdę nie było imprezy, a jesteśmy w Warszawie.
Wtedy mamy przycisk odśwież swoją lokalizację.
Odśwież, zobacz powiadomienia, trzy.
Zobacz powiadomienia, to jest jedna z nowości w stosunku do poprzedniej wersji.
Można, w każdym razie w Warszawie, jeżeli ktoś będzie zainteresowany,
myślę, że można rozpatrzeć sprawę dostępu do powiadomień z innych miast.
W Warszawie to działa bardzo ładnie, rzeczywiście wejdę teraz w te powiadomienia.
Zobacz powiadomienia 3. Wróć przycisk komunikaty przełożnika na ułówek. Zaznaczone komunikaty 2, nowe 2, karta 1 z 2. Zmiany 10, nowe 1, karta 2 z 2. Nowe 29, 2024, 19, 03, utrudnienia w komunikacji, L19 źródło, warszawski transport publiczny, utrudnienia w kursowaniu linii L19.
19.03 to jest nowiutkie powiadomienie. Właśnie przyszło, że linia L19 ma jakieś problemy.
29.2020.4.18.30. Utrudnienie w komunikacji L39 źródło. Warszawski transport publiczny. Utrudnienie w kursowaniu linii L39.
No to jest właściwie chyba to samo, ale teraz coś z nim robimy. Ja w niego wchodzę.
Czyli stukam dwa razy i jeżeli już mi wystarczył pierwszy komunikat, to Focus ustawia się na wstecz i kiedy w niego stuknę, to on już znika.
Jeszcze to nowe. Zrobię tak samo.
I kiedy nie ma powiadomień, mieliśmy, na tym skończyliśmy oglądanie ekranu pierwszego,
to jak nie ma powiadomień, to nie ma tej pozycji.
Ona się pojawia tylko wtedy, kiedy jakiekolwiek powiadomienie jest.
Zobacz powiadomienia. Jeden.
O, jeszcze jest jakieś powiadomienia.
Wróć przycisk.
To ja szybciutko je.
Statyczny rozkład jazdy. Statyczny rozkład.
Dwadzieścia dziewięć. Zmiany. Dziesięć. Zaznaczone.
Komunikaty. Dwa. Nowe zero.
Karta jeden z dwa. Zmiany. Dziesięć.
Nowe jeden. Karta dwa z dwa. Zaznaczone.
Zmiany. Dziesięć. Dwadzieścia dziewięć się dwa tysiące dwadzieścia.
Dwadzieścia dziewięć nowa. Dwadzieścia dziewięć się dwa tysiące dwadzieścia.
24, 13, 37, zmiany w komunikacji, źródło, warszawski transport publiczny,
lista zmian w komunikacji i obowiązujące wchody 2 września.
No, warszawski transport publiczny informuje, że zrobił zmiany.
Wstecz, przecisk.
I ja zrobię tylko wstecz.
Lista zmian w komunikacji i link do aktywowania publikacji,
20 komunikaty przełożyć wstecz, przecisk, wstecz.
Tak, wrócimy tutaj i już.
Jesteś tu, pole karolińskie 2, pole tekstu Amenu, przecisk.
Odśwież swoją lokalizację, przecisk.
Wracamy.
Najbliższe.
I już mamy najbliższe.
Tu jest ciekawa rzecz, bo je się pojawiły. Do tej pory były najbliższe przystanki, nawet nie było słowa najbliższej, nie było tych zakładek, bo nie było powodu.
Nowością ogromnie ważną i bardzo wyczekiwaną przez wielu jest wprowadzenie najbliższych grup przystankowych.
Co to jest grupa przystankowa? To są najbliższe przystanki, które mają tę samą nazwę.
U mnie najbliższą grupą przystankową jest grupa Nowe Włochy.
Od 01 do 05 akurat u mnie jest, że o 6 nawet tak to wygląda.
w centrum Warszawy, to tych przecentralnych bywatych przystanków Z30 zwykle są dwa albo cztery.
Chodzi o to, że zdarza się, że w jednym kierunku odjeżdżają autobusy z różnych przystanków.
I żeby nie przechodzić pomiędzy przystankami i nie musieć pamiętać, gdzie który autobus jedzie i o który on ma tam właśnie te odjazdy.
No to jest takie, taka możliwość pooglądania tego z grupy przystankowej.
Ja teraz wejdę, otworzę, mam zaznaczone przystanki, zaznaczę grupy przystankowe i wtedy mamy informację jakie autobusy w tej grupie odjeżdżają.
I widzimy, że tych linii jest troszkę.
I tych linii jest troszkę i mamy informacje dla tych, którzy być może oglądają ten przystanek pierwszy raz, że to są autobusy.
Mogą być to tramwaje, mogą być to trolejbusy, może być różnie.
Nie musimy tego wiedzieć. Widzący mają w tym miejscu rysuneczek autobusu, więc poprosiłem, żeby i dla nas była informacja słowna.
Otwieram taką grupę Nowe Włochy i popatrzmy, co my tu mamy.
To jest pierwszy przycisk, dalej, powtórzone linie, następnie.
Przycisk wybierz linie pozwala, to jest taka wielka nowość,
Pozwala nam wybrać linie, które chcemy oglądać.
Bywa, że potrzebujemy z takiej grupy jedną albo dwie linie.
Tu akurat u mnie nie ma tego dużo,
ale już tutaj mówiłem, w centrum będzie tego znacznie więcej.
Przystanki czy grupy przystankowe w Metropolii Górnośląskiej
co mają naprawdę dużo linii, tam jest bogato, no bywa różnie.
Jest możliwość już w tym miejscu zaznaczenia swoich wybranych
czy takich, z których często korzystamy.
Dalej, mam informację za ile i o której. Ja to potem omówię, bo takie rzeczy można ustawić w menu, jak chcemy, żeby nam aplikacja opowiadała o autobusach, o przejazdach.
No więc mamy 107 kierunek HBiH i tak dalej, prawda?
Praktyczna informacja jest np. taka, że 3 przystanki ode mnie jest stacyjka PKP Włochy.
Na tą stacyjkę mogę odejechać albo autobusem 194 w kierunku Cmentarza Wolskiego, albo autobusem 127.
Oba odejeżdżają z różnych przystanków, a dzięki temu, że mam taką grupę, to mogę właśnie sprawdzić.
I już wiem, że nie muszę iść na 127, który jest dalej, tylko mogę spokojnie zaczekać na 194,
bo ja tylko trzy przystanki i mam to w tym miejscu pod ręką.
To jest grupa przystankowa.
Oczywiście bardzo szybko możemy wrócić do starego układu
i oglądać przystanki, bo to w żadnym stopniu nie uniemożliwia.
to jest po prostu zakładka, robię gest wstecz.
Czyli to są takie jakby dwa tryby wyświetlania po prostu tych przystanków.
Odśwież swój lokalizator. Najbliższe. Przystanki. Karta 1 z 2.
Zaznaczone. Grupy przystankowe. Karta 2 z 2.
Właśnie dwie karty.
Karta 1 z 2. Zaznaczone. Grupy przystankowe. Karta 1 z 2.
Co ważne, jak skończymy oglądanie na grupie przystankowej,
to następne otwarcie będzie pamiętało, że oglądaliśmy wariant grup.
Więc jak ktoś często ogląda grupy, to nie musi się za każdym razem przełączać,
tylko system czy aplikacja pamięta, że to on właśnie lubi grupy.
Co mamy w przystankach dla tych, którzy słuchają nas
Czy od Time For Bus to wydarzyło się pierwszy raz?
Przestanek Nowej Włachy 05 kierunek PKP Ursus, Nowej Włachy 03 kierunek, Przód Nowej Włachy 03 kierunek PKP Ursus,
pełen dystans 75 metrów, linie 177, 194, 220, N85, autobus.
To jest pierwszy, to jest najbliższy mnie, przestanek autobusowy.
To jest tak, aplikacja, może tak powiem, aplikacje komunikacyjne dzielą się na dwie grupki.
Jedne obsługują bardziej klientów czy użytkowników online,
w sensie takim kanapowym.
Siedzę w domu i sobie z daleka oglądam.
Drugie skupiają się bardziej na tzw. użytkowników przystankowych.
On stoi na przystanku, włącza aplikację i chciałby wiedzieć co i jak.
I DiverBus to jest ta druga wersja wydarzeń, czyli przychodzę na przystanku, na przystanek, aplikacja mnie identyfikuje, który przystanek jest najbliżej, jeżeli stoję na przystanku to mi powie, że mam do niego 3 metry.
Te 3 metry GPS-owe to jest, pamiętajcie, zawsze takie GPS-owe, no ale rzeczywiście układa, tak się aplikacja za każdym razem, że pokazuje nam najbliższy przystanek.
Ja teraz pokazuję jakie linii z niego odjeżdżają, no i jak daleko on jest od nas.
Ja wstępnę w ten najbliższy przestanek.
I co teraz?
Dobrze, takie mam linie na tym przystanku.
Znowu, wybierz linię, to jest to samo co mówiłem, co było przy grupach, że ja mogę na przykład usunąć sobie ten, nawet zrobię tak, wybierz linię i teraz
Wybierz linię 170, 109, 220, N85, stopniej dwukrotnie, odwrotnie.
Zaznaczone, N85.
Wybierz linię, zamknij.
Jesteś tu, pole karolińskie 2.
Stopniej dwukrotnie, N85, kierunek, wybierz linię, wybieramy linię, N85.
Wybierz linię, przycisk.
Zaznaczam linię, które chcę oglądać, no i logicznie, zaznaczam linię, a ta, której nie chcę oglądać, nie będzie zaznaczona, czyli ja to wrócę, wrócę tutaj i zrobię odwrotnie, a N85 odznaczę i teraz zamknę i wtedy…
Tam gdzie było wybierz linię, mam wybrane linie, to znaczy tylko tyle, że mogą być linie inne,
bo możemy po czasie zapomnieć, coś my tam zaznaczyli i żeby mieć to wyraźnie pokazane,
to właśnie zamiast wybierz linię jest informacja o wybranej linii.
Wtedy jak już nie bardzo pamiętamy co tam jeszcze było,
to stukamy właśnie w wybierz linię i wtedy się pokazuje cały przestanek.
Wiecie, chodzi o to, żeby uniknąć przypadkowego wprowadzenia w błąd,
że to wszystkie linie, a przecież tu jeździ jeszcze N85,
który przed chwilą sobie usunąłem.
No tak, a przecież w różnych sytuacjach możemy mieć potrzebę
wyświetlania różnych linii z danego przystanku.
Również, to prawda. Zaraz będę opowiadał o tym, że
możemy mieć dwa warianty jednego przystanku.
Ale to za chwileczkę.
Co ciekawego się pojawiło
w stosunku do poprzedniej aplikacji
to gest
i jednego palca, jednym palcem w górę lub w dół.
Czyli te czynności tak zwane się pojawiły.
Tak zwane czynności się pojawiły.
Odjazd za mniej niż 3 minuty o 19.27 GPS.
Następny o 19.42 GPS przycisk.
I teraz jeżeli na takim autobusie
podsunę jednym palcem z dołu do góry,
to słyszę…
Śmierć ten kurs.
Po pierwsze…
Ustaw powiadomienia o późniejszych odjazdach.
220 kierunek, lewosowa odjazd, śledź ten kurs, ustaw powiadomienia o późniejszych odjazdach, lista odjazdów tej linii, otwórz statyczny rozkład jazdy, aktywuj domyślna
To jest w kółeczko. Czyli śledź ten kurs, śledź ten kurs to znaczy informuj mnie jak daleko ode mnie jest aktualnie autobus, to jest taka informacja, ja w tej chwili go stuknę
śledzę 220
śledzę 220
śledzę 220
kierunek Rebusowa odjazd za 7 minut o 19.34
za 7 minut on będzie
czyli
czyli
no i mamy informację, że
śledzę na tej liście
linii na przystanku
mamy
wszystkie wymienione
177 kierunek HBH odjazd za 3 minut
śledzę 220 kierunek Rebusowa odjazd za 7 minut
Przystanki LIFE. Śledzę stosunków do 94 kierunek, petapegołąbki odjazd zamienisz, jedna minuta o 19.28. GPS następne o 15.30. Przeciwstępstwo. Dostępne czynności.
Otwórz śledzone odjazdy. Lista odjazdów tej linii.
wymienionej po kolei do przodu.
Znaczy, są dwa ostatnie, aktualne
i bodaj 20 do przodu kolejnych odjazdów.
Dlaczego dwa poprzednie?
Bo nam się zdarza,
że albo chcemy wiedzieć o tym, który był poprzedni,
na przykład numer boczny,
na przykład historia taka, że
zostawiliśmy coś w autobusie.
No i on pojechał.
i chcemy go znaleźć, jak najszybciej go zidentyfikować.
To wtedy wchodzimy w taki właśnie przystankowy rozkład jazdy.
No już pojechał, bo jesteśmy na przystanku, z którego on już odjechał,
ale możemy go znaleźć jako poprzedni.
I możemy w ten sposób dostać informacje o jego numerze bocznym.
A numer boczny to jest już prościutko do kierowcy i najkrótsza droga do tego, żeby poinformować, żeby coś nam wykonał, nie wiem, zabezpieczył, no takie tam historie.
Kolejną pozycją, no tak z tej pozycji można zrobić otwórz statyczny rozkład jazdy i aktywuj, dobra.
Przecisk 170, śledza 220, kierunek rebusowy, odjazd za 7 minut, 170, lista odświeżona, śledza 220, kierunek rebusowy, odjazd za 6 minut, o 19.35, GPS następny o 19.49, GPS, przecisk, wystarczające czynności, za 5 minut 220.
Ten dźwięk był jak rozumiem z aplikacji, tak?
To był dźwięk z aplikacji i informacja o tym, że za 5 minut, bo to jest synteza mowy, to jest właśnie syntezą niezależną.
Tu możemy zablokować ekran, schować do kieszeni i będziemy informowani o tym, że on tak właśnie, no te dane, no właśnie, to są takie trochę chwile, ale generalnie daje informacje.
Ja wiem, że mamy sytuację w tej chwili taką, że mamy bardzo fajną aplikację, a teraz firma będzie pracowała nad poprawą danych.
I oni wiedzą o tym właśnie 4-5 minut tam chwiania,
ale to jest i tak, no coś wiemy.
No i on będzie tak mówił za 3 minuty,
za mniej niż 2 minuty, za mniej niż 3 minuty,
potem za mniej niż 2, a potem powie nam,
zbliża się, a potem powinien pójść na przystanku.
No i znowu ostrzeżenie, pamiętajmy, że te informacje zbliża się na przystanku, no czujnie, czujnie.
Kolega pojechał ostatnio do Krakowa i wziął zupełnie inny tramwaj, bo ta informacja mu powiedziała, że na przystanku.
Zwłaszcza jak na tym przystanku jest duży ruch.
I rzeczywiście przyjechał tramwaj na przystanek, tylko zupełnie inny, a on zapomniał, no zbytnio zaufał.
A tam są dane co 30 sekund. W Warszawie są dobre, bo jest co 5 sekund.
Tak samo fajnie ma Białystok, tak samo fajnie ma GZM, ale nie wszyscy.
Gdańsk chyba ma też dobrze, Wrocław, ale nie wszyscy.
Właśnie Kraków ma pod górkę, Poznań chyba też ma średnio.
No ale to wy pewnie będziecie wiedzieli najlepiej jak to działa.
Jak jeszcze chwilę poopowiadamy to…
No dobra, ja może teraz przejdę sobie na sekundkę do menu.
Dobra.
Za trzy minuty dwieście dwadzieścia.
Tam będzie sobie… oj, oj, oj.
Za mniej niż trzy minuty dwieście dwadzieścia.
I teraz zobaczcie, mówią nam dwa.
Ja przejdę tam na sekundkę do menu, żeby nie czekać.
Co mamy w menu?
Do menu mam dostęp z każdego miejsca.
To jest ta najnowsza, ja specjalnie ją ściągnąłem ze sklepu,
żeby nie było, że ja mam wersję beta, to nie wiadomo jaką.
Nie, mam taką samą jak wy. Od poniedziałku jest rozsyłana, więc jeżeli ktoś jeszcze nie ma, no to Apple mówi, że on potrzebuje na to 7 dni. Android ma szybciej dystrybucję zrobioną.
Włącz ułatwienia dla programów obdźwiękawiających. Przełącznik aktywny. Stuknij dwukrotnie, aby przełączyć ustawienie.
To jest taka opcja, która pozwala zamiast map to jednak używać wersji tekstowych, troszkę ułatwia, to jest troszkę inny wygląd aplikacji niż mają widzące.
Po prostu tam gdzie u nas jest opowiadana tekstem, tam oni po prostu pokazują sobie obrazki no i mają fajnie.
Ustawienie zaawansowane. Przecisk.
Ustawienie zaawansowane.
Pozornie to brzmi groźnie,
ale wcale nie bałbym się tego.
Wejdźmy w ustawienia zaawansowane.
Wróć. Przecisk.
Ustawienie zaawansowane.
Zmienię ekran startowy. Przecisk.
Możemy zdecydować,
jak chcemy oglądać ekran startowy.
Czyli możemy
domyślnie właśnie oglądać
przestanek, czyli
najbliższą pozycję, ale możemy również np. chcieć mieć ulubione jako pierwszą pozycję,
jako jedyną, jako pierwszą po otwarciu. Albo, zaraz zobaczę, co tam możemy mieć.
Wstecz, przycisk, zmień ekran startowy. Wybierz ekran, który chcesz widzieć jako
pierwszy po uruchomieniu aplikacji Time for Buzz. Wyszukiwarka tras.
Tak, wyszukiwarka tras. Przycisk, ulubione. Przycisk, zaznaczone. Aktualne odjazdy.
Zaznaczone. Przycisk. Komunikaty przełożnika. Przycisk.
Aha. Tu są jakieś przyciski, które nie mają etykietek. To do czego one są?
To nie jest tak. To jest…
To jest tak trochę, że zaznaczenie, że jakbym zaznal… Jak wstupnę w ten przycisk.
Zaznaczone. Przycisk. Komunikaty przełożnika. Przycisk.
Zaznaczone. Przecisk komunikaty przełożnika. Przecisk linii przystanki liwet. Przecisk statyczny rozkład jazdy. Przecisk. Przecisk. Statyczny rozkład jazdy. Statyczny przecisk linii przystanki liwet.
Ja przyznam, że bardzo w tę część nie zaglądałem, ale to tak zawsze bywa na żywych audycjach, że chce się pokazać naprawdę dużo i dzięki temu znajduje się błędy. No to znaleźliśmy błąd. To się ciesza. To ja już wiem, że mam do zgłoszenia tą sekcję.
No ten ekran przydałoby się poprawić. Takie moje pierwsze wrażenie to było takie, że może to też można sobie jakoś przeciągać i zmieniać kolejność występowania tych elementów, ale chyba to nie to.
Nie, nie, nie. Ale nic. Zróbmy wstecz.
Zasięg najbliższy w przystanku. Wybierz motyw. Wygląda w sposób wyświetlania. Sposób wyświetlania menu. Przecisk. Zmianie ekranu startowe. Przecisk.
Dobra, był zmień ekranu startowy. Sposób wyświetlania menu. To jest dla, bardziej znowu dla widzących, bo to jest taki, można tam tą, jakby można usunąć te cztery karty z dołu, a przenieść na górę.
Taki bardziej podobny do androidowego chyba wygląd się uzyskuje.
Sposób wyświetlania czasu. Przecisk.
Właśnie, sposób wyświetlania czasu. Tu możemy zmieniać.
Ja wejdę w to.
Sposób wyświetlania czasu odjazdów. Zaznaczone.
Pokaż godzinę i minutę do odjazdu. Przecisk.
Pokaż tylko minutę do odjazdu.
Godzina będzie ukryta dla odjazdów poniżej jed…
Oj.
Zaznaczone. Pokaż tylko minutę do odjazdu.
Godzina będzie ukryta dla odjazdów poniżej jedna godzina.
Przecisk.
Pokaż tylko minutę do odjazdu.
Aha, no to są takie dwie pozycje.
Ja mam godzinę do 1 minuty, czyli za 5 minut o godzinie 19, albo mogę mieć, pokaż tylko minuty, czyli za 5 minut, jeżeli ten czas nie będzie krótszy niż godzina, to będzie o godzinę ukryte.
Jeżeli będzie dłuższy, to on pokaże, nie, to on chyba będzie wtedy mówił minuty, ale jakby powyżej 60, 120 minut na jakieś takie tam historie.
Zaznacz, wybierz, wybierz przecisk. Sposób wyświetlania czasu. Wybierz motyw, wygląd aplikacji, przecisk.
Motyw ciemny albo jasny, to jest bardzo ważna rzecz, bo jeśli domyślnym zasięgiem to jest pół kilometra, taki promień obserwowania przez aplikację i jeśli spotkamy sytuację, że włączymy aplikację A i usłyszymy komunikat, lista przystanków jest pusta, to znaczy, że ten promień jest za mały.
I tu mamy, po pierwsze możemy w aplikacji rozszerzyć ten promień, ale po drugie jeśli mieszkamy w okolicy, gdzie on zawsze jest za mały,
no bo wiemy, że najbliższa stacyjka czy przystanek jest od nas o 700-800 metrów, to wtedy w tym miejscu możemy ten promień rozszerzyć.
Informuję o wszystkich przystankach. Przełącznik aktywny. Stuknij dwukrotnie, aby przełączyć ustawienie.
tam wysiadasz. I przypominam, pamiętaj, wysiąść na ostatnim przystanku, na następnym przystanku.
To tutaj możemy zdecydować o stałym zachowaniu tej aplikacji, a jednocześnie przy każdym
zaznaczaniu przystanku, na który chcemy wysiąść, możemy jednorazowo takie ustawienie zmienić.
No bo jak jeżdżę do pracy codziennie, to nie muszę wiedzieć o każdym przystanku, bo już mniej więcej wiem. Chciałbym tylko, żeby mi przypomniał system, że to już.
Że to już tu.
Prawda? Natomiast, no właśnie zdarza się, że jadę gdzieś pierwszy raz, no i chcę śledzić, który to przystanek, albo z jakiegoś innego powodu chcę to wiedzieć, ale tylko teraz, to wtedy właśnie w tym menu kontekstowym możemy, ja to pokażę za chwileczkę, możemy to jednorazowo zmienić,
Potem jak się skończy to obserwowanie, to sytuacja wraca do tej, którą wyznaczyliśmy na stałe.
Była taka funkcjonalność na początku, która wydawała się wszystkim, głównie autorom aplikacji, bardzo przydatna.
Chodziło o to, że przy każdym opowiadaniu informacji o przystanku mówił, o której będzie na przystanku końcowym.
No chodziło o to, że np. ktoś tam jedzie na dworzec centralny, no i korek.
I on nie wie, czy ten autobus zdąży na ten pociąg, czy on marzy jadąc właściwie to odwołać ten bilet i kupić syna następny, albo pójść na kawę i poczekać sobie.
Ale okazało się, że przy opowiadaniu na każdym przystanku,
przystanek popularny 02, przyjazd na przystanek docelowy o 7.25,
przystanek techników, przyjazd na przystanek docelowy o 7.25,
to się nie zmienia, ta informacja waha się,
jeżeli jest wszystko okej, minutę, dwie, w lewo czy w prawo,
a jednocześnie, ale jednak dużo gadania i tu użytkownicy zdecydowali, że nie chcą,
że jak potrzebują, to oni tu w menu mają taką możliwość włączenia sobie takiej informacji,
bo no właśnie wyjątkowo potrzebują. Natomiast w praktycznym używaniu tej aplikacji nie zagrało.
No i tak bywa czasem, że pomysł na początku wydaje się bardzo ciekawy,
a potem ląduje gdzieś właśnie troszkę głębiej w menu.
Aplikacja ma możliwość informowania o najbliższych biletomatach,
tylko po pierwsze nie bardzo nam jest to potrzebne.
Po drugie, ta informacja jest mało dla nas, jakby to powiedzieć, wnosząca, bo on nie potrafi określić tam dokładności żadnej.
Mówi o tym, że w pobliżu biletomat i mówi jakiś jego numer, bez żadnych szczegółów,
Więc uznałem, że proszę bardzo, nie usuwamy tego.
Można sobie w menu to włączyć,
ale dla mnie na ekranie głównym to jest po prostu jeden przycisk więcej.
Więc uznaliśmy, że w menu pozdrawiamy tą opcję.
Pokaż ukośnik, ukryj wejścia do metra.
Przełącznik wyłączony, kliknij dwukrotnie, aby przełączyć ustawienie.
Najpierw mnie to zachwyciło, że ja mogę znać wejścia do metra.
Że może mnie naprowadzić może.
Okazało się, że nie. Okazało się, że on tylko na mapie graficznie, owszem, wskaże te wejście do metra, ale w żaden inny sposób tekstowy.
A, no to szkoda.
No to szkoda. No i nie znaleźliśmy dotąd sposobu na jakąkolwiek, no to nie jest aplikacja nawigacyjna, więc, więc, ale wiecie, to jest, ja ciągle apeluję, proszę i wołam,
Jeżeli ktoś ma jakiekolwiek pomysły, to wszystkie można czy do mnie, czy tutaj w komentarzu, czy do autora aplikacji, kontakt też jest w samej aplikacji, więc można, po prostu, warto się dzielić, jeśli ktoś ma pomysł, bo to nie jest w żaden sposób zamknięta historia.
Tu można rozwinąć wszystkie ulubione, albo spowodować, że będzie pokazywana tylko jedna sekcja.
Pokaż ukośnik, ukryj wejścia do metra. Przemrozwij w dlinie i przystanki liwe. Karta 1 z 5.
A to wszystko. Tu już można wyjść z menu do…
Pokaż ukośnik, ukryj…
Do…
Jesteś tu? Sięgnij mianu. Aktywuj pomoc w nawigacji. Przecisk.
Ja jeszcze pokażę pozostałe…
Przecisk. Zamknij. Wersja. Włącz ułatwienia. Ustawienia zaawansowane.
To oglądaliśmy ustawienia zaawansowane?
Wybór rozkładu. Przecisk.
Wybór rozkładu.
Ja wyszedłem piętro wyżej, czyli do samego menu.
Wybór rozkładu, tutaj mamy miasta albo przewoźników.
Bo kiedyś to były tylko miasta, teraz…
Pozwańcie, co tu jest.
I ja przejdę po tej liście.
Wybierz rozkład. Białystok, Ciechanów, Działdowo, Gdańsk, Koleje Mazowieckie.
No właśnie. Koleje Mazowieckie. To nie jest przecież miasto, ale tu są wszystkie pociągi w województwie mazowieckim.
I wiecie, że to jest od tam Przasnysza, Ciechanowa, aż do Ostrołęki, naprawdę szeroko.
I tylko szkoda, że nie ma ich jeszcze w drugiej bardzo dostępnej i fajnej aplikacji jaką jest Coleo. To tak na marginesie.
No to też prawda. Tak, Coleo ma wiele zalet i kilka wad. Nie ma na przykład też wyboru miejsc ze schematu.
Już ma.
Tak?
Tak.
To czegoś ja się nauczyłem? Dobra.
A mówiliśmy w paru Tyflo przeglądach.
To widać, kto nie słucha.
Ojej, ojej, ojej, nie odrobiłem lekcji, no dobrze.
No więc mamy koleje mazowieckie.
Kraków, metropolia GZM, Opoczno, Opole, Orzesznik Majki, Otwock, Piecki, Pleszew,
Powiatolecki, Wybrane, Powiatolszyński, Poznań, Sochaczew, Szczytno, Warszawa,
Najbliższa. Obrad Wrocław. Wschód ekspres.
Wschód ekspres to jest odłam, to jest Białystok.
A właściwie taki przewoźnik w okolicach Białegostoku.
To jest, oni mają część na terenie miasta,
ale część, taki właśnie podmiejski Białystok.
Komunikacja autobusowa podmiejska wokół Białegostoku.
Łask. Żyrardów.
Żeratów.
Żeratowa nie zaglądajcie, bo jest w naprawie, w sensie tam są tylko jakieś rozkładowe rzeczy, ale może dlatego, że na żat, ale będzie lepiej.
To może Romanie od razu jak tak pokazujesz listę i też mi to przypomina, że ja nie odrobiłem jeszcze swojego zadania domowego, czyli nie zgłosiłem nigdzie faktu,
że fajnie by było, żeby Iława też się w TimeForBusie pojawiła,
to gdyby ktoś był zainteresowany tym, żeby jego miasto się pojawiło w tej aplikacji,
to co powinien zrobić? Jaka jest najlepsza ścieżka?
To nie jest łatwa ścieżka, gdyż tu są poplątane różne różniste interesy.
Wprawdzie aplikacja TimeForBus opiera się na tak zwanym otwartym formacie GTFS RT.
GTFS Realtime to jest format opracowany przez Google’a, doskonale opisany i funkcjonujący w wielu miastach na całym świecie i w zasadzie do spełnienia jest tylko jeden warunek,
żeby przewoźnik w danym mieście udostępnił dane o swoich autobusach w tym formacie.
I to jest koniec.
Wydaje się proste.
Przyłączenie jest darmowe, autorzy aplikacji nie robią żadnych przeszkód.
Problem jest, okazuje się w tym generowaniu tego formatu. Dlaczego? Dlatego, że Polska jest jeszcze trochę takim, w tym temacie tak trochę z tyłu.
Czyli długie lata była sobie dyżurna firma RNG, która zarządzała, która sprzedawała przewoźnikom systemy i tworzenia rozkładów jazdy i informacji przystankowej i tak dalej.
I ta firma miała swój własny format przesyłania danych pomiędzy autobusem a centralą i już. Format był zamknięty, nikomu jeszcze wtedy w ogóle nie marzyło się, że będzie komukolwiek udostępniany.
Dzisiaj trzeba zrobić konwersję, trzeba podjąć pracę nad przetworzeniem.
No i teraz tak, jedni, takie przetworzenie, taki import oczywiście trochę kosztuje.
Ja nie umiem powiedzieć, bo to w zależności od miasta to jest mniejsza lub większa kwota.
w zależności od operatywności i świadomości władz, no bo to jest tak, że zwykle komunikacja miejska jest własnością urzędu miasta czy tam to jakoś tak chyba jest.
No i komunikacja miejska mówi, ale my nie mamy pieniędzy, no jak nam zarząd karze, to my zrobimy.
A zarząd mówi, no ale to jak komunikacja będzie gotowa, to my wtedy i zaczyna się taka dyspekologia.
A komunikacja nigdy nie jest gotowa.
No więc właśnie, to są takie przedziwne historie.
Ale przy dużej determinacji i zaciekawieniu, można doprowadzić do tego, że jednak te dane się udaje wyeksportować.
To, że to są takie rzeczy jak moje rodzinne szczytno, na przykład, wierzcie mi, nie zrobiłem nic, bo ja w tym szczytnie to bywam tylko raz na rok, no rzadko.
Ja tam odwiedzałem, nie wiem, grup rodziców czy siostrę, bo tam sobie mieszka.
Natomiast tak się ułożyło, że tam administracja, czy Urząd Miasta Szczytna kupił w Time For Bus
tam ten cały system układania rozkładów jazdy, więc automatycznie jest w aplikacji.
podobnie jak Pleszew czy Łask, czy inne pomniejsze.
Skutek jest Wrocław.
No, Wrocław duży, ale Wrocław, właśnie, Wrocław czy GZM
takie dane udostępniają po prostu.
Mają świadomość, że to jest i otwarcie na turystykę
i na autorów innych aplikacji, bo to wcale nie musi być
aplikacja komunikacji miejskiej.
Ktoś może mieć pomysł, że zrobi zupełnie inną aplikację, nawet nie bardzo wiem jaką,
gdzie będzie istotną część zajmowała wiedza o jakimś, choćby jednym autobusie.
Na przykład będzie chciał zrobić aplikację z dworca PKP do jakiegoś ośrodka na przykład.
I będzie chciał umieścić, że jak przejdziesz pociągiem na dziewiątej, to masz piętnaście po dziewiątej autobus, który zawiezie Cię dziewięć przestanków i prościutko u nas w SPA znajdziesz się już o godzinie dziesiątej dwanaście.
Gdyby, jeżeli będzie miał takie dane, to może spokojnie tego użyć z absolutnym, z korzyścią dla tak naprawdę Urzędu Miasta,
bo przecież jak ten, co to ma, ten ośrodek zarabia, no to płaci podatki i tak dalej, i tak dalej.
Wyjdziemy sobie z listy odjazdów, może jeszcze tu.
Dobrze.
Ja teraz zerknę sobie, co ja tutaj zaznaczyłem, że mam opowiadać.
Dobrze, dobrze. Bardzo ładna rzecz mi umknęła albo właśnie do niej doszedłem.
Jesteśmy na przystanku wybranym i pierwszą pozycją, aktywuj pomoc w nawigacji, to ciekawa rzecz, która się pojawiła w jakimś z poprzednich wersji, to nie jest bardzo nowość, ale ciągle jest ciekawa, stukam w ten przycisk
aby otrzymać podpowiedź.
Przednowe Włochy, 05.
Przejdź na listę najbliższych Przednowe Włochy.
Przejdź w stuknięciu dwukrotnie, aby otrzymać podpowiedź.
Stuknij i przytrzymaj, by wyłączyć pomoc w nawigacji.
Trzymaj poziomo, aby użyć namierzania.
Przycisk.
Taki jest komunikat przy tym przycisku
po stuknięciu w niego dwukrotnie.
Więc stukam w niego dwukrotnie.
Po 100 metrów, na 11.
Poprzednio mówił nam, że ten przystanek jest ode mnie 60 metrów, a teraz mówi 100.
Dlaczego? Dlatego, że poprzednio to on mówił po prostej, a teraz to on już przelicza zgodnie z danymi z OpenStreetMap.
I już mówi, że do przystanku mamy…
I teraz tak.
Odpowiedź. Stuknij i przytrzymaj, by wyłączyć pomoc w nawigacji.
Trzymaj poziomo, aby użyć namierzania. Przecisk.
71 metrów.
70 metrów.
To jest taka informacja dość ogólna, nie mniej jednak niejednokrotnie mi się bardzo przydała.
A czy ten dźwięk, który się odzywa, to jeżeli mielibyśmy słuchawki na sobie, to on byłby jakoś w przestrzeni ulokowany, czy to nie ma nic wspólnego?
On nie potrafi się, nie, to jest mono, po prostu tylko przy każdym, prawda, jak go skieruje, to on wyda dźwięk i powie.
Ja to stosuję na przykład w sytuacjach takich. Wiem, że jest przystanek, który nie ma budki, ma jakiś słupek, no a ja mam do niego ze 200 metrów.
To ja idąc zbliżam się do niego i mogę go w ten sposób namierzyć, że będę blisko.
Ja nie wiem, czy to będzie metr czy pięć metrów, ale nie będę stał od przestanku trzydzieści metrów, prawda?
To jest pierwsza sprawa.
No i druga sprawa, jak przyjadę gdzieś i chcę wrócić, bo nie bardzo wiem, pomyliłem na przykład przestanek,
to szukam przystanku powrotnego i też szukam, gdzie on jest.
Jak mi pokaże, że jest po drugiej stronie ulicy,
to nie znaczy, że ja mam wejść na ulicę i przekroczyć, bo tak.
Tylko wiem, że muszę cofnąć się do skrzyżowania,
przejść przez ulicę i wrócić po drugiej stronie,
w to miejsce jakby naprzeciwko.
Albo, no właśnie, jak mi pokaże, że on jest po mojej lewej,
Trochę pod kątem. Aha, to ja muszę przejść skrzynowanie jedną ulicę prostopadłą, potem równoległą i skręcić w lewo i tam znajdę przystanek. Bardzo wygodna funkcja i taka dedykowana nam.
W zasadzie żadna aplikacja nawigacyjna to jest wspólnie z Singles and Move’em robione.
To Sławka Strugarka pomysł, który w paru miejscach jest już wykorzystywany.
Wiem, że i Toto Point ma go jakoś zaimplementowany.
Każdy nazywa to troszkę inaczej. Myśmy nazywali pomysł nawigacji.
Jest pomysł, który, nie wiem czy dojść do skutku zobaczymy, żeby w tym miejscu przekierować użytkownika do aplikacji Sing&Stop&Move.
żeby w, żeby jeżeli jestem daleko od przystanku, to żeby on mi wyznaczył drogę.
Czyli taka koncepcja, że w tym, tu jest tylko, no tam połóż tam ten, tu mógłbym zrobić,
pokaż drogę w Singa-Sit and Move i wtedy on uruchamia Singa-Sit and Move, wpisuje dane,
czy wspójrza na tego przystanku, na który chce dotrzeć, no pozytywnie moją wyjściową zna
i może mi wyznaczyć drogę zakręt po zakręcie, żebym do tego przystanku dotarł,
ale to troszeczkę przed nami, zobaczymy co z tego będzie.
Przejdźcie na listę najbliższych przystanków. Przycisk.
Stąd możemy wrócić na listę najbliższych przystanków i już.
Teraz chciałem pokazać, chciałem pokazać Wam przygodę pod tytułem Jedziemy autobusem i co.
O, dowolny. Trzymajmy się tego 0,5. Powiedzmy, że…
192, 170 Nowe Włochy, 05, odśwież, przejdź, kierunek, linię, wybierz linię, przecisk, 177, kierunek, HBH odjazd za 7 minut, o 20.06, GPS następny o 20.20
Dobrze, chcę jechać 177, wchodzę w niego, czyli stukam w tą linię dwa razy.
Lista odjazdu w tej linii, przecisk, zamknij imenu, linię i przystanku, zamknij imenu.
Zaraz, ja trochę, że zaznaczę…
…185 kierunek, 185 kierunek…
…wybierz linię, 177 kierunek…
…wróć, przycisk.
Pierwszy mam przycisk wróć, potem…
…numer boczny, 2247.
Mamy numer boczny autobusu.
A potem…
…05 do Chabicha, 51.
Był na przystanku PL, Kaształański 01.
Był na przystanku Hala Wola 04,
1958. Był na przystanku
Reginisa 02, 200.
Przycisk gruzłogi 02, 2001.
Prawda? I teraz tak.
Teraz mamy wymienione, mamy listę, mamy jego trasę i mamy informację, był na przystanku.
No to wiadomo, że on już tam był, my jesteśmy na przystanku Nowe Włochy, więc z przodu, ale ja chcę pojechać dalej.
Na przykład tu chciałbym, może ja będzie trzeba zmienić linię, bo tutaj ona się już kończy, a ja chciałem pojechać troszkę dalej.
Poczekajcie. Wybiorę. O, może być. Dobra. Wybiorę 220.
O, wybiorę 220. I teraz…
Przystanek Szancera. Tam na tym przystanku, wiem o tym, bo nieraz jeżdżę, mogę się przesiąść na inny autobus, który mnie zawiezie dalej.
Więc znajduję ten przystanek Szancera, stukam w niego dwa razy i mam informację, że tu właśnie są takie autobusy.
Co teraz?
220, kierunek rebusowa mniej niż 1 minuta,
naprzeciw 191, kierunek WL, Narutowicza,
3 minuty na przesiadkę o 20,
2401, kierunek metro Wilanowska, 4 minuty
na przesiadkę o 20, 25 GPS, następne o 20,
40 GPS.
I teraz mogę, po pierwsze,
pamiętajmy,
jeszcze mój autobus
nie odjechał z mojego przystanku,
a ja już oglądam jego trasę
znacznie dalej.
I ja mogę teraz zacząć śledzić ten 401 po to, żebym jadąc autobusem 220 wiedział, czy ja na tą przesiadkę zdążę, czy nie, bo tam…
1401 kierunek, metro Wilanowska, 4 minuty na przesiadkę o 20, 25 GPS, następne o 20, 40 GPS.
4 minuty na przesiadkę, od razu podaje ten czas.
Tak, to jest też bardzo ważne, że on nie podaje w tym miejscu, o której ten autobus będzie tam jechał, znaczy podaje też, ale główna informacja to jest, ile mamy między jednym a drugim.
I nieraz mi się zdarzyło, że dojeżdżałem do przystanku i miałem informację, czy on będzie za mniej niż minutę, czyli właściwie mogę spodziewać się go z tyłu, czy spokojnie mogę wyjść,
przysłowiową fajkę zajarać, czy tam cokolwiek, no bo jeszcze mam 5-6 minut na przesiadkę, to bardzo istotna informacja, ale mogę też tutaj właśnie śledzić ten kurs, czyli śledzić ten autobus 401, czyli ten na który się chce przesiąść, to jest bardzo pomagająca funkcjonalność.
I co w praktyce daje nam to śledzenie? Czy to jest tak, że po prostu jesteś dynamicznie informowany o zmianach tego czasu na przesiadkę, czy coś jeszcze?
Jak zaznaczam śledź kurs, no jakby ten drugi, ten na który się chce przesiąść, to od tego momentu będę informowany, ale już nie ile mam na przesiadkę, tylko za ile ten autobus pojedzie.
Czyli już będę za 15 minut, za 7 minut, za 2 minuty i to już ja muszę się orientować, czy ten autobus mój zdąży, czy nie.
No bo inaczej nie sposób byłoby to tak dynamicznie utrzymywać.
No tak, w sumie ta informacja o tym czasie na przesiadkę jest w tym miejscu, które teraz pokazujesz, a potem na podstawie tego możemy sobie zdecydować, czy tyle nam wystarczy, czy takie okienko nas interesuje, czy jednak nie.
No tak, bo to jest, pamiętajmy, że aplikacja w tej chwili dostaje statyczną informację, gdzie jest nasz autobus i gdzie jest tamten, na którym chcemy się przesiąść.
Ale to wszystko się zmienia. Któryś może stanąć w korku. Albo nasz, albo tamten, prawda?
Więc utrzymanie tego, tej informacji, relacji między nimi byłoby trudne.
Natomiast informowanie, że on na tym przystanku, który nam chodziło będzie za 10 minut, albo będzie za 15 minut, albo no właśnie nic się nie zmienia, czyli stoi w korku.
W międzyczasie od Aleksa nam się pojawiło pytanie na YouTubie.
Aleks się pyta, czy jest Tarnów w bazie rozkładów.
Chyba nie było.
Nie było Tarnowa niestety, a on jest mi bliski.
Kurczę, muszę do Tarnowa się odezwać.
No chętnie zapraszam wszystkich, którzy mogliby cokolwiek pomóc,
no bo to trzeba zainteresować władzę miasta właśnie tym udostępnieniem
formatu GDFS-RT, to tak.
Aktywuj pomyślne, śledź tempos.
129, śledź tempos.
Aha, tu mamy tylko śledź, no bo tak, my jesteśmy na…
Czyli mamy… Tu jeszcze, tu jeszcze uzupełnię, że…
Bo to jest tak.
Szentera 01, kierunek Skoroszewska, linie 129,
190, 220, kierunek Rebusowa mniej niż jedna minuta,
na przesiadkę o 20, 20, GPS następny o 20.
Oczywiście my tu gadamy, to się wszystko już pozmieniało, jak najbardziej, pewnie, to jest taka trochę wersja zamrożona, to jest, no, powinniśmy wrócić i odświeżyć to, ale nie zajmujmy się tym, to po prostu jest taka, pamiętajmy tylko o tym, że jak mam otwarte okienko, no to aplikacja nie, nie uaktualnia danych,
Wtedy trochę trudno byłoby nam ją oglądać, ale oprócz tego przystanku, na który przyjedziemy, możemy również oglądać przystanki w tej grupie przystankowej, czyli grupa szancera.
220-401-5007-02 kierunek Katowickiego, linię 129-02 kierunek Katowickiego, linię 129-191-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207-207
to możemy, stojąc na tym, czy oglądając ten przystanek, zobaczyć inny.
Ma to sens, wiecie, gdy jest większa grupa przystankowa i na przykład możemy
chcieć przejąć się z autobusu na tramwaj.
Nic nie stoi na przeszkodzie, żebyśmy się dowiedzieli,
ile mamy na przesiadkę właśnie z autobusu na tramwaj.
Tylko pamiętajmy, wewnątrz jednej grupy przystankowej, to ciągle jest warunek numer jeden do spełnienia.
Wrócę tutaj, obejrzę sobie co ja tu jeszcze, co ja tu jeszcze.
Linie i przystanki teraz zdaje się.
Karta linii i przystanki, no dobra, to jest wiecie, bo to jest tak, tu zajmowaliśmy się głównie tą częścią dynamiczną, tą, że przychodzę na przystanek, jadę autobusem i co mogę wtedy? Jeszcze nie pokazałem może, o właśnie, ani nie pokazałem, ani nie zapisałem. Historia pod tytułem jadę autobusem i chcę wysiąść na przystanku, to ja może pojadę z jakimś autobusem.
UrsuSledż wróć, przycisk UrsuSledż 05-20-16
Wyżądanie, przycisk 220, kierunek X Nowew, przejdź na listę
Nowewło, odśwież, przycisk kierunek PKP Linie 170
Wybierz linię przy 177, kierunek HBH odjazd za mniej niż jedna minuta o 20.10
Dobra, jadę, jadę
I chcę wysiąść
Za jezdnią UrsuStrełę, za PKP, za jezdnią HBH 51
Za jezdnią UrsuStrełę 01, HBH 51
A i dobra, to ja go
Stoję na nim i palcem do góry, ustaw powiadomienie, jeszcze raz palcem do góry, to mam, też mogę, no dobrze, ustaw powiadomienie, i od teraz sobie jadę, mogę znowu zablokować telefon, schować go do kieszeni i będę informowany o każdym przystanku.
Na wyznaczonej trasie zajezdnia Ursus PLN, na wyznaczonej, na wyznaczonej, na przystanku Nowej Włochy 05, dwudziesta dziesięć, przycisk.
I teraz mam informację.
Na wyznaczonej trasie, PKP Ursus PLN, 03, dwudziesta jedenście, przycisk.
No, że na wyznaczonej trasie, czyli właśnie opowiada mi przystanki, które zaznaczyłem, to one są tak oznaczone, że właśnie na wyznaczonej trasie i one będą…
Był na przystanku Małej Włochy 05, na wyznaczonej trasie PKP Ursus PN 03,
był na wyznaczonej trasie Ursus Retus 07,
dwudziesta dwanaście, na wyznaczonej trasie PKP Ursus PN 01,
dwudziesta trzynaście, na żądanie. Przecisk.
Tylko dlaczego?
Był na przystanku, był na przystanku, był na przystanku PKP Ursus PN,
na wyznaczonej trasie Ursus Retus 07, dwudziesta dwanaście,
na zastępny przystanek, Ursus Retus 07, na żądanie,
ostatni przystanek, Habicha 51 o dwudziestu piętnaście.
Właśnie. Ja mam zaznaczone to, o czym mówiłem wcześniej, informuj o przystanku docelowym. Muszę to sobie odznaczyć, bo to mało wygodna funkcja, bo on będzie mi tak mówił za każdym razem.
Ale mogę też właśnie ustawić, że on będzie mówił tak co przystanek, albo tylko właśnie na dwa przystanki przed przypomnij mi, że powinienem wysiadać.
Dobrze, to ja teraz przejdę do właśnie linie i przystanki, czyli wersja tak zwana kanapowa, czyli jestem w domu, chcę się zorientować.
Ja muszę tu wrócić, o tak.
Linie i przystanki live. Wchodzę tutaj sobie. To jest karta na dole. Jedna z czterech. Bardzo wyraźnie i łatwo do znalezienia.
Pierwszym przyciskiem jest przycisk wróć. I po jego stuknięciu on wróci na tą wersję live, czyli znowu powiem nam gdzie jest.
Domyślnie to kiedyś było, a ten, no bo jedziemy ciągle autobusem pamiętajcie, w poprzedniej wersji było trochę odwrotnie, były najpierw lista przystanków, wszystkich w mieście,
Aha, tylko ja mam wybraną, ja muszę zmienić, bo ja coś tu sprawdzałem i mam w menu, mam tutaj wybrane jakieś miasteczko, sekundeczkę, Powiatolecki mam wybrany, ja sobie tutaj szybko zmienię, szkoda, że nie ma Iławy, tak rzeczywiście.
Może kiedyś będzie.
Popracujemy w temacie. Dobrze. I teraz mamy rzeczywiście domyślnie, kiedyś były przystanki i była cała lista wszystkich przystanków w Warszawie za 3000 chyba.
W tej chwili uznano, że to też użytkownicy. Pamiętajcie, ta aplikacja naprawdę, autorzy słuchają użytkowników, uznali, że to nie tak, że po co im lista przystanków?
Zwykle szuka się linii najpierw, z którą ja chcę jechać, a potem dopiero przystanku, bo one są ułożone alfabetycznie, więc no tak.
Tu w Warszawie pierwszy podział, autobus zaznaczony.
Karta 2 z 4, metro, karta 3 z 4, tramwaj, karta 4 z 4. Ostatnie wybierane.
No i mam ostatnio wybierane.
401, obowiązuje od 1 lipca.
Ach, to, no tak, to jest też ciekawe, ale przejdę do tego od, przy rozkładzie jazdy.
Wszystkie. 100, 102, 103, obowiązuje do 1 września.
103, obowiązuje do 2 września.
Prawda? To jest też taka trochę nowość. Tutaj był trochę nieporządek, bo tutaj były dwie daty w jednej linii.
Poprosiłem o to, żeby jednak tylko jedna była, czyli tylko albo do kiedy…
Następny przystanek, zajezd dnia Ursus PLM01 na żądanie. Ostatni przystanek, HBH 51 do 20.16.
Dobrze. A to przy okazji mamy dowodzić, że to jest na żywo.
Eee… że… że… że…
70% 104, 103 obowiązuje od 2 września. 65%
Były dwie daty, więc trochę nie bardzo wiadomo było o co chodzi.
że tu nagle obowiązuje do, a potem obowiązuje od i to ta sama linia.
Tam chodziło o to, że w jednym, że były dwie linie, tylko przy…
…przystanek HB 51 na żądanie tam wysiadasz.
O, o tak, to już mamy informację, że tam wysiadasz.
Jeszcze tylko będziemy mieli jedno przypomnienie.
Chodziło o to, że było poprzednio linia 103
od 1 lipca do tam 1 września, a potem było od 1 września, jakoś było to skomplikowane.
Chodziło mi o to, że jeżeli są warianty, no to żeby on był od 1 lipca.
Jeżeli mamy dzisiaj 1 tam jeszcze i ten sierpień, no to on obowiązuje dzisiaj.
Jeżeli następna, no to od 1 września, a jeżeli obowiązuje do któregoś…
Pamiętaj, wysiądź na najbliższym przystanku. Dziękujemy za wspólną podróż.
Dobra, no to już nie będzie nam przypominało, bo już zjechaliśmy.
Takie ułatwienie.
Stop 4.
Dobrze. Tu mamy wymienione linie i możemy sobie sprawdzić…
Zamknij. Wybierz kierunek. Zamknij przy linie.
13301 do metrów hayaś, prawda.
Można wybrać, wybieram metrów brudno.
Metrów brudno 13 metrów brudno 10 cokolwiek to jest.
Może być haleszny, dlaczego nie stukam w niego i.
Niby jestem, to jest bardzo ważne, on mi pokazuje, że jestem na polach karolińskich, bo tu jestem, ale przystanek, który mi teraz pokazuje, to jest echa leśne 01.
I pokazuje mi,
odśwież, przejdź, kierunek, linię, 104, wybierz linię,
przycisk, 204, kierunek, metro, brudny odjazd,
za 5 minut, o 20.20, 2 GPS, następne o 20.50,
3 GPS, przycisk.
Prawda? Czyli on pokazuje
na żywo,
co teraz się dzieje na przystanku
Echa Leśne.
Więc ja nie muszę tam pojechać,
żeby tam
podpowiedzieć komuś,
czy z kimś się umówić,
czy cokolwiek innego.
To się bardzo przydaje taka wersja,
kiedy na przykład ktoś przyjeżdża mi na centralny,
ja chcę mu powiedzieć, jak ma do mnie dojechać,
czyli ja znam autobus, jaki do mnie jedzie,
mogę mu wtedy sprawdzić tutaj,
o której on będzie miał ten autobus
i jak wiem, że on wsiadł do tego autobusu,
to wiem, o której będzie u mnie,
i mogę pod niego wyjść, wiem gdzie ten autobus jest, no jest tak fajnie, prawda, mogę też przygotować sobie trasę, no bo ja mogę tym znowu autobusem gdzieś pojechać i sprawdzić, dowiedzieć się jak mogę dalej swoją podróż prowadzić.
To jest, z punktu widzenia linii, można to samo zrobić rzeczywiście z punktu widzenia przystanków, czyli ja mogę…
Statyczny rozkład jazdy. Statyczny rozkład jazdy ulubione.
Wyszukiw zaznaczone linie i przystanki LIWE. Karta 1 z 5.
Wracam tu i przełączam się na przykład
Warszawa. Spieszną linię i przystanki LIWE. Wróć.
Przycisk. Na. Spieszny wybór. Grupy przystankowe. Zaznaczone.
Linie. Grupy przystankowe. Karta 1 z 2. Grupy przystankowe.
I wtedy będę miał
Karta 1 z 3 maja. Orzędów Mazowiecki. 11 listopada. Zielonka.
11 listopada. Zielonka. 11 listopada. Łamianki.
11 listopada, kobyłka.
Prawda, tych 11 listopada mają wszyscy.
No, bo to jest warszawski transport publiczny.
No i one tam po okolicznych miasteczkach sobie tak mają.
No właśnie, takie grupy przystankowe.
Trzeciego maja, truskaw.
Trzeciego maja, truskaw.
Trzeciego maja, truskaw.
Trzeciego maja, pożarów mezów.
Trzeciego maja, truskaw.
Adamieckiego, Ursus.
Stuknę w to i rozwijam grupę.
Wybierz przystanek, otwórz grupę.
Przecisk Adamieckiego 01 kierunek szancera linie 187 191 207 401 Adamieckiego 02 kierunek pl Adamieckiego 02 kierunek
A, no tylko są dwa. Ale mogę też, mam, mam tutaj otwórz grupę.
Wybierz przystanek na kułówek, otwórz grupę Adamieckiego 01 kierunek szancera linie 187 191 207 401 517 N35
Prawda? Ale jak już sobie staję na przystanku, to ciągle pamiętajmy o tym geście jednego palca,
bo ja tutaj stoję na przystanku przypadkowo znalezionym, albo właśnie chciałem go znaleźć, palec do góry i z tego przystanku, dalej, prawda, mogę dodać go do ulubionych, no bo jak już go raz naszukałem, no to mogę już chcieć go, no i to wszystko, tak, to mogę takie dwie rzeczy z przystankiem danym zrobić.
To już chyba nam powoli zostało, zostało nam ulubione, a właśnie, ulubione to jest ciekawy temat, on się zmieniał troszeczkę, teraz się bardzo ładnie już nociągnął, to jest już fajna rzecz, zwłaszcza, że można właśnie w ulubionych sobie taki przystanek troszkę modyfikować.
Co ja zrobię? Ja dodam teraz ten przystanek do ulubionych.
Otwórz statyczny rozkład jazdy, aktywuj domyślne. Dodaj przystanek do ulubionych.
Stukam w niego dwa razy.
Dodaj do listy ulubionych.
I teraz…
Możesz nadać nazwę własną. Nazwa przystanku, ale tekstowe.
No właśnie, to jest ciekawa rzecz.
Ten przystanek może mieć nazwę.
On będzie miał nazwę taką jak ma, nadaną przez przewoźnika, ale mogę mu dodać swoją.
Ja tu wpiszę na przykład…
…wstawianie na końcu. R, T, T, Y, Y, G, F, F, P, O, L, O, L, L, O, O, R, P, P, I, O, O, S, D, D, O, I.
K A A A S S Y T
No i teraz zrobimy go zaznaczone, że w liniach domowych.
Zapisz.
I teraz otworzę kartę ulubione.
Wyjdę sobie z tej.
Idę na karty na dole.
Na liście ulubionych, w ogóle ulubione przeszły taką organizację, że one się układają w tej chwili zgodnie z moją pozycją, czyli one się zmieniają.
To nie jest tak, że one są stałą listą i koniec, tylko te, które są najbliżej mnie ulubione, będą na liście wcześniej.
Ale jak pojadę gdzieś indziej, to one będą zupełnie w innym układzie.
A to akurat bardzo wygodne.
Tak, oczywiście, to jest to właśnie, no zwykle ulubione są potrzebne tu, gdzie jestem, a nie w jakiejś kolejności.
Ja mogę to zmienić, ale w tej chwili jest sortowanie według odległości.
O, to jest mój ulubiony.
Dobra, to jest mój ulubiony.
Przed chwilą go dodałem, prawda?
I on ma tak, jeszcze raz powtórzę, że on jest 1,8 km ode mnie, że nazywa się Szancera i że ja mu dodałem nazwę Tyflopodcast.
To jest bardzo wygodne, bo czasem się zapomina. Ja na przykład mam tutaj, o.
Dolina Służowiecka, 02 Warszawa, kierunek Bergamotki, Genesyzmowo, 11,1 km, przycisk.
To jest przestanek najbliższy autora aplikacji. Byłem tam niedawno.
Nieczęsto tam jeżdżę, bo wszystko załatwiamy zwykle z powietrza,
ale czasem trzeba spotkać się, pogadać.
To ja już opisuję zatem przestanek właśnie Genesyzmowo i już.
Tak można po całym kraju mieć przystanki ulubione, bo ja tam zaraz mam chyba, a nie, akurat, akurat, ale on mnie nie ogranicza, ja mogę sobie we Wrocławiu dać przystanek, w Krakowie, czy w Gdańsku, no jak będzie koło Michała w Iławie, to też go sobie dodam.
Więc w zależności od tego jak daleko jestem, od którego przystanku, to on mi tak tą listę ułoży.
Co możemy zrobić z przystankiem ulubionym?
Usuń, edytuj, otwórz, tak.
To są te główne cechy, czyli przypominam, za każdym razem sprawdźmy, co możemy, co nam się uruchomi, kiedy na linii czy na przystanku podsuniemy jednym palcem do góry lub w dół.
Tak, no warto eksplorować te czynności, bo tu jak widać są różne w różnych sytuacjach. No takie najbardziej potrzebne.
To prawda. Chodzi o to, żeby, żeby, no, mnie chodziło o to, żeby był jeden gest, który trzeba zapamiętać, żeby do czegokolwiek się dobrać. I to ma sens. I to naprawdę działa.
Wcześniej było to przytrzymanie, to stopnięcie z przytrzymaniem, były z tym kłopoty, to też informacja od użytkowników była i zdecydowaliśmy się na zmianę i to dobry pomysł myślę, wszystkim służy i cieszy i niech tak sobie będzie.
Został nam jeszcze ten statyczny rozkład jazdy, który jest troszkę podobny, a tak omijam wyszukiwarkę Tras, bo trzeba by powiem, wyszukiwarka Tras, każda aplikacja ma swoje słabe punkty i właśnie ta wyszukiwarka Tras moim zdaniem to słaby punkt tej aplikacji.
Autorzy to wiedzą, ale w tej chwili trochę nie ma na to czy ona jakoś działa. W zasadzie może być. Nie jest to awaryjna historia, ale mogła być dużo wygodniejsza i bardziej, no taka żywa.
Rozkład jazdy statyczny jest bardzo podobny do linii przystanków live, tyle że tu wszystkie dane są właśnie statyczne, czyli mamy tak samo linię, ten sam układ co wybieramy, autobus, linie, tramwaj, metro czy kolej.
I teraz po prostu, jak do 1 września, tak, no i to tak, tak, tak.
Tu chodzi o to, no to wiemy, tak, prawda, że dzisiaj mamy jeszcze, jeszcze sierpień, ale, ale od 2 września wiele rozkładów się zmieni i to jest ta informacja.
I teraz co my tu mamy, ja wejdę w taki losowy.
No dobrze, wybiorę ten.
Fortwola, to może być dowolny przystanek.
I teraz jestem na przystanku Fortwola, ale nie dynamicznie.
Aha, i tu mamy po prostu rozkład podzielony na karty jakby z dniami, tak?
Tak, ale potem…
To jest jakby tabliczka przystankowa, czyli wszystko co z tego przystanku odjeżdża.
Myśmy zapytali o linię 104 chyba.
Zaznaczona linia, czwarta, środa, czwarte, zaznaczone. Linia 105.
105, prawda? Ale z tego przystanku odjeżdżają różne linie.
I mamy zaznaczoną i wybraną 105,
ale nie ukrywamy pozostałych linii.
Możemy za każdym razem zmienić jej.
Linia 716, kliknij, żeby pokazać oskład.
Prawda, jest ta informacja, kliknij, żeby pokazać.
Linia N40, linia 105 osób, Górczewska, godziny, minuty, na kółek.
Piąta, na główek, siedemnaście minut, przecisk, trzydzieści dwie minuty, przecisk, czterdzieści siedem minut, przecisk.
Linia N42, linia, sto pięć osób, piąta, na główek.
Jak dotykam blisko krawędzi lewej w dół, jak potrzebuję, tu mam tylko do dziewiątej,
podsuwam trzema palcami do góry i mam dalszą część.
Prawda? A jak chcę wcześniej, no to muszę trzema palcami w dół.
Czyli taka poruszanie się, czyli mam dziesiątą po lewej stronie i wtedy palcem z lewej na prawo i mam dziesiąta.
na główek, 8 minut, przycisk, 23 minuty, 38 minut, przycisk, 53 minuty, przycisk, 11 na główek.
No i on tak sobie, albo na główkami może sobie, jest to logiczny układ, wygodny w korzystaniu,
no bo ja dotykam sobie z lewej strony, no właśnie, 13 i palcem w prawo, mam 13,8, już wiem, że, o, typa, że ma autobus.
Tu już jest tylko statyczna, ale możemy wybrać właśnie w sobotę rozkład, w niedzielę rozkład, czyli możemy sobie dalej sięgnąć i dowiedzieć się jak to tam sobie jeździ.
Korzystanie z tego jest bardzo podobne jak korzystanie z live’ów, czyli to samo można zrobić z pozycji przystanków,
Czyli możemy wybrać nie linie, a przystanki i wtedy on nam będzie pokazywał tabliczki przystankowe wszystkich linii.
Pamiętajmy, że wtedy już nie mamy podziału na właśnie linie, tylko ta linia jest osadzona.
Zresztą tak jak tam w live’ie też było, że wybieraliśmy linię 401 i on pokazywał przystanek, na którym są inne również linie, to się nie ogranicza tylko do tej linii, tylko w kontekście pozostałych autobusów czy tramwajów jadących z tego samego przystanku.
Natomiast tutaj mamy te minuty oznaczone jako przyciski. Czy one coś robią po aktywacji?
Tak, oczywiście.
23 minuty, przycisk.
Proszę ci bardzo.
Wrót, przycisk.
Obejrzyjmy to.
Dzisiaj 29.08, CZW.
Dzisiaj 29 czwartek.
Fort Wola, 02 linię 105.
Pierwszy przystanek, Rondo Daszyńskiego, 09.
To była 9.30.
32 bodajże, czy 30?
Prawda?
Tu jeszcze znam zostało
On tu pokazuje dokładny rozkład jazdy danej linii, ja jeszcze wrócę to…
60% karolkowa, 0, 2, 14, 13, 65%
linia, 123 minuty, linia, N42, kliknij, żeby pokazać oskład, 11, NKUW
11, 8 minut, przycisk
8 i stukam w niego
8 minut, wróć, przycisk
data, dzisiaj 29.0, fortwola, 02, linia 105
pierwszy przystanek, Rondo Daszyńskiego, 09
aha
ostatni przystanek, Os, Głuczewska, 71
poprzedni kursor 10, 53, przycisk
tak, bo myśmy 11, 08
Następny kurs o 11.23, przycisk.
Prawda, czyli pokazuje poprzedni i następny.
Karolkowa, 02.10.58.
10.58.
Szpital Wolski, 02.11.0. PKP Wola, Kasprzaka, 02.11.2.
Ordon Ewsa, 02.11.3.
Reduta Wolska, 02.11.5.
Sowińskiego, 04.11.6.
Fort Wola, 02.11.8.
Prawda, to w tym miejscu stuknęliśmy.
PL Połczyńska, 02.11.9. Na żądanie.
Ciepłownia Wola, 04.11.10.
On pokazuje ten rozkład jazdy tej linii, no według rozkładu, to nie jest na żywo, ale według rozkładu.
No i pozostaje informacja, że poprzedni kurs to taki, a następny kurs to taki.
I on tam…
No tutaj skończy, prawda? To tak wygląda.
Słuchajcie, to ja właściwie o aplikacji tyle. Ja jeszcze mogę trochę opowiedzieć o tym, że sama praca nad udostępnianiem aplikacji to jest ciekawy temat i jeżeli macie jakiś pomysł na aplikację, którą warto by udostępnić, to warto gadać z ludźmi.
Warto im pokazywać, na czym następność może polegać.
Warto znaleźć przyjaciół niewidomych i wspólnie szukać rozwiązań.
Ja jak zaczynałem z tą aplikacją, no to zacząłem od zebrania grupki,
z którą się spotkałem albo mailowo, albo telefonicznie.
No i wspólnie to jakby nakreśliliśmy początek.
Oczywiście życie niesie swoje, bo potem z tej grupki zdołał mi właściwie trzech
stale współpracujących. Reszta, jak rozumiem, zielnie kibicuje.
I na pewno używa też.
I używa, tak, bo to też mam takie sygnały, ale akurat mają swoją aktywność w innym miejscu i tak jest dobrze.
I tak jest bardzo dobrze i wcale nie polega to na tym, żeby, nie ma się co na kogo obrażać.
Po prostu, jeżeli potrzebujesz jakiejś podpowiedzi, szukaj tak długo, aż znajdziesz gościa, którego to zakręci tak samo jak ciebie.
No właśnie, no bo to też trochę szczęścia jednak trzeba, żeby trafić na twórców aplikacji, którzy są na tyle zainteresowani, żeby w tę dostępność pójść i żeby rzeczywiście popracować trochę z użytkownikami, którzy mają takie potrzeby i żeby spełnić te ich oczekiwania, no bo to też nie jest zawsze niestety,
Mówię niestety, no bo myślę, że wiele takich przykładów mamy, ale to też nie jest zawsze tak, że zgłaszamy do twórców aplikacji, że no jest niedostępna, albo jest problem z jej obsługą, z użyciem voiceovera, albo jakiegoś innego czytnika ekranu, czy jakiejś innej technologii asystującej i teraz wszyscy już od razu rzucają się, tak, to my to zrobimy, poprawimy, w następnej wersji będzie.
No niestety nie.
No nie, no nie.
Tam jest dużo innych trudów.
Tam jest też dużo trudów, no pamiętajmy,
dostępność to jest jeden z elementów.
Tam gdzie jest działalność Pro Publico Bono,
to ona zawsze jest tam troszkę z tyłu za interesami firmy.
Mało tego, ta aplikacja, no, relatywnie nas jest niewielu, a pracy z udostępnieniem jest sporo.
No i tak staję czasem na krawędzi, że ojej, no, chciałbym coś, a oni mówią, ale teraz to nie możemy, to później.
I trzeba w sobie taką nosić pokorę, że kurde ja wiem, że tu ludzie mają problem, bo kurde no, no źle im działa ten, ten to przytrzymywanie. A oni mówią, ale teraz nie możemy tego zrobić. To nie, to później, to tam zobaczymy. A w ogóle nie wiem czy się da to zrobić.
No i tłumaczę, i przekonuję, i kolejne argumenty. I po czasie nagle okazuje się, że a Grzegorz wpadł na pomysł. No dobra, to zrobimy. Fajnie. I to są takie, wiecie, trochę do przodu, trochę zatrzymanie.
Już mam informację, że jakieś 3 tygodnie mam jeszcze czasu dla aplikacji i to też nie, że nie ograniczone, ale mam jakieś poprawki, jeżeli są, nawet dzisiaj znaleźliśmy kilka błędów, które można poprawić.
Bo jakiś projekt rusza i najbliższe 4 miesiące, czytaj pół roku, no niestety nie będzie nikogo dla aplikacji, bo ona musi tak pożyć swoim trybem.
Ale to dobrze, bo mamy naprawdę fajną aplikację. Teraz trzeba zająć się właśnie danymi i poszerzaniem listy odbiorców, tak żeby dotarła.
a jestem na końcu, obiecuję wam bardzo życzliwego kibica,
na końcu przyłączenia Łodzi.
Naprawdę niedaleko już Łodzi do Tajmforbasa.
Dopłynie.
I to fajnie, bo już jest łask, mam nadzieję, że będą pabienice,
ale Łódź to duże miasto i tam będzie dużo radości dla użytkowników.
Zdecydowanie.
To tak. No i mam wielką ochotę na Olsztyn, to moja taka, no bo lubię Olsztyn. Byłem tam niedawno na fajnym festiwalu, Green Olsztyn Festival. To moja okolica, wychowałem się tam trochę i go doglądam jak umiem.
No i to znowu, to nie, że moja zasługa, tylko tam wiatry powiały dobre, po prostu najpierw w tym roku na początku Olsztyn miał bardzo duże problemy, HKS, i my tam się włamali, głośna sprawa, rozmontowali w ogóle rozkłady jazdy i autobusy.
Więc musieli zrobić generalny remont i w ramach tego remontu zdaje się zrobią GTF SRT, więc nie ma tego złego i tak dalej.
Także zachęcam, jak tylko wiem, tam już rozmawiam, a to z Kielcami rozmawiamy, no zobaczymy co w Iławie.
Wiem, że są prace nad Rybnikiem. Tam są międzygminne związki. Te związki też mają swoje ograniczenia. To nie jest łatwa rzecz, ale ciągle chodzi tylko o jedno, żeby ktoś zechciał przetworzyć nad Bydgoszczą.
bardzo intensywnie pracuje. Zobaczymy, może się uda, bo to też jest taka kolebka szkolenia niewidomych.
Tam można by pokazywać ludziom, no właśnie, jak z Time For Massa korzystać i generalnie, co daje używanie
praktyczne aplikacji mobilnych, bo to jest wielka rzecz.
No i tak naprawdę jeżeli te dane będą w takim otwartym formacie, to nie tylko Time for Bus na tym zyska, ale też wszyscy inni, którzy będą chcieli do jakichś swoich aplikacji je zaciągnąć, no bo skoro będzie to otwarte, to nic nie będzie stało na przeszkodzie.
To jest taki właśnie europejski powiew, to jest tak, że jeżeli ktoś to zrozumie, no to tak jak się standardem robi, nie wiem, udźwiękowienia przejść dla pieszych, czy kulki na przejściach, czy innego typu ułatwienia, to już żadna tam nowość.
i korzystają z niej z takich rzeczy i rodzice z dzieciakami małymi w wózkach i tak dalej.
I zrozumiano, że ta dostępność dobrze pojęta służy wszystkim.
Więc format danych zgodnie z ustawą, bo tam jeszcze za plecami mamy ustawę
o powtórnym wykorzystaniu właśnie danych publicznych, o tym, że właściwie takie dane jak dane o rozkładach jazdy, to są dane nasze wspólne.
My za nie płacimy podatki, to za nasze pieniądze je wytworzono, więc one powinny móc być obrobione, jeżeli jest taka możliwość powtórnie.
Bo owszem, to pozwala szybko znaleźć uszkodzony autobus, znaleźć korek, przekierować tam jakiś dodatkowy pojazd i tak dalej, zarządzać autobusami, ale również właśnie pozwala użytkownikom na szybką i rzetelną informację.
czy on ma pomoknąć w tym deszczu, czy już musi wyjść z domu, bo ma dwie minuty do autobusu i tyle potrzebuje.
I już.
I już. I tak właśnie wygląda Time for Buzz w sierpniu 2024.
To teraz jeszcze na koniec pytanie, jeżeli ktoś na przykład miałby problem z aplikacją, wykrył jakieś błędy, gdzie można zgłaszać?
W samej aplikacji jest kontakt i to jest, niech sięgnę do telefonu i już wejdę w menu.
Szpital Wolski, Karolkowa, Londo. Linia 105. Wybierz zmianę kierunek. Wstecz. Wstecz. Przeciwsk.
Wstecz.
105. Obowiązuje do kop. Zaznaczone. Zaznaczone. Linie. Karta 22.
Poczekajcie.
Jesteś tu. Księdza im. Menu. Przeciwsk.
Wybór. Zmień komunikaty. Informacje. Przeciwsk.
Zgłoś błąd. Przeciwsk.
Jest w samej aplikacji, jest właśnie w menu.
Jest zgłoś błąd.
I tu mamy bardzo czytelnie…
…złożenie błędu.
Staramy się ciężko lepszać naszą aplikację.
Dzięki Twojej pomocy możemy działać sprawnie i uśmiech.
Wybierz tych problemów gwiazdka. Przecisk.
I tu jest…
Wybierz tych problemów gwiazdka. Przecisk.
Jak stuknę w to?
Będą kontekstowe. Zamknięty błąd aplikacji. Przecisk.
Propozycja zmiany. Przecisk. Błądy danych liwe.
Przecisk. Błąd rozkładu. Przecisk.
Błąd rozkładu. Przecisk. No i koniec, tak.
Zamknij.
Zamknij.
Opis gwiazdka.
No po wyborze mam opis, czyli tamten.
Chcę otrzymać odpowiedź. Przełącznik wyłączony.
Domyślnie jest wyłączone, ale jak stuknę, że włączone.
E-mail lub pseudonim, adres mailowy.
Przełącznik wyłączony, anuluj, wyślij, przycisk.
No i to jest pierwszy kontakt, czyli z samej aplikacji,
ale można też, zamknij.
Zmienię język, przycisk komunikaty przełożnika,
informacje, przycisk, zgłosiłem, kontakt timeforbass.com, przycisk.
kontaktmałpka, timeforbuzz, kropka, tam, ta, aha, to jest,
czekajcie,
przecisk kontakt, timeforbuzz, kropka, głośność, 85, szybkość mówienia, wyrazy, znaki,
k, o, m, t, a, k, t, małpa, t, i, m, e, 4, d, u, s, kropka, c, o, m, Maria.
VoiceOver jest bezwzględny, jak mu raz wpisałem,
timeforbuzz, to każdy będzie trzymał,
ale to jednak trzeba w takich historiach być uważnym.
Więc kontakt małpka teame4bus.com.
No i to jest Facebook.
Bardzo zachęcam, bardzo zachęcam do oceniania aplikacji.
Wierzcie mi, nic tak nie pomaga w moich dyskusjach z autorami aplikacji,
jak rosnące gwiazdki. To po prostu, to jest, no to nawet, to jest takie naturalne, że oni potrzebują, oni nie dostają z tego pieniędzy.
Oni potrzebują mieć zwrot, że to nie jest ta mroczenna opowiadał, ale kto tam za tym mroczeniem, prawda. Jak rośnie liczba ocen i te gwiazdki piątkowe najlepiej.
Bo wierzcie mi, nawet jeżeli mamy zastrzeżenia do aplikacji, dajmy piątkę, bo ta piątka jest wyżej notowana niż, najgorsze dla tych właściwie deweloperów są czwórki i trójki.
Bo to nie bardzo wiadomo, to już nie jest piątka, ale obniża średnią.
Dlatego ja zachęcam do piątek, zwłaszcza, że tutaj naprawdę jest duża wola.
Jeżeli mamy uwagi, to dajmy piątkę i dajmy opis, co byśmy zmienili albo co nam się nie podoba.
No i pamiętajmy, że dużo jest po stronie, na początku o tym mówiłem, przewoźnika, że jeżeli przewoźnik da złe dane, to aplikacja nam powie, że tramwaj nasz przyjedzie, a on nie przyjedzie, bo aplikacja nie rozróżnia, czy to są dobre dane, czy złe.
Ona tylko ma twarde polecenia. Jak dostaniesz komunikat, że dziesiątka przyjedzie, to wyślij to do aplikacji. A ona nie wie, czy ta dziesiątka przyjechała czy nie.
Stąd, zanim powiesimy te koty i psy na autorze aplikacji, że nam źle podał dane, to sprawdźmy czy na pewno, czy na pewno to problem aplikacji.
No tak, bo to leży już poza gestią autora. On nie ma wpływu na to, jakie dane dostaje.
Tak, niedawno była taka historia w Wrocławiu, była taka historyjka, że się coś zatrzymało. I to jest też tak, no akurat to była sobota. System jest, jest taka autokontrola, ale ta autokontrola działa jakby w dni robocze z takim marginesem 24 godzin.
No bo bywają chwilowe zatrzymania, jakieś takie awarie, że właściwie to przewoźnik powinien sobie sami z nimi poradzić.
Tutaj było właśnie w sobotę, sobota, niedziela, nie było danych. W poniedziałek system jeszcze nie wykrył, wykryłby w poniedziałek wieczorem.
Ale ponieważ użytkownicy Informassa napisali gdzieś chyba na grupie niewidomych i słabowidzących.
Trafiło to do mnie trochę przypadkiem, ale trafiło.
Napisałem do człowieka wieczorem, w niedzielę jakoś.
I on w poniedziałek rano, nie czekając na system, mógł już zareagować.
Także warto jak coś jest źle informować, to zawsze służy i cieszy i nie ma co się bać. To tak.
No dobrze, to zachęcamy w takim razie do korzystania z Time for Busa, obyrusł w siłę i w kolejne miasta, tego sobie wszyscy życzymy.
Aplikacja dostępna zarówno na iOS-ie, jak i na Androidzie, dostępna zarówno w znaczeniu tego słowa, że można ją sobie tam zainstalować, ale też dostępna jako po prostu działająca dobrze z naszymi czytnikami ekranu.
To też warto mieć.
Ja jeszcze dorzucę jeszcze, że gdyby ktoś potrzebował kontaktu ze mną,
to jak najbardziej albo mój najbardziej popularny Roman Małówka.
Romanro, jedno słowo Romanro, jak Roman Roczeń.
Romanro.art.pl.
No i już na Eltenie tam można gdzieś mnie spotkać.
Czy tam nie, czy tam, no, no.
Jesteś obecny w sieci.
Myślę, że nie stanowi to kłopotu.
Tak jest.
I można pisać, gadać, spoko, to są otwarte rzeczy,
co by światu służyły i niech tak będzie fajnie.
I niech będzie fajnie i szerokiej drogi wszystkim życzymy.
Dziękujemy pięknie.
I miłego korzystania z autobusów i z time for busa.
Tak, dokładnie.
Tobie Romanie również dziękuję za uwagę.
Roman Roczen dziś opowiadał o aplikacji Time Fare Bus, o tym co nowego w tej aplikacji, no i cóż, pewnie się spotkamy jeszcze za jakiś czas, bo znowu pewnie będą jakieś nowe funkcje, nowości, usprawnienia.
Jak nie w tym, to w czym innym.
Tak jest.
Kino dostępne jest, dużo rzeczy. Dziękuję, pozdrawiam, dobrego.
I ja również dziękuję za uwagę, Michał Dziwisz, kłaniam się do następnego spotkania w Tyflo Radiu.
Był to Tyflo Podcast. Pierwszy polski podcast dla niewidomych i słabowidzących.
Program współfinansowany ze środków Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych.