Forza Motorsport (wersja tekstowa)

Pobierz napisy w formacie SRT
Pobierz napisy w formacie VTT
Fundacja Instytut Rozwoju Regionalnego prezentuje Tyflo Podcast.
Witam wszystkich w kolejnym Tyflopodcastcie, z tej strony Piotr Machacz.
Dzisiaj porozmawiamy o grze, o której
wspominaliśmy kilka razy podczas tyflu przeglądów, ale nie tylko, bo to jest gra,
informacje o której dostępności zrobiły furorę nawet w takich standardowych
mediach, jakichś portalach, które zajmują się tematyką związaną z grami.
Gra, która już zaczęła nam się dziś odzywać, mimo to, że o to ją nie prosiłem
i nawet pozmieniałam opcję tak, żeby rozmawiała z nami coraz jak najmniej,
ale czasami będzie się nam odzywała więcej może niż byśmy tego chcieli.
No ale niestety tak to już jest z współczesnymi grami.
Mianowicie mówimy tutaj o grze wyścigowej Forza Motorsport.
Forza Motorsport to jest seria, która na rynku istnieje już ponad 20 lat.
Jeśli interesowały Was gry wideo albo
jakkolwiek mieliście kontakt z komputerami czy konsolami to może
usłyszeliście o innych seriach
związanych z wyścigami, np. serii Need for Speed,
co akurat były wyścigi uliczne,
czy np. serii Gran Turismo, która jest popularna na konsolach Sony PlayStation.
Seria Forza Motorsport to poniekąd właśnie największy konkurent Gran Turismo,
ale na konsolę konkurencyjną, a mianowicie konsolę Xbox oraz komputery PC.
Zresztą ja właśnie będę na komputerze tę grę pokazywał.
No właśnie, pierwsze wydanie tej gry miało miejsce w roku chyba 2005 albo 2004 na pierwszą konsolę Xbox
no i od tego czasu bardzo dużo pojawiło się części w tej głównej serii Forza Motorsport.
Konkretnie pojawiło się ich 8.
Pierwsze 7 właśnie były ponumerowane w ten sposób.
Siódma edycja Forzy to był rok 2017, więc gra już pojawiła się kilka lat temu.
Po czym firma postanowiła zrobić, przynajmniej pod względem marketingowym, taki reboot i zacząć od pierwszej części.
Więc po części Forza Motorsport 7 kolejna część dostała nazwę po prostu Forza Motorsport, mimo to, że to jest kolejna część tej serii.
I co nam ta gra oferuje?
No to jest gra, która ma za zadanie jak najbardziej wiarygodne zacymulowanie tego, jak to jest ścigać się samochodami wyścigowymi, ale nie tylko, bo mamy tutaj też takie typowe samochody po prostu osobowe, pasażerskie.
No jak to jest takimi samochodami się ścigać na prawdziwych, licencjonowanych torach wyścigowych.
To są takie znane tory jak francuski Le Mans, np. niemiecki Nürburgring, amerykańskie tory np. na Indianapolis, jeśli nawet może nie kojarzycie tych nazw, no to są tory takie, na których np. odbywały się różne wyścigi NASCAR, różne wyścigi Formuły 1, takie tory po których np. Robert Kubica jeździł, czy Michael Schumacher,
więc osoby które nawet jeśli nie interesowaliście się samochodami i wyścigami na pewno o nich słyszeliście
a jeśli chodzi o dostępne samochody no to jest ich już ponad 500 w tym momencie
od wielu znanych firm to są samochody pod takich właśnie pasażerskich
jakieś Hondy, Civic, jakieś Renault Clio, Citroeny, tego typu rzeczy
po takie luksusowe Mercedesy, wyścigowe Ferrari, McLareny, Lamborghini
no i inne marki, które znamy głównie z właśnie takich luksusowych, szybkich samochodów sportowych.
I co najważniejsze dla nas, i dlatego właśnie nagrywam ten podcast,
gra ta jest dla nas w pełni dostępna, bo od ostatnich kilku części Fordzy
jej deweloperzy stopniowo dodawali różne funkcje dostępności,
które pozwalały na łatwiejsze sterowanie samochodu do tego stopniu,
wręcz nawet można powiedzieć, że w późniejszych edycjach
samochód mógł sterować się sam, nawet pojawiło się jakieś proste udźwiękowienie,
natomiast to udźwiękowienie nie czytało wszystkich ekranów w grze, ale dla najnowszej wersji
postanowili znaleźć sposób, żeby stworzyć dostępność w tej grze tak, aby osoba całkowicie
niewidoma była w stanie sama poprowadzić samochód bez tych funkcji, które za nas skręcają.
Do pomocy, żeby to zrobić, zatrudni mi pana Brandona Cole’a, którego możecie znać, bo to osoba, która m.in. dała nam inne dostępne gry, takie jak serię The Last of Us, to jest chyba najbardziej znana seria, nad którą on pracował.
No i trzeba powiedzieć, że to im się udało, bo gra posiada cały wachlarz funkcji dostępności, w tym audio deskrypcje, pełne dźwiękowanie i wachlarz dodatkowych sygnałów dźwiękowych, które informują nas o tym, gdzie jest samochód i w którą stronę musimy jechać.
Natomiast przez to, że ta gra bardzo realistycznie odwzorowuje każdy element tego samochodu
jego wagę, jaki on posiada silnik, jego zwrotność, sterowność, po jakiej nawierzchni jedziemy, jakie mamy koła, jaka jest pogoda akurat w tym momencie
no to nauczenie się prowadzenia tego samochodu, jeśli jesteście przyzwyczajeni do gier audio, gier wyścigowych takich jak na przykład Topspeed
może Wam zająć trochę czasu.
Ja w tym podcaście postaram się wytłumaczyć jak to wszystko wygląda
w jak najbardziej prosty sposób, natomiast mogę już w tym momencie powiedzieć, że to jest gra,
której nauczenie się zajmie nam dużo czasu i to jak każdy samochód się zachowuje
na różnych trasach tak naprawdę i z różnymi modyfikacjami, jakie możemy do tych samochodów wprowadzać,
Trochę nam czasu to zajmie, natomiast kiedy już wyczujemy jak te wszystkie samochody się prowadzą to naprawdę Forza może nam sprawić bardzo dużo frajdy.
Ja w tym podcaście postaram się to wszystko właśnie wytłumaczyć rozpoczynając od przejścia się po menu dostępności, wytłumaczenia właśnie tych wszystkich funkcji asystujących,
trochę pokazanie wam podstawy jak prowadzi się samochody w tej grze,
a na koniec pokażę wam kilka wyścigów w różnych trybach, które oferuje gra
w taki sposób, żeby pokazać wam jak najszerszy wachlarz dostępnych samochodów.
Więc zaczniemy sobie z takich wolniejszych auto osobowych, żeby właśnie pokazać jak się prowadzi te auta, jak się tego łatwo nauczyć,
a skończymy prowadząc jakieś szybkie wyścigówki, które potrafią rozpędzić się nawet do 300 km na godzinę.
A więc zapraszam Was do nadchodzącej audycji.
Zacznijmy od tego skąd grę można pobrać i zakupić.
Można to zrobić na kilka sposobów.
Gra jest dostępna zarówno na konsole Xbox Series S oraz X,
a także na komputery zarówno na platformie Steam oraz w sklepie Microsoft.
I to nie jedyne sposoby poniekąd,
dlatego że jeśli zakupimy grę normalnie w ten sposób,
No musimy za nią trochę zapłacić, takie gry duże, masowe, no kosztują ponad 300 zł w tym momencie i podstawowa edycja tej gry tyle kosztuje.
Mamy jeszcze do dyspozycji dwie rozszerzone edycje, które dają nam przepustkę VIP tak zwaną, która pozwoli nam zdobywać pieniądze w trybie kariery szybciej,
a pieniądze znów pozwalają nam kupować oraz ulepszać samochody oraz tak zwaną przepustkę CarPass,
która doda nam jeszcze dodatkowe 30 samochodów do samej gry.
Grę możemy właśnie zakupić zarówno ze sklepu Steam lub ze sklepu Microsoft, jak kto woli.
Natomiast to nie jedyny sposób, w jaki możemy w tą grę sobie pograć.
Ponieważ gra została opublikowana przez studio Microsoft,
Jest też dostępna w ramach abonamentu Xbox Game Pass.
Ten abonament pozwala nam na granie wiele gier na konsolę Xbox oraz komputery PC w ramach jednego abonamentu.
I to może być fajny sposób na sprawdzenie czy ta gra nam w ogóle pasuje oraz może nam pozwolić na zagranie w nią nawet jeśli nie mamy konsoli Xbox, a nasz komputer jest za słaby.
Bo gra ma dosyć duże wymagania sprzętowe, jeśli chodzi o procesor, no to tutaj jest sugerowany przynajmniej procesor i5 ósmej generacji, z 16GB RAMu, karta minimalnie graficzna Geforce 1050, czy 1050, jak kto woli czytać, i około 120GB wolnego miejsca na dysku twardym.
Ja mam komputer, który nie do końca spełnia te wymagania, bo mam dysk talerzowy, a nie dysk SSD, jak tutaj proponuje producent.
Mam procesor mocny, bo Intel i7-6700, który ma w tym momencie ponad 9 lat, natomiast jest porównywalnie mocny do tych procesorów i5, o których mówi producent.
Oraz kartę graficzną Nvidia 960, więc tutaj też karta graficzna, która ma około 9 lat.
No i przy starcie gry dostaję komunikat, że gra może mi się nie uruchomić, ponieważ mam za stary procesor i na tym ekranie mam dwa przyciski
kontynuuj oraz ignoruj. Natomiast kiedy nacisnę ignoruj, gra ładuje się dosyć długo, ale wszystko jak najbardziej działa.
Pozmniejszałem ustawienia graficzne na najniższe opcje i bez większego problemu wyciągam 30 klatek na sekundę.
Pewnie gra nie wygląda najładniej, natomiast dla nas najważniejszy jest dźwięk, a brzmi fantastycznie, zresztą właśnie będziecie w stanie to usłyszeć, no bo nagrywam ten podcast właśnie na tym komputerze, który te parametry posiada, więc warto sobie tą grę ściągnąć właśnie w ramach tego abonamentu, jeśli go sobie wykupicie.
On jest dostępny w tak naprawdę w dwóch wariantach.
Pierwszy wariant pozwala nam grać na jednej platformie albo na Xboksie, albo na komputerze za 40 zł,
ale mamy też wariant Ultimate za około 1,60 zł i ten wariant, oprócz tego, że pozwala nam grać na obu platformach,
daje nam jeszcze dostęp do grania w chmurze.
Grać w chmurze możemy z poziomu praktycznie jakiejkolwiek przeglądarki internetowej
I właśnie z poziomu przeglądarki możemy sobie grać w Forze przez internet.
Obraz po prostu jest do nas streamowany z internetu.
Wszystkie funkcje dostępności w ten sposób też jak najbardziej działają.
Natomiast wiadomo, wadą tego rozwiązania jest to, że po pierwsze musimy mieć dosyć mocne połączenie z internetem.
No i mamy opóźnienia.
Da się z tymi opóźnieniami grać, natomiast wiadomo zawsze lepiej się gra na fizycznym sprzęcie.
ale znam wiele osób, które gra właśnie tylko w ten sposób i to też jest jak najbardziej dobre rozwiązanie,
więc nawet jeśli nie macie na tyle mocnego sprzętu, a nawet może chcielibyście pograć na smartfonie
z podłączonym padem do gier, jak tak najbardziej da się to w ten sposób zrobić.
Naszą rozmowę warto zacząć od tego, co się stanie, kiedy otworzymy grę po raz pierwszy.
Zanim ją w ogóle otworzymy, no to zależnie od tego, na jakiej platformie gramy, musimy sobie ustawić opcję, żeby gry do nas przemówiły.
Jeśli gracie na konsoli Xbox, no to znajdziecie to w ustawieniach dostępności konsoli.
Jeśli macie włączonego narratora, no to nie powinno być problemu, żeby odpowiednie opcje do tego znaleźć.
Na komputerze w menu Start otwieramy tzw. pasek Xbox Game Bar i tam przechodzimy do ustawień.
Właśnie w tych ustawieniach znajdziemy sekcję dostępności i tutaj znów musimy przejść do odpowiedniej opcji, zaznaczyć pole wyporu, żeby gry do nas przemówiły.
Natomiast jeśli chodzi o granie w chmurze w usłudze Xbox Game Pass, no to tam również po prostu otwieramy nasz profil, przechodzimy do sekcji ustawień i tam odpowiednie pole wyporu też znajdziemy, żeby tego narratora włączyć.
Kiedy już to zrobimy, możemy sobie tą grę uruchomić.
Jeśli mamy za słaby sprzęt, no to wyświetli nam się takie okienko, o którym właśnie wspominałem,
które może nas ostrzec, że może być różnie z kompatybilnością na naszym komputerze.
Akurat natomiast tam znajdziemy też przycisk Ignoruj i bez większego problemu możemy go nacisnąć
no i próbować grę w ten sposób uruchomić.
Przy pierwszym starcie, i to jest niestety coś, czego nie mogę pokazać,
bo stan gry zapisuje się w murze, a nie da się tego stanu w żaden sposób usunąć.
A szkoda, bo to może być dosyć istotna kwestia.
Zostaniemy poproszeni o skonfigurowanie wszystkich funkcji dostępności.
No to w tym miejscu właściwie będziemy mogli sobie włączyć narratora.
To już będzie wszystko dla nas udźwiękowione.
Ustawić prędkość, włączyć sobie kilka funkcji asystujących.
I tutaj zarówno mówię o funkcjach, które pozwolą nam, żeby samochód w grze
prowadził się sam oraz o asystach dla niewidomych, które nam będą odpowiednie dźwięki włączać.
Jeśli gramy na komputerze, to też zostaniemy zapytani o opcje graficzne.
No i tutaj też możemy sobie wykonać test i odpowiednio wszystkie ustawienia skonfigurować.
No i na koniec możemy też przejść do pełnej sekcji ustawień, bo na początku będziemy mieli
takie dwie uproszczone zakładki wyświetlone, ale możemy od razu też wejść do
pełnego ekranu ustawień, gdzie tych zakładek jest 10.
Ja zaraz zresztą do tych ustawień przejdę, żeby wam wszystko omówić.
Kiedy to wszystko zrobimy?
No to na początku deweloperzy postanowili pochwalić się tym, jak ładnie ta gra wygląda.
Zrobili to w taki sposób, że musimy pokonać kilka okrążeń,
to są konkretnie dwa okrążenia na dwóch różnych torach, używając dwóch dosyć szybkich, mocnych samochodów wyścigowych.
I to jest zrobione po to, żeby nam pokazać jak ładnie po prostu ta gra wygląda.
Jeśli nigdy nie graliśmy w Fordze, to na początku zadanie będzie utrudnione.
Prawdopodobnie po prostu będziemy jechać wszędzie, tylko nie po torze.
Poobijamy nasz samochód. Ja właśnie tak swoją przygodę zacząłem.
I można to w ten sposób przejść. Tutaj można już próbować ten samochód prowadzić.
To też ma jakiś swój element frajdy.
albo możemy sobie po prostu wejść do ustawień albo przed tym jak wejdziemy do tych opcji
przejść na tą zakładkę asysty i tam powłączać wszystkie opcje jak leci.
To spowoduje, że samochód będzie nam się prowadził dosłownie sam,
że gra nam po prostu to przejdzie za nas,
ale to może być warto do zrobienia, żeby właśnie spokojnie te dwa okrążenia pokonać.
Kiedy to zrobimy, no to gra automatycznie rozpocznie nam pierwszą misję w trybie kariery.
To jest dobry moment, w którym warto, zanim rozpoczniemy przygodę z tym trybem kariery,
warto sobie z niego wyjść, bo już w tym momencie będziemy mogli się wycofać do menu głównego
i tam najpierw spróbować sobie poćwiczyć samemu, bez innych samochodów na torze,
w trybie jazdy dowolnej, no i wyczuć jak się samochody w tej grze prowadzą
i dopiero wtedy rozpocząć swoją przygodę z karierą.
I właśnie my od tego zaczniemy, ale zanim to wszystko, no to rozejrzymy się po ustawieniach.
Ja już sobie grę otworzyłem wcześniej przez to, że ona na moim komputerze uruchamia się dosyć długo.
Przy starcie będziemy informowani o tym, co się dzieje, będzie nam lecieć muzyczka,
gra nam najpierw powie, że się loguje, sprawdza, czy są aktualizacje, pobierane nowsze dane o naszym profilu.
No i w końcu przejdziemy do ekranu tytułowego.
Ekran tytułowy będzie miał dwa przyciski dla nas, będziemy mogli albo po prostu przejść do menu głównego naciskając Enter lub przycisk A na padzie lub przycisk X na padzie lub F na klawiaturze, żeby przejść do ustawień, w tym ustawień dostępności.
Ja już ten ekran tytułowy przeszłem i ćwiczyłem na chwilę muzykę, żeby tutaj spokojnie wszystkie funkcje wytłumaczyć, natomiast przez to jestem już w menu głównym.
O medii głównym powiem więcej za chwilę, natomiast sobie zejdziemy do ekranu ustawień i na początek omówimy wszystkie dostępne funkcje.
Nowości, nowość, jeden coś, wyścig, dwa coś, samochody, trzy z ośmiu.
Mam podłączony kontroler w tym momencie, gorąco polecam grać w Fordze na kontrolerze, a nie na klawiaturze,
dlatego że mamy kilka rzeczy, które warto wykonywać dosyć precyzyjnie, no to są właśnie zakręty, ale nie tylko,
bo również gaz i hamulec, które mamy pod spustami na kontrolerze
i mamy też informacje, które kontroler nam może dawać w postaci wibracji.
No to są rzeczy, których po prostu na klawiaturze nie mamy,
a bardzo nam mogą rozgrywkę ułatwić.
Samochód, kierowca, media, sklep, ustawienia, 7 z 8.
Przechodzimy sobie do ustawień.
Ustawienia, asysty, 1 z 12, asysty kierowania,
wstępne konfiguracje, globalny asyst, 1 z 13, niestandardowe, 7 z 7.
Automatycznie dostosowuje poniższe ułatwienia kierowania,
by zapewnić Ci doświadczenie gry odpowiadające preferowanemu poziomowi trudności.
Lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper nasta, znak towarowy PNE i grupa.
Przycisk Y przywra adomy aeleni, przycisk B zamknij.
No i jak słyszeliście mamy tutaj 12 zakładek.
To już gra nam też powiedziała jakie przyciski służą do czego.
Czyli bumpery to są te przyciski nad spustami pozwalają nam przełączać się pomiędzy tymi zakładkami.
No mamy tutaj w niektórych sytuacjach troszeczkę dziwnie czytane znaki polskie,
natomiast na szczęście w większości przypadków one są czytane prawidłowo.
I trafiamy najpierw na pierwszą zakładkę, czyli asysty.
Asysty to są funkcje, które pomagają nam z prowadzeniem samochodu w różny sposób.
Mamy tutaj kilka presetów.
Ja w tym momencie mam ustawiony preset niestandardowy, bo tutaj różne rzeczy zmieniałem.
Tutaj mamy też kilka takich predefiniowanych konfiguracji tych ustawień.
Minimalne asysty 6, lekkie asysty 5, zrównoważone asysty 4 z 6, umiarkowane asysty 3 z 6.
Jak widać też ta opcja niestandardowa nam właśnie zniknęła,
dlatego, że po prostu przełączyłem się na wszystkie funkcje.
Ja na ten moment włączę sobie tryb maksymalnych asyst,
dlatego, że będę chciał wam pokazać jak będzie się zachowywała gra.
Chociaż nie, to zrobimy na końcu, więc sobie zwrócimy na maksymalny poziom
i sobie wszystkie funkcje stopniowe będziemy ustawać.
Sugerowana linia, 2 z 13, pełna, 1 z 3
Linia prowadząca, to jest kwestia wizualna
Lewy nawias kwadratowy, poprzednia grupa
Prawy nawias kwadratowy, nastaznak towarowy, PNEI, grupa
R przywra, adomy, ALNI, escape, zamknij
No niestety grana będzie tutaj dosyć dużo mówić
bo każda opcja jest opatrzona dosyć szczegółowym opisem
Jeśli chodzi o tą pierwszą opcję dotyczącą linii prowadzącej
to jest stricte kwestia wizualna
Natomiast my też tej linii będziemy korzystać
ale ona będzie nam przedstawiona dźwiękiem
Ale też, jak tutaj widać, osoby widzące też są prowadzone jak najlepiej każdy zakręt podczas gry brać i właśnie używają tej linii i te opcje decydują, czy ta linia ma być w ogóle widoczna.
Hamowanie, 3 z 13, pełne wspomaganie, 1 z 4.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Pełne wspomaganie.
Podczas zbliżania się do zakrętu system automatycznie hamuje tak, aby pokonać zakręt.
Co więcej, system hamuje również w pewnych okolicznościach, aby uniknąć wjechania w tył innego samochodu.
Uwaga, może to utrudnić wyprzedzanie innych samochodów.
Częściowe wspomaganie.
Podczas zbliżania się do zakrętu system automatycznie hamuje tak, aby pokonać zakręt.
ABS W E U.
System stosuje hamowanie pulsacyjne, aby uniknąć zablokowania się kół.
ABSWYQ. Pełna kontrola kierowcy nad siłą hamowania.
Jeśli hamowanie będzie zbyt mocne, koła się zablokują.
Pełne opanowanie techniki hamowania umożliwia szybszą jazdę.
Lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper nasta, znak towarowy PNE i grupa.
Przycisk Y przywra adomy aeleni, przycisk B zamknij.
Czy gra ma za nas hamować?
Jeśli mamy tą opcję ustawioną na pełnym, no to gra właściwie będzie obsługiwać hamulec całkowicie za nas.
W opcji częściowej będzie nam po prostu hamować, jeśli będziemy zbliżać się do zakrętu.
Kiedy nauczymy się dobrze grać, to warto sobie tą opcję ustawić albo najczęściej najlepiej ją ustawić na tryb ABS włączony, co spowoduje, że nad hamowaniem i nad siłą hamowania generalnie decydujemy my.
Natomiast jeśli byśmy hamowali za mocno, powodując, że koła nam się zablokowały, a co za tym idzie byśmy wpadali w poślizg,
No to tak jak w prawdziwych samochodach włączy nam się system ABS, który na chwilę będzie te hamulce puszczał, tak abyśmy po prostu hamowali jak najwydajniej.
I to jest generalnie opcja, której najczęściej warto będzie na nas używać, no chyba, że będziecie chcieli uczyć się na przykład driftować i wykonywać tego typu rzeczy.
No to wtedy warto sobie to ustawić inaczej.
Gaz 4 z 13 bez asysty 2 z 2.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Wspomaganie. Gdy nie trzeba zwalniać przed zakrętem, system automatycznie przyspiesza, dzięki czemu nie trzeba stale naciskać na gaz, co zmniejszy asystę 1 z 2.
Analogicznie, czy gra ma za nas dodawać gazu i hamować?
Albo może to robić bez asysty 2 z 2.
Albo nie. Ustawimy sobie opcję bez asysty.
Sterowanie 5 z 13, pełna asysta 1 z 4.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Pełna asysta.
Kierowanie z pełną asystą w znaczny sposób pomaga prowadzić samochód, ułatwiając pozostawanie blisko sugerowanej linii.
Należy pamiętać, że nie daje to żadnego efektu w przypadku korzystania z urządzenia wejściowego ze sprzeżeniem zwrotnym.
Częściowa asysta.
Kierowanie z częściową asystą w pewnym stopniu pomaga prowadzić samochód, lecz jedynie wtedy, gdy jest to konieczne.
Należy pamiętać, że nie daje to żadnego efektu w przypadku korzystania z urządzenia wejściowego ze sprzeżeniem zwrotnym.
Normalny.
W trybie normalnym kierowca ma pełną kontrolę nad kierowaniem, ale niektóre elementy fizyki są złagodzone, aby ułatwić prowadzenie.
Symulacja.
Tryb symulacji nie łagodzi fizyki ani nie pomaga w kierowaniu, zapewniając bardziej realistyczne wrażenia i znacznie przyspieszając przeciwskręt.
Uwaga, granie w tym trybie przy pomocy kontrolera jest trudniejsze i zalecane dla zaawansowanych kierowców.
Czyli po polsku, jeśli mamy tą opcję ustawioną na pełną asystę, gra będzie skręcać całkowicie za nas.
I to może być dobry sposób, jeśli zaczynamy, chcemy najpierw po prostu, nie wiem, nauczyć się gazować,
albo zobaczyć jak najlepiej brać zakręty, no to zostawiamy tą opcję na pełną asystę.
Jeśli równocześnie powłączamy sobie wszystkie inne opcje, takie jak gaz i hamowanie, to samochód dosłownie będzie prowadził się za nas, co może być jakimś sposobem na przechodzenie tryby kariery, jeśli np. byśmy chcieli coś odblokować albo nie mamy czasu.
Albo, tak jak wspominałem na początku, przejść te pierwsze dwa okrążenia demonstracyjne przy pierwszym uruchomieniu gry.
Natomiast opcje pozostałe…
Częściowa asysta, 24.
Ja też zresztą najczęściej jeżdżę właśnie w tym trybie.
Tutaj generalnie skręcamy my.
Natomiast gra nam będzie pomagać w sytuacji, kiedy byśmy na przykład skręcali za mocno.
Mamy jakiś lekki zakręt, ale mamy na tyle miejsca na to, że przesuwamy drążek na przykład w pełni w lewo lub w prawo, żeby wejść w zakręt.
Jest duże prawdopodobieństwo, że na początku będziemy skręcać za mocno, a co za tym idzie możemy po prostu nawet obrócić samochód o 180 stopni.
I to jest generalnie to, w czym nam gra w tym trybie częściowej asysty będzie pomagała.
Jeśli byśmy skręcali za mocno, no to ona nasze te zakręty załagodzi, ale to jest generalnie jedyne, co ta opcja robi.
Jeśli nie będziemy skręcać, no to gra nam nie pomoże i po prostu zjedziemy z toru i wpadniemy w jakąś kolizję,
albo po prostu zakopiemy się w jakimś wirze, czy co akurat by tam było na torze.
Czyli tutaj pomaga nam gdybyśmy skręcali za mocno, ale jeśli chodzi o branie odpowiednio zakrętów z odpowiednią prędkością, no to nad tym wszystkim decydujemy cały czas my.
Tryb normalnej symulacji?
W trybie normalnym gra nam już nie pomaga, natomiast gdzieś delikatnie złaga to to jak nasz drążek na kontrolerze wpływa na koła, a w trybie symulacji żadnych opcji nie ma.
Tutaj była jakaś mowa o urządzeniach ze sprzężeniem zwrotnym.
Tu chodzi o kierownicę, więc jeśli byście chcieli sobie pograć w Fordze z kierownicą,
to automatycznie te wszystkie funkcje asystujące są wyłączone, dlatego że kierownica ma swoje efekty,
gdzie ona może nam sama delikatnie gdzieś wibrować, obracać się, żeby pokazać nam jak się zachowują prawdziwe samochody.
Z kierownicą, z tego co wiem, gra się zdecydowanie inaczej.
To jest przeżycie. Zdecydowanie tak się gra trudniej, zwłaszcza osobom niewidowym.
Natomiast da się jak najbardziej grać kierownicą, jeśli jesteśmy osobą niewidową.
Znam osoby, które tak robią, ale jeśli na to się zdecydujemy, to warto mieć na uwadze,
że wtedy nie mamy żadnych funkcji asystujących i po prostu musimy potrafić w miarę dobrze
samochody w tej grze prowadzić.
Zezwalaj na sterowanie ręczne przy zjeździe do boksu 6 z 13, wył 3 z 3.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Podczas korzystania z w pełni lub częściowo wspomaganego kierowania zmniejsz siłę wspomagania kierowania w pobliżu zjazdu do boksu.
W. Umożliwia poprowadzenie samochodu bezpośrednio do boksu nawet podczas korzystania ze wspomagania kierowania.
Automatycznie. Opcje te można aktywować tylko w zawodach z obowiązkowymi zjazdami do boksu lub włączoną opcją zużycie paliwa i opon.
WYQ. Aby przezwyciężyć wspomaganie kierowania podczas zjazdu do boksu, konieczne będzie użycie przycisku asysta zjazdu do boksu.
pit stop, no i gra nam po prostu automatycznie do tego pit stopu wjeżdżała.
Kontrola trakcji 7 z 13, WL 1 z 3.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
WL, system kontroli trakcji próbuje zapobiec utracie przyczepności kół poprzez
korygujące hamowanie i redukowanie mocy w momencie wykrycia nadmiernego buksowania koła.
Sport, ten tryb pozwala na odrobinę więcej poślizgu przed zastosowaniem hamowania korygującego.
WYL, wyłącz system kontroli trakcji.
Kontrola trakcji, to tutaj mamy do czynienia z kolejnymi elementami fizyki w tej grze.
No bo samochody mają dosyć silne silniki, które obracają nam koła.
Jeśli mamy samochód sportowy z bardzo silnym silnikiem,
zwłaszcza jeśli na torze jest ślisko, na przykład pada deszcz,
a my, powiedzmy, stoimy w miejscu i za szybko dodamy za dużo gazu,
no to może być taka sytuacja, że zamiast przyspieszać,
no to po prostu koła nam będą, jak tutaj to gra napisała, boksować.
Czyli po prostu będą się obracać w miejscu, będą piszczeć,
ale tak naprawdę nasz samochód nie będzie przyspieszał, a będzie wpadał w poślizg.
Na pewno wiele razy słyszeliście to, zwłaszcza w sytuacjach, kiedy np. był jakiś śnieg,
akurat w tej grze nie ma śniegu, ale słyszeliście jak czasami samochód gdzieś próbuje jechać,
kierowca daje gazu, ale wtedy słychać, że opony piszczą, coś tam zgrzyta,
ale zanim ten samochód faktycznie zacznie jechać, to mija kilka sekund.
Kontrola trakcji po prostu zmniejsza nam siłę mocy silnika, jeśli do takiej sytuacji dochodzi.
I to sobie warto zostawić włączone, ewentualnie ustawić na trybie sport.
Jeśli już znamy swój samochód i generalnie gdzieś wiemy czego się spodziewać w przypadku kontroli trakcji
i umiemy umiejętnie mocą naszego silnika, ilością gazu, które dodajemy sterować.
Tutaj kolejny powód, dla którego warto grać na kontrolerze, a nie na klawiaturze.
kontrola stabilności 8 z 13 w1 z 3 użyj poziomych ruchów prawego drążka aby
poruszać się po następującym tekście według rozdziałów w system zarządzania
stabilnością stara się zapobiec poślizgowi samochodu w trudnych warunkach
pokonywania zakrętów początek nad sterowności powoduje, że system
zarządzania stabilnością nakłada siłę hamowania do poszczególnych kół sport
ten tryb pozwala na nieco większy poślizg przed zastosowaniem hamowania
korygującego do poszczególnych kół wyłącz całą kontrolę stabilności
i tutaj podobna sytuacja natomiast w tym przypadku podczas brania zakrętu no bo
Tutaj znów, jeśli byśmy wzięli jakiś zakręt za ostro z jakiegoś powodu i wpadli w post list,
no tutaj gra nam może automatycznie pomóc umiejętnie włączyć hamulce dla poszczególnych kół, żeby to zrobić.
Warto sobie tą opcję zostawić włączoną, zwłaszcza kiedy zaczynamy.
Zmiana biegów 9 z 13, automatyczna 1 z 3.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według kroku.
No właśnie, czy chcemy grać z automatyczną lub ręczną skrzynią biegów.
Jeśli chodzi o skrzynię ręczną, no to mamy nawet dwa trypy.
Skrzynia manualna, gdzie po prostu mamy odpowiednie przyciski, żeby bieg zwiększyć i zmniejszyć.
I manualna ze sprzęgłem, która działa podobnie, ale oprócz tego, że musimy zmieniać bieg i to mamy jeszcze jeden przycisk, który musimy nacisnąć, który po prostu służy jak sprzęgło.
Jeśli chodzi o to, jaką skrzynię zastosować, w skrzyni ręcznej łatwiej nam odpowiednio sterować prędkością,
natomiast kiedy, jeśli zaczynamy grę, no to można spokojnie też grać ze skrzynią automatyczną.
Natomiast na potrzeby podcastu, ja będę tutaj stosować też skrzynię ręczną, żeby Wam parę rzeczy pokazać.
Automat. Dodatkowe asysty. Asysta z jazdu do boksu. Resetowanie na tor. 10 z 13. Kontekstowe. Jeden z dwóch.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście. Kontekstowe. Jeden z dwóch.
Tutaj chodzi o to, że przycisk, który pozwala nam wjechać do boksu oraz może nas postawić z powrotem na tor,
przynajmniej w grze jednoosobowej, w trybie kariery, to jest jeden przycisk i możemy zdecydować,
czy jego funkcja powinna zmieniać się po prostu automatycznie na podstawie kontekstu.
Jeśli gra w jej, że spadliśmy z toru i naciskamy ten przycisk, no to wie, że nas, żeby nas wrzucić z powrotem na tor.
W przeciwnym wypadku jedziemy do boksu lub
Zależne od czasu trwania, dwa z dwóch.
Zależne od czasu działania, gdzie do resetu ten przycisk musimy przytrzymać, a jego krótkie naciśnienie, gdzie zawsze przełączasz, czy chcemy zjechać do boksu, czy nie.
Kontynuuj czas przytrzymania przycisku, 11 z 13, 5 dziesiątych, ustaw, jak długo musi być przytrzymany przycisk wrażliwy na czas, aby system uznał go za przytrzymany.
No i czy tutaj związane z tą opcją, którą mieliśmy powyżej.
I podobnie jak mamy wizualnie wyświetloną linię prowadzącą, jak najlepiej brać z zakręty, podobnie mogą być wyświetlane granice toru.
To jest kolejna rzecz stricta wizualna, o której my jesteśmy informowani dźwiękami.
No i też opcja z tym związana.
To jest pierwsza zakładka, zakładka Assists, a teraz przejdziemy na drugą związaną stricte z asystami związanymi z dostępnością oraz z funkcjami dla osób niewidomych.
Dostępność 2 z 12, wizualne, zwiększony kontrast interfejsu użytkownika, 1 z 74, wył 1 z 2, zapewnia wysoki kontrast interfejsu użytkownika, dodając ciemniejsze tło do tekstu przycisków i zmniejszając widoczność obrazu w tła w menu.
Tak, tutaj mamy 70 opcji. Bardzo dużo, natomiast wiele rzeczy jest powielane i my skupimy się na najważniejszych.
Pierwsze opcje są związane z tym, jak gra wygląda. Tutaj mamy właśnie rzeczy takie jak kontrast, filtry kolorów, rozmiar ścianek, tego typu rzeczy.
Ja po prostu się po tych opcjach przejdę, nie będę ich umawiał szczegółowo.
Tutaj mamy kilka trybów.
Filtr obrazów otoczenia dla daltonistów. 4 z 74, wył 1 z 4.
Ruchome tła, 5 z 74, wył.
Tryb kontrastu interfejsu, 6 z 74, wył 1 z 4.
Skalowanie tekstu interfejsu, 7.
Napisy, napisy, 8 z 74, wył 2 z 2.
Wyświetl napisy na ekranie.
Napisy pojawiają się za każdym razem, gdy odtwarzana jest mowa.
Lewy bumper poprzednia grupa.
Tutaj możemy sobie włączyć lub wyłączyć napisy.
Opcja generalnie bardziej pomocna dla osób niesłyszących.
Natomiast dla nas też może mieć znaczenie,
dlatego że jeśli sam interfejs gry, jak słyszycie, jest spolszczony,
jak najbardziej mamy polską syntezę.
Natomiast linie czytane przez lektorów,
to są rzeczy typu informacje przed wyścigami na przykład podawane,
niektóre samouczki nie są niestety spolszczone.
Nie jest również spolszczona audiodeskrypcja,
mimo to, że jest czytana przez angielską syntezę
Noro Nowo Microsoftów, natomiast no niestety audiodeskrypcji nie ma, chociaż co ciekawe, jeśli mamy te napisy włączone i skorzystamy z mechanizmów OCR, no to te mechanizmy nam tą audiodeskrypcję jak najbardziej przeczytają.
Ja tego nie jestem w stanie pokazać, bo mi coś ten OCR, przynajmniej z czytnikiem NVDA, nie chce jakoś działać dobrze, ale znam osoby, którym to działało i też kiedy robiłem zrzuty ekranu i przepuszczałem je przez lepszego OCR-a, to faktycznie tą audiodeskrypcję widziałem.
natomiast też audiodeskrypcja będzie nam zinformowała o takich informacjach
bardziej związanych ze scenografią przed wyścigami, a w trakcie wyścigu
na szczęście to, że rzeczy nie są przetłumaczone nie stanowi jakiegoś bardzo dużego problemu.
Wielkość napisów 9. Przezroczystość tła. Narrator treści ekranowych.
Narrator treści ekranowych 11 z 74. W2 z 2. Włącza lub wyłącza funkcję narracji treści ekranowych.
Lewy bumper poprzednia grupa. Prawy bumper nastaz na kto.
Czyli tutaj możemy wyłączyć cały czynnik ekranu w grze.
Myślę, że tego nie będziemy robić, ale zobaczcie, co my z tym czynnikiem ekranu możemy zrobić.
Głos narracji ekranowej. 12 z 74. Microsoft Adam. 2 z 2.
Możemy wybrać głosy. Dla polskiego mamy dwa.
Microsoft Paulina. 1 z 2.
Paulina lub Adama.
Microsoft Adam. Głośność narracji ekranowej. 13 z 74. 90. Dostosuj głośność narracji ekranowej.
Możemy sobie ustawić głośność. Na pełnej głośności nawet mamy lekki przester.
100. Szybkość narracji ekranowej.
Dlatego ja go sobie troszeczkę tutaj zmniejszyłem.
Tutaj mamy szybkość.
Też można całkiem dużo tego narratora przyspieszyć.
Ja go tutaj zwolniłem na potrzeby podcastu.
Niechcący przeskoczyłem w zakładkę.
Szybkość narracji ekranowej, wysokość dźwięku narracji ekranowej, 15 z 74, 18, dostosuj wysokość narracji treści ekranowych.
Możemy dostosować wysokość głosu.
Odczytuj typ kontroli, 16 z 74, wył, jeden z dwóch, ustaw, czy typ wybrałego elementu interfejsu, na przykład przycisk, suwak lub selektor wartości, ma być odczytywany, czy nie.
No właśnie, czyli czy narrator ma nam mówić, że coś jest z przyciskiem, polem edycji, suwakiem i tak dalej, gdybym to sobie włączył.
Wysokość dźwięku narracji ekranowej, 15 z 74, suwak 18, dostosuj wysokość narracji, odczytuj typ kontroli, 16 z 74, wybór wartości, 2 z 2, ustawić typ kontroli.
No właśnie, po prostu mamy informację, czy coś jest z przyciskiem, suwakiem i tak dalej.
Odczytuj pozycję na liście, 17 z 74, pozycja i liczba, 3 z 3. Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Nie, nie czytaj liczb wskazujących pozycję na listach lub rozmiary list, tylko pozycja. Po odczytaniu nazwy elementu z listy czytaj jego pozycję na liście.
Dotyczy to nawigacji grupowej, nawigacji po elementach i aktualnie wybranych elementów z elementów sterowania selektora wartości.
Pozycja i liczba. Przy odczytywaniu pozycji elementu czytaj również łączną liczbę elementów np. 3 z 7.
Czyli no właśnie to są informacje związane z pozycją. Jeśli to mam wyłączone
Odczytuj typ kontroli wył ustaw czy typ wybrałego odczytuj pozycję
No to pozycji nie mamy
Użyj tylko pozycja 2
Jeśli mam ustawione tylko pozycja to mam podawany numer elementu na liście
Odczytuj typ kontroli 16 wył jest odczytuj pozycję na liście 17
Ale nie ile elementów na tej liście jest
A na policji liczba pozycji i liczbie, no to już mam właśnie takie informacje, jeden z dwóch i tak dalej, czyli rzeczy, które możemy kojarzyć z czytników ekranu na komputerach czy na smartfonach.
od pierwszej wybranej grupy na tej stronie, na przykład ustawienia grupa dostępność.
Zawsze, zawsze czytaj słowo grupa przed nazwą wybranej grupy.
No właśnie, czyli to jest generalnie tylko związane z tym, czy słowo grupa ma być
wypowiadane i kiedy.
Może być nigdy nie wypowiadane, ja sobie to tak akurat ustawiłem.
Może być wypowiadane tylko kiedy jest to potrzebne, to znaczy kiedy ekran się otwiera
po raz pierwszy, czyli tak jak tutaj był podany przykład ustawienia grupa
dostępność, no bo otworzyła nam się akurat grupa dostępności, ale później gdybyśmy
przechodzili między grupami, to już to słowo grupa nie byłoby powtarzane.
A jeśli mam to ustawione na zawsze, no to zawsze będziemy słyszeli, że coś jest grubo.
Odczytuj wybraną opcją 19 z 74.
Nigdy jeden z trzech.
Użyj poziomych ruchów prawej.
I tutaj podobna sytuacja, natomiast związana z tym, czy czytnik ekranu ma nam mówić,
że coś, że coś jest wybraną opcją.
O co chodzi?
No jeśli ja sobie teraz to ustawię na zawsze i wrócę się na tą opcję.
Opcja odczytuj wybraną opcją opcja 19 z 74.
Zawsze, trzy z trzech, użyj poziomych ruchów prawego drążka.
Nigdy, jeden z trzech.
Zależnie od potrzeb.
Nigdy, jeden z trzech.
Odczytuj wybraną wartość, dwadzieścia z siedemdziesięciu czterech.
Nigdy, jeden z trzech.
Wartość, odczytuj wybraną wartość, dwadzieścia z siedemdziesięciu czterech.
Wartość, zawsze, wartość trzecia z trzej.
Właśnie, czyli przed przeczytaniem nazwy etykiety danej opcji po prostu mamy informację wartość, że wybrana wartość jest taka, a jeśli to wyłączymy to po prostu mamy czytane co zostało wybrane.
Odczytuj podpowiedzi przycisków 21 z 74 tylko gdy dojdzie do zmiany 3 z 3. Użyj poziomych ruchów prawego drążka aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Podczas poruszania się po menu narrator treści ekranowych odczytuje podpowiedzi przycisków, które opisują jakie opcje sterowania są dostępne w danym momencie tylko gdy dojdzie do zmiany.
Tutaj chodzi o podpowiedzi, które może mieć okazję je usłyszeć kilka razy.
To są podpowiedzi, co robią inne przyciski na klawiaturze czy kontrolerze.
To były informacje typu prawy, lewy bumper, następna poprzednia zakładka, przycisk A
potwierdź, przycisk B wróć i tak dalej.
Domyślnie to jest ustawione na zawsze, więc za każdym razem jeśli chodzimy po menu
to te informacje są powtarzane.
Po zmianie lub stanie bez czynności 2 z 3.
W tym trybie one będą czytane tylko jeśli się zmienią, bo np. jakaś opcja spowoduje, że jakaś opcja nam się zmieni, lub gdybyśmy nic nie robili przez kilkanaście sekund, lub
tylko gdy dojdzie do zmiany, możemy ustawić tylko gdy dojdzie do zmiany i wtedy te informacje zostaną przeczytane tylko wtedy, kiedy się zmienią.
Ja sobie to właśnie ustawiłem na tą trzecią opcję, po części, bo no dosyć dużo w tym podcastie się zatrzymujemy i ja Wam różne rzeczy opisuję
I dlatego gdyby to nam czytało co kilkanaście sekund wszystkie przyciski jeszcze raz to byłoby dosyć irytujące, zwłaszcza że jak wspominałem nie mamy przycisku żeby tą mowę wyciszyć.
Opóźnienie odczytu podpowiedzi przycisków 22 z 74, 0. Długość opóźnienia między narracją innych informacji a czytaniem podpowiedzi przycisków.
No właśnie ile sekund musi upłynąć zanim narrator nam zacznie te informacje czytać?
Odczytaj pozycję w wyścigu na koniec okrążenia 23 z 74, WL 4 z 4. Poinformuj o swojej pozycji na końcu każdego okrążenia.
No właśnie, czy narrator ma nam mówić, które miejsce zajmujemy w wyścigu, kiedy zakończy się okrążenie.
Mamy tutaj kilka opcji, może nam tego nie czytać, tylko w grze jednoosobowej, tylko jeśli gramy przez internet z znajomymi lub zawsze.
Odczytaj pozycję w wyścigu 24 z 74 w EU 4 z 4.
I analogicznie w sytuacji, kiedy nasza pozycja w czasie wyścigu się zmieni, bo wyprzedzimy kogoś albo ktoś wyprzedził nas.
Opóźnienie pozycji w wyścigu. 25 z 74, 1,0. Ile czasu upłynie od ostatniej zmiany pozycji w wyścigu, zanim zostanie ona odczytana?
tej informacji nie podawać.
Odczytaj pozycję kierowców przed za tobą.
26 z 74, tylko tryb wielosobowy, 3 z 4.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Uwaga, aktywacja tej funkcji znacznie zwiększa ilość narracji podczas wyścigu.
Rozważ wyłączenie części kanału aktywności w wyścigu lub nawigacji skrętu i zwiększ prędkość narracji.
Po zmianie pozycji w wyścigu, następnym razem, gdy nie będzie wypowiedzi głosowych,
podaj imiona i nazwiska kierowców jadących przed tobą lub za tobą w wyścigu.
A znów ta opcja poinformuje nas wtedy kiedy byśmy zbliżali się do jakiegoś kierowcy albo jakiś kierowca zbliżał się za nami i zaraz my wyprzedzimy jego lub on wyprzedzi nas, jeśli tą opcję sobie włączymy no to narrator nam po prostu powie kto jedzie przed nami lub za nami.
I jak tutaj mówi gra, jeśli sobie to włączymy, no to podawanych informacji będzie dosyć dużo.
Tylko tryb wieloosobowy.
No bo co chwilę będziemy słyszeli informacje typu powiedzmy
Piotr Machacz przed tobą, tak?
Piotr Machacz przed tobą, jakiś inny gracz za tobą.
I to się będzie co chwilę zmieniało, jeśli będziemy szybko jechać, no i będą nam się te osoby zmieniać.
Ja sobie to przestawiłem na opcję, która spowoduje, że ta informacja będzie nam podawana tylko podczas gry wieloosobowej.
osobowej. Tutaj też mamy właśnie rekomendację, żeby tą narrację sobie
przyspieszyć. Ja generalnie gram z przyspieszoną narracją, natomiast przez to, że
tutaj tą narrację na potrzeby podcastu zwolniłem, no to myślę, że zostawimy tą
opcję na tym trybie, żebyśmy aż tylu informacji nie rozstawali.
za pomocą suwaka poniżej. WYŁ. Zawsze podawaj pełne personalia kierowców.
W rankingu czasowym. Jeśli jakiś kierowca pokonuje okrążenie znacznie wolniej od nas,
nawet mimo to, że nas wyprzedził, nie byłoby to istotne.
To po prostu gra o takich kierowcach nas nie będzie informowała.
Czas filtru konkurencji. 28 z 74. 1,5. Odstęp między…
No i tutaj możemy zdecydować, ile sekund ma mieć taki kierowca.
Tutaj mamy domyślnie 1,5 sekundy.
Kanał aktywności w wyścigu. Gracz dołącza do lobby. 29 z 74. WYŁ. 2 z 2.
Na kanale aktywności pojawia się powiadomienie, gdy zdalny gracz dołączy do sesji.
Kanał aktywności to są informacje, które nam będą się wyświetlały podczas wyścigu.
Każdy z tych komunikatów jest przez narrację czytany, więc tutaj warto sobie to przejrzeć.
No tutaj mamy opisane, co ta opcja robi, kiedy ktoś do nas dołączy do gry przez internet.
Szybki czat. 30 z 74. Dowolny. 4 z 4.
Czaty.
Rekord życiowy. 31 z 74. W. 2 z 2.
Kiedy ustanowimy rekord życiowy.
Wynik odcinka 32… Wynik odcinka 32 z 74 WL 2 z 2.
Na kanale aktywności pojawia się powiadomienie z osiągniętym wynikiem, gdy gracz opuści segment toru.
Wynik odcinka, kiedy pokonamy serię zakrętów, gra nas ocenia w skali od 1 do 10, za to też zdobywamy dodatkowe punkty.
No i jeśli tą opcję mamy włączoną, no to te segmenty nam będą, te wyniki nam będą odczytywane.
Awans na wyższy poziom samochodu, 33 z 74 WL 2 z 2.
Nasze samochody zdobywają poziomy doświadczenia, no i tutaj też mamy o tym informację.
Zdobywane punkty doświadczenia, rozwiązane z opcją powyżej.
Zużycie opon i paliwa, 35 z 74, 2 z 2. Na kanale aktywności pojawia się powiadomienie, gdy zużycie paliwa lub opon osiągnie określone progi.
No to sobie warto zostawić, kiedy nam się zacznie kończyć paliwo lub zużyją nam się opony.
Kary wyścigowe, 36 z 74, dowolny, 4 z 4. Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Na kanale aktywności pojawia się powiadomienie, gdy gracz otrzyma karę czasową.
Uwaga, wiki przekazuje ci podobne informacje o twoim łącznym czasie kar, więc użytkownikom korzystającym z narratora zaleca się ustawienie tej opcji na tylko przeciwnicy.
No i tutaj możemy zdecydować czy mamy być informowani o swoich karach, a karę możemy dostać np. w sytuacji kiedy zjedziemy z toru za długo, zrobimy sobie jakiś skrót, którego nie powinniśmy robić, gdybyśmy spowodowali jakąś kolizję na torze.
Tylko kary przeciwników lub kary wszystkich.
Dyskwalifikacje. 37 z 74. Tylko przeciwnik. 3 z 4.
Analogicznie.
Audiodeskrypcja. Audiodeskrypcja. 38 z 74. WL 2 z 2.
Audiodeskrypcja przedstawia szczegółowo to, co dzieje się na ekranie, na obsługiwanych przerywnikach filmowych.
Lewy bumper poprzednia głośność…
No właśnie, czy to jest ta audiodeskrypcja, o której wspominałem?
Głośność audiodeskrypcji. 39 z 74. 100 do 100.
Tutaj możemy zdecydować, jak ma być głośna.
Zamiana mowy na tekst. 40 z 74. Domyślny. 3 z 3.
Transkrybuj wiadomości z czatu głosowego na tekst na ekranie podczas sesji czatu głosowego.
No to jest rzecz, funkcja potrzebna bardziej osobom niesłyszącym, która powoduje, że jeśli gracze, inni korzystają z czatu głosowego, mówią coś przez mikrofony,
no to gra nam będzie to wyświetlała jako tekst, używając rozpoznawania mowy.
Zamiana tekstu na mowę. 41 z 74. Domyślny. 3 z 3. Użyj poziomych ruchów prawego drążka.
I odwrotna funkcja, jeśli z jakiegoś powodu…
Będąc na czacie głosowym w grze, naciśnij przycisk prawego drążka, aby włączyć tryb wprowadzania tekstu.
Gdyby, gdybyśmy nie mogli z jakiegoś powodu mówić na…
…tekstu na mowy nie działa z włączonym tym ustawieniem. Włącz ją również na pasku gier Xbox.
Okej, jeden z jeden.
Okej.
Zamiana tekstu na mowy. 41.74.
Znów tutaj nie mam jak wyciszyć mowy, to jest analogiczna funkcja, gdybyśmy nie mogli korzystać z mikrofonu
z jakiegoś powodu, ale możemy sobie poprosić,
ale możemy na czat głosowy wysyłać syntezę.
Kolizje między samochodami. 42.74. WL 2 z 2.
Wyłączenie tej opcji powoduje wyłączenie kolizji między samochodami w wydarzeniach dla jednego gracza.
Kolizje z obiektami toru nadal występują niezależnie od ustawienia.
I tutaj wchodzimy do sekcji Assists dla niewidomych.
Pierwszą opcją są kolizje między samochodami,
dlatego że na ten moment nie mamy żadnego komunikatu, żadnych sygnałów dźwiękowych
na to jeśli zaraz wejdziemy w kolizję z samochodami przeciwników.
I dlatego deweloperzy nam na ten moment dodali opcję, która pozwala nam tę kolizję na ten moment wyłączyć i uwierzcie mi, że nawet bez tych kolizji i tak będziecie mieli pełne ręce roboty, zwłaszcza kiedy uczycie się tej gry.
Więc możemy, domyślnie ta opcja będzie wyłączona, jeśli łączymy sobie wszystkie funkcje związane ze system dla osób niewidomych. Ja sobie to wyłączyłem.
Natomiast jeśli gramy przez internet, no to w pokojach, które stworzymy sami możemy sobie podobnie to skonfigurować.
natomiast w trybie kariery wieloosobowej, bo taki tryb też jest, to są wyścigi, które są promowane przez deweloperów,
no to te kolizje są i na dodatek, na podstawie tego jak czysto prowadzimy nasz samochód, mamy ustalaną ocenę.
Dlatego zwłaszcza jeśli zaczynamy swoją przygodę z tą grą i chcemy grać przez internet, warto lepiej na początku grać ze znajomymi,
Bo w grze wieloosobowej takiej tradycyjnej możemy po prostu w bardzo łatwy sposób dostać jakieś kary, których normalnie byśmy nie dostali i po prostu wtedy ścigać się przeciwko osobom, które będą próbowały to samo zrobić nam.
Może za jakiś czas jakieś sygnały, które pozwolą nam zapobiec kolizji zostaną dodane.
Można się nauczyć omijania innych samochodów. Znam osoby, które to jakoś robią.
Natomiast to jest zdecydowanie coś trudniejszego,
czego można ewentualnie się nauczyć później,
ale to jest też coś, co musi być trochę poprawione przez zawalaperów.
Także na start warto sobie tę kolizję po prostu wyłączyć.
Odwróć działanie przewodnika kierowania.
Uwaga, sugerowana linia to idealna ścieżka jazdy po torze,
uwzględniająca czas hamowania, przyspieszenie, kąt zakrętu i tak dalej.
Linia ta jest często bardzo blisko granic toru, zwłaszcza w pobliżu lub podczas zakrętów.
Lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper nasta, znak towarowy PNE i grupa,
przycisk Y przywra adomy ALNI, przycisk B zamknij, przycisk A przy AA CZ,
przycisk lewego dra aka komentarze geaosowe, przycisk prawego dra aka podgla,
dekomunikata W dawia znak towarowy kowych.
No i tutaj mamy dosyć dużo komunikatów znów.
Tutaj wchodzimy w funkcje, które pozwalają nam tak naprawdę prowadzić samochód.
To jest właśnie pierwsza z tych funkcji, czyli przewodnik prowadzenia.
To po prostu przesuwa dźwięk silniku oraz opon w stereo na podstawie tego,
jak dobrze trzymamy się tej najlepszej linii prowadzenia w motorze, o której wspominałem.
To jest ta linia, która się też wyświetla dla osób widzących.
Dla nas jest reprezentowana przez dźwięk silnika w stereo,
podobnie jak to jest w innych grach audio.
Czyli jeśli słyszymy silnik na środku, to znaczy, że jedziemy w dobrą stronę.
Gdyby nasz silnik się przesunął w lewo lub w prawo, to znaczy, że gra nam sugeruje, żebyśmy skręcili.
Domyślnie dźwięk będzie się przesuwał w stronę, w którą mamy skręcić, czyli odwrotnie od tego jak to np. działa w grze Top Speed,
gdzie jeśli mieliśmy skręcić w lewo, no to silnik przesuwał nam się w prawo.
Można sobie to odwrócić, ja mam to akurat ustawione na tryb domyślny.
Natomiast czasami też będą sytuacje, że ta linia będzie nas podprowadzała pod granicę toru
i będą sytuacje, kiedy nie będziemy musieli stricte trzymać się tego środka tego toru.
Możemy czasami delikatnie zboczyć w bok, żeby jakiś zakręt pokonać
i to są też rzeczy, których z czasem nauki prowadzenia samochodów będziemy się w stanie nauczyć
słuchając pozycji naszego silnika w stereo oraz dźwięków, które nas będą informowały o granicach toru, o których też za chwilkę powiem.
Jeśli chodzi o te wszystkie funkcje asystujące, to tutaj możemy posłuchać od razu ich próbek.
I dostaliśmy tutaj dwa komunikaty. Możemy kliknąć lewy i prawy drążek, żeby usłyszeć próbki, jak dane funkcje działają i żeby usłyszeć krótkie samouczki.
Jeśli ja nacisnę teraz lewy drążek…
Podróżnik kierujący jest jednym z najważniejszych kierunków kierowniczych,
zbudowany do wskazówki na kierownicę, która jest najszybszą drogą po całej drodze.
Ważne jest, aby zauważyć, że kierownica kieruje Ciebie często do samego końca asfaltu,
a czasami nieco dalej, ponieważ wskazuje Ciebie na najszybciejszy drogę przez krok.
Gdy odjeżdżasz od kierownicy, usłyszysz dźwięk silnika silnika w prawej lub lewej stronie.
Spróbuj przywrócić audio samochodu do środka,
by zmieniać kierownicę w odpowiednim kierunku.
Zwykle powinieneś zwrócić uwagę na dźwięk samochodu
jakbyś go podążał pookoło ulicy.
Jednak, jeśli byś chciał, by ci się wydawało, że odwracasz samochód na ulicy
możesz łatwo zmienić kierownicę z ustawieniem kierownicy odwrotnej.
funkcja działa odwróć przesuwanie kierownicy 44 z 74 w jeden z dwóch użyj
poziomych ruchów prawego drążka aby poruszać się tutaj właśnie pozwalałem to
odwrócić o co o czymś wspominałem w y odgłosy samochodu przesuwają się w
kierunku w którym powinien skręcić gracz w odgłosy samochodu przesuwają się w
odwrotnym kierunku od kierunku skrętu tak to działało w innych grach audio więc
tutaj możemy zdecydować jak to ma działać przesunięcie w czasie przewodnika
kierowania 45 z 74 10 przewodnik kierowania sprawdza odcinek toru przed
samochodem, aby dać kierowcy czas na reakcję na nadchodzące zakręty.
Dostosowanie tej wartości zmienia długość odcinka toru przed samochodem,
jaki sprawdza system. Im wyższa wartość, tym więcej czasu ma kierowca na
przygotowanie się do zakrętu i reakcję. Uwaga, niższe wartości mogą skutkować
krótszymi czasami okrążeń. Eksperymentuj, by znaleźć najlepszą dla siebie.
Lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper…
Czyli tutaj możemy sobie zdecydować jak daleko przed nami gra ma patrzeć się do
przodu, żeby zdecydować jak ten dźwięk w stereo ma nam przemieszczać.
Domyślnie to jest wystawione na 50, co nam daje dosyć dużo czasu.
Ja stopniowo zacząłem tą opcję zmniejszać, bo zauważyłem, że po prostu skręcałem za mocno,
bo za szybko próbowałem jakieś zakręty wykonać, natomiast jeśli Wy macie odwrotny problem
i skręcacie za późno, no to tą opcję sobie możecie zwiększyć.
To jest coś warte do zrobienia w sytuacji, kiedy gracie w chmurze,
gdzie mamy większe opóźnienia i mniej czasu na reakcję po prostu przez to,
że gramy po sieci i tutaj mamy większe opóźnienia.
Natomiast z czasem jest duże prawdopodobieństwo, że też tą akcję sobie zmniejszycie.
Ja na potrzeby podcastu zostawię to przy tych dziesięciu.
Natomiast właśnie można zdecydować dla tej funkcji jak daleko przed nami gra ma naszą sytuację oceniać.
Głośność silnika gracza 46,74, 90.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Dostosuj głośność silnika gracza.
Wpłynie to bezpośrednio na ustawienie o tej samej nazwie w karcie audio, więc oba ustawienia zawsze będą identyczne.
No właśnie, tutaj mamy kilka suwaków głośności z ustawień audio, które mogą nam się przydać, głośność silnika, głośność opon, czyli dźwięk szumu opon jadących po torze, ma to też wpływ na pisk i opon, na to kiedy opony przejeżdżają po takich kropowatych pasach na brzegach torów, które taki charakterystyczny dźwięk wydają, które nas informują, że zaraz możemy z toru zjechać.
dwa z dwóch. Użyj poziomych ruchów prawego drążka,
aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Okno dialogowe nawigacji skrętu informuje
o nadchodzącym kierunku i ostrości zakrętu.
Ostrość zakrętu jest oceniana w skali od 1 do 6,
gdzie niższa wartość oznacza ostrzejszy zakręt.
Najostrzejsze zakręty, nawroty o 180 stopni,
nie mają numerów, tylko są po prostu nazywane nawrotami.
Gdy co najmniej dwa zakręty występują blisko siebie,
cała sekwencja jest podana z wyprzedzeniem,
na przykład prawy 2 do prawy 3 lub prawy nawrót długi do lewy 4.
lewy bumper poprzednia grupa prawy bumper czyli to jest to są komórki przycisk
bez zamknij przycisk A przy A CZ przycisk lewego dra aka komentarze gaosowe
przycisk prawego dra aka podgla dekomunikata w dawia znak towarowykowych
czyli tutaj ciekawie przetłumaczona pomoc nawigacja po zakrętach czyli po prostu
funkcja która spowoduje że przez radio nasza pilotka będzie nam podawała
informację o tym w jaką stronę mamy następnie skręcić to jest jedyna rzecz do
której przyda nam się wiedza bardzo prosta języka angielskiego bo jeśli
Jeśli posłuchamy sobie próbki, tutaj możemy sobie słuchać, mamy komunikaty o nadchodzących zakrętach.
Ostrość zakrętu, jak tutaj było podane w instrukcji, jest podawana w skali od 6.
6 to jest najlżejszy zakręt do jednego bardzo ostry zakręt.
Natomiast nie najbardziej ostre, bo najbardziej ostre są nawroty, czyli właśnie hairpiny, o których właśnie też słyszeliście w tych przykładach.
Zakręty mogą być krótsze lub dłuższe, dłuższe zakręty są informowane komunikatem LONG i w przypadku dłuższych zakrętów one zajmą więcej czasu do pokonania i mogą być też sytuacje, że na trasie jest kilka zakrętów po sobie i w takich sytuacjach gra nas będzie informowała o tych kilku zakrętach z wyprzedzeniem, czyli tak jak tutaj było np. L2-R3, czyli najpierw mamy ostry zakręt w lewo,
a zaraz po nim troszeczkę lżejsze, ale też taki dość ostry zakręt w prawo.
Głośność mowy nawigacji skrętu 49, 74, 100.
No i tutaj sobie możemy też zdecydować jak głośno mają te komunikaty nam być podawane.
Komunikaty skręcania 50, 74, 2 z 2.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Komunikaty o zakrętach informują kierowcę o odległości do zbliżającego się zakrętu,
postępie pokonywania zakrętu oraz gdy zakręt został bezpiecznie pokonany.
Gdy gracz zbliża się do zakrętu, odtwarzane są trzy krótkie sygnały o narastającej wysokości, nazywane komunikatami odliczania toru.
Podczas zakrętu trzy komunikaty pokonywania zakrętu są odtwarzane na początku, w środku oraz na końcu zakrętu.
Na końcu sekwencji zakrętów odtwarzany jest ostatni komunikat pokonania zakrętu o wyższym tonie.
LEWY BAMPER POPRZEDNIA GRUPA, PRAWY BAMPER NASTA ZNAK TOWAROWY PNEI GRUPA, PRZYCISK Y PRZYWRA ADOMY ALNI, PRZYCISK B ZAMKNI, PRZYCISK A PRZE A, CZ, PRZYCISK LEWEGO DRA, AKA KOMENTARZE GAOSOWE, PRZYCISK PRAWEGO DRA, AKA PODGLA, D KOMUNIKATA W DAWIA ZNAK TOWAROWY KOWYCH
No i to jest jedna z najbardziej istotnych funkcji, bo to są dźwięki, które nas będą informować o tym, kiedy zaczynamy się zbliżać do zakrętu i kiedy już w zakręt wejdziemy, w jakim stopniu już udało nam się go pokonać.
Ja tutaj odsłucham jeszcze komunikat samouczkiem i zaraz spróbuję wam jeszcze go przetłumaczyć.
Po trzeciej przejście, kierujesz się w kierunku.
Następnie powinieneś usłyszeć pierwsze z trzech kierunków.
Gdy przejdziesz przez swój kierunek i dojdziesz do średnich punktów,
usłyszysz drugie kierunki.
Gdy usłyszysz trzeci kierunk,
wróć do przodu i wyjeżdżaj bezpiecznie z kierunku.
W sytuacjach, gdzie są połączone kierunki,
Zagrębki odgrywane na okręgu będą grać tylko w trakcie pierwszego okręgu.
Zauważysz, że wyjechałeś ostatni okręg w serii, gdy usłyszysz tę wyżej podwójną wersję zagrębki wyjścia.
żeby jakiś zakręt pokonać, a potem o samym skręcie jesteśmy informowani przez trzy sygnały.
Pierwszy sygnał na początku zakrętu, kiedy zaczynamy w niego wchodzić,
drugi kiedy jesteśmy na jego szczycie tak jakby i od tego momentu z reguły ten zakręt będzie się robił coraz lżejszy.
To jest moment kiedy możemy pomału skręcać w drugą stronę, starać się wyśrodkować nasz samochód
i w tym momencie już też będziemy mogli pomału zacząć przyspieszać, żeby z tego zakrętu jak najszybciej wyjechać.
No i trzeci dźwięk informujący o tym, że już nasz zakręt się zakończył.
Gdyby było kilka zakrętów po sobie, sytuacja, o której mówiłem przed chwilą,
kiedy nam pani podaje informacje o kilku zakrętach nadchodzących naraz,
no to po serii zakończeniu tych kilku zakrętów, o których właśnie byliśmy informowani,
ten ostatni dźwięk, który nas informuje o tym, że z danego zakrętu wyszliśmy,
będzie otwarzany z jeszcze wyższą wysokością.
I tutaj też możemy sobie odsłuchać próbkę i tutaj też pojawia się ciekawa opcja, która pozwala nam dostosować te dźwięki do indywidualnych potrzeb.
Głośność komunikatu o skręcie 51, 74, 100. Dostosuj głośność komunikatów o zakrętach.
Wysokość dźwięku komunikatu o skręcie 52, 74, 50. Dostosuj.
Oprócz tego, że możemy ustawić sobie głośność tych dźwięków osobno, możemy też dowolnie zmienić sobie ich wysokość.
i słuchałem już wielu transmisji niewidomych, którzy sobie w Forze grają
i każdy sobie to ustawił według indywidualnych potrzeb.
Ja to mam ustawione na domyślną wartość, natomiast jeśli łatwiej Wam usłyszeć dźwięki
wyższe lub niższe, no to możemy sobie wysokość tych dźwięków dostosować.
No i dlatego też tutaj mamy ten podgląd pod kliknięciem prawego drążka
na padzie. Jeśli ja sobie go nacisnę i zacznę ten suwak regulować
37, 36
sobie mogę zwiększyć
100, maksymalnie 100
czyli maksymalnie możemy praktycznie z dwukrotną szybkością
te dźwięki sobie słuchać
ja sobie te dźwięki unormuję
natomiast mam pozmieniane wysokości innych dźwięków
komunikaty przejęcia przez SI 53 z 74
WL 2 z 2 komunikaty o przejęciu przez SI powiadamiają kierowcę
gdy SI przejmuje kontrolę nad pojazdem oraz kiedy kontrola ta jest oddawana.
Dzieje się to głównie przy wjeżdżaniu do pitstopu lub przy użyciu funkcji resetowania na tor.
No właśnie, kiedy byśmy nacisnęli przycisk, żeby włączyć, żeby wjechać do pitstopu,
mamy takie scenki, kiedy samochód tak naprawdę prowadzi się sam w momencie,
kiedy samochód wjeżdża do pitstopu i o tym też jesteśmy informowani dźwiękami.
O właśnie, pierwszy dźwięk informuje nas o tym, że komputer przejął kontrolę,
a drugi, że kontrolę odzyskaliśmy my.
I znów możemy dostosować ich głośność i wysokość.
Komunikat o zwolnieniu 56-74 W.E.U. 2 z 2
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów
Szybkość i intensywność komunikatów o zwolnieniu zwiększa się w zależności od tego, jak bardzo musisz zwolnić przed zbliżającym się zakrętem
Przyspiesz jeśli nie słyszysz komunikatów
Jeśli komunikat jest powolny, może wystarczyć zdjęcie nogi z gazu
Jeśli komunikat jest szybki i intensywny, zalecane jest hamowanie
Czyli dla osób widzących to jest pokazywane przez to w taki sposób, że ta linia o której wspominałem zacznie się zapadać na czerwoną informując kierowcę też na torach nawet w rzeczywistości.
Są tak zwane specjalne strefy hamowania tak zwane, w których kierowcę powinni zacząć przed danym zakrętem hamować.
My o tym jesteśmy informowani dźwiękami i tak jak tutaj nam powiedziała gra im szybszy ten dźwięk tym to znaczy, że bardziej powinniśmy hamować.
Bo jeśli będziemy słyszeć ten dźwięk delikatnie, powoli to znaczy, że możemy po prostu puścić gaz,
ale jeśli on będzie nam pikać bardzo szybko, to znaczy, że dobrze byłoby mocno też nacisnąć hamulec.
Ten dźwięk brzmi tak.
No i tak słychać.
On się zaczął tak pomału pikać, natomiast gdybyśmy nie reagowali, musielibyśmy hamować bardziej gwałtownie,
no to ten dźwięk będzie stopniowo przyspieszał.
I to jest jeden z dźwięków, którego wysokość ja sobie zmieniłem.
Bo domyślnie, to jego wysokość jest taka.
66, 61, 50, 56, 51, 50, lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper nasta, znak towarowy PNA i grupa, przyciski…
Natomiast mi jakoś lepiej słyszeć go, kiedy on jest wyższy, więc sobie go zwiększyłem do takiej wysokości i też taką wysokość będziecie słyszeć w podcastach.
Natomiast znam też osoby, które sobie tą wysokość zmniejszyły, więc jak kto woli, możecie sobie te opcje dostosować.
Przesunięcie w czasie komunikatu o zwolnieniu. 59.74.40. System komunikatu o zwolnieniu sprawdza odcinek torów.
I podobnie jak z przewodnikiem prowadzenia, tym jak dźwięk silnika jest przesuwany w stereo, no to w tym przypadku też możemy zdecydować o tym,
jak szybko gra ma nas informować o tym, kiedy mamy zacząć hamowanie.
Więc jeśli wolniej reagujemy, możemy sobie tą opcję zwiększyć.
inny, gdy samochód wraca na tor.
Należy pamiętać, że samochód jest
uważany za znajdujący się na torze,
dopóki znajdują się na nim co najmniej
dwa jego koła.
Czasami najlepiej jest być blisko
granic toru podczas podjazdu i
pokonywania zakrętów.
Używanie komunikatów o granicy toru
w połączeniu z przewodnikiem kierowania
pozwoli lepiej zrozumieć kształt toru
i sugerowanej linii jazdy.
Lewy bumper poprzednia grupa, prawy
bumper nasta, znak towarowy PNE i
grupa, przycisk Y przywra adomy ALNI,
przycisk B zamknij, przycisk A prze A,
CZ, przycisk lewego dra aka komentarze geaosowe, przycisk prawego dra aka podgla, dekomunikata w udawia znak towarowy kowych.
natomiast generalnie zawsze będziemy te dźwięki słyszeć z jednej i z drugiej strony
będziemy mieli zresztą też do czynienia z torami, które są węższe lub szersze
i czasami będą sytuacje, że będziemy słyszeli, że tor nam się zwęża
i będziemy równocześnie słyszeli i lewą i prawą granicę
no i wtedy wiemy, że musimy bardzo ostrożnie dane zakręty pokonywać
no bo po prostu tor nam robi się wąski
tak tutaj gra nam sugeruje
warto słuchać tych dźwięków o granicy i naszego przewodnika
żeby zrozumieć kształt danego toru, danego zakrętu,
bo te dźwięki będą do nas się czasami nawet same zbliżać i oddalać.
Natomiast sam dźwięk, ja tutaj też zmieniłem jego wysokość,
właśnie brzmi mniej więcej tak.
Im bliżej się zbliżamy do danej granicy,
no to będziemy słyszeć jej dźwięk,
który będzie stawał się coraz wyższy, szybszy i głośniejszy.
A kiedy zjedziemy z toru, to usłyszymy takie kliknięcie.
No i to nas informuje o tym,
że część naszego samochodu przynajmniej zjechała z toru i okrążenie jest uznawane za nieczyste.
Wysokość dźwięku komunikatu o granicy toru 62, 74, 84.
No i domyślnie te dźwięki brzmią tak.
58, 51, 50.
Lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper nasta, znak towarowy PNA i grupa.
Przycisk Y przywra adomy A, LNI. Przycisk B zamknij.
Ja już sobie też zwiększę z powrotem,
dlatego że po prostu łatwiej mi jest je wtedy usłyszeć.
Komunikaty, komunikaty wskaźników biegu 63-74, wył, jeden z dwóch.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Podczas jazdy z manualną skrzynią biegów komunikaty wskaźnika biegu informują o aktualnie używanym biegu.
Komunikaty wskaźnika biegu są wypowiadane przez narratora treści ekranowych i mają wspólne ustawienia dotyczące głośności, wysokości dźwięku i szybkości.
No właśnie, czyli informacje o tym, jaki bieg akurat mamy ustawiony.
Ja akurat tą opcję wyłączyłem, bo mam uruchomione jeszcze dodatkowe narzędzie, które będzie nam podawało kilka dodatkowych informacji, ale w sumie może z tego narzędzia wrócimy później, więc ja sobie tą opcję na chwilę włączę.
No i to po prostu powoduje, że narrator nam będzie mówił, kiedy zmienimy bieg, do jakiego biegu wchodzimy.
No właśnie, czyli ten dźwięk będzie nas informował o tym, kiedy powinniśmy zmienić bieg, to też się da po prostu usłyszeć, będziemy to słyszeli po naszym silniku, ja ten dźwięk też wyłączyłem na chwilę, tylko że w tym podcastie będziemy troszeczkę nasz silnik eksploatować w kilku miejscach, żeby wam pokazać parę rzeczy związanych z braniem zakrętów, ale tutaj też możemy ustawić głośność i wysokość i mamy analogiczny sygnał, kiedy powinniśmy wejść na bieg wyżej.
Zmiany biegu na niższy, niższe biegi pozwalają szybciej przyspieszyć, im niższa prędkość samochodu, tym do przyspieszenia wymagany jest niższy bieg.
No i tutaj też możemy sobie zmienić jego wysokość.
Zmianie biegu na niższy, 69 z 74, 31.
Ja sobie akurat tą wysokość dosyć zmniejszyłem.
Komunikaty dotyczące jazdy w przeciwnym kierunku, 70 z 74, 2 z 2. Komunikaty o złym kierunku jazdy są odtwarzane, gdy samochód jest skierowany w złym kierunku.
Inny dźwięk jest odtwarzany, gdy samochód zwróci…
Tak, czyli to jest dźwięk, który nas będzie informował w sytuacji, kiedy z jakiegoś powodu nasz samochód by się obrócił w przeciwnym kierunku jazdy.
Będziemy słyszeć inny dźwięk, kiedy już obrócimy samochód w odpowiednią stronę, to brzmi tak.
Czyli ten pierwszy dźwięk będziemy słyszeli zapętlony, kiedy jedziemy w złą stronę, a ten drugi usłyszymy kiedy już obrócimy samochód w odpowiednim kierunku.
I tutaj też oczywiście tradycyjnie możemy ustawić głośność i wysokość i jak długo mają być wyświetlane czaty, czyli też opcja związana z grafiką.
Widoczność wiatr. 3. Szybkiego czatu. 74 z 74. 5S. 1 z 3. Ta opcja określa, jak długo mają być wyświetlane wiadomości szybkiego czatu od innych graczy.
te samochody się prowadzi, ale zanim to zrobimy jeszcze na koniec zajrzymy do kilku innych ustawień, ale to już naprawdę szybko, bo tych ustawień jest też dosyć dużo, a to są według mnie najbardziej istotne.
Następna zakładka.
Tutaj mamy dużo takich ustawień graficznych, natomiast kilka rzeczy może być dla nas istotne.
Pozycja. Wyniki pitstopy. 2 z 44. WL. 2 z 3. Wyświetlaj aktualne okrążenie. Czas okrążenia. Pozycja. Wyniki pitstopy.
Bo tutaj mamy też rzeczy, które mogą nam się wyświetlać lub nie, które też będą czytane przez syntezę, więc kiedy skończymy okrążenie, czemu ona ma się wyświetlić? Czas.
WL. 3. Prędkościomierz. 3 z 44. Analogowa. 2 z 2.
No prędkościomierz, a nie widzimy mapy też nie.
Uszkodzenia. Paliwo i opony. 5 z 44. Warunkowo. 3 z 3.
Tego też.
Progresja samochodu. 6 z 44. WL. 2 z 2.
Tutaj też tego nie będziemy widzieć, natomiast informacje o zdobywanych poziomach też będziemy testować.
Ale tutaj już mamy myślę rzecz dla nas istotną. Jak mają być wyświetlane nam różne jednostki, na przykład prędkości.
czy w milach, czy w kilometrach, czy pogoda ma być podawana w stopniach Celsjusza czy Fahrenhejta.
Domyślnie jest to ustawione na automatyczne, u mnie się to ustawiło na jednostki imperialne,
co ciekawe, natomiast my sobie włączymy w jednostki metryczne,
czyli będziemy dostawać informacje np. w kilometrach na godzinę.
Działanie natychmiastowe, 11 z 44, tylko tryb wielosobowy, 3, tor, ostrzeżenia,
mistrzostwo toru, 13, ograniczenia toru, 4, styl ograniczeń, szczegóły,
nazwy nad samochodami sol nazwy na samochodach
tutaj dużo mamy informacji graficznych
wiadomości w czasie komunikaty do
cele wyścigu 20 powiadomienia o przewijaniu
25 44 był jeden z dwóch
wyświetlaj powiadomienia o przewijaniu
poprzednia grupa prawy bumper
to nam się może
przydać jeśli
zwłaszcza nauczymy się trochę lepiej
tej gry bo w sytuacji kiedy zrobimy coś
no nie najlepszego nie wiem zjedziemy z toru
zderzymy się z kimś lub z czymś na
trasie mamy zawsze
z pozycji funkcji cofania czasu. Ja to pokażę później. Natomiast za każdym razem, kiedy właśnie coś takiego się stanie, to grana będzie przypominać, że możemy
wcisnąć przycisk Y na kontrolerze, aby cofnąć czas. Jeśli to będziemy robić na tyle często i wiemy już, kiedy chcemy ten czas cofnąć, to możemy sobie ten komunikat wyłączyć.
No tutaj mamy dużo takich rzeczy. Może już nie będę opisywał wszystkich.
Dźwięk 4 z 12. Mikser dźwięku. Głośność główna 1 z 18. 100. Dostosuj głośność wszystkich dźwięków w grze.
Natomiast tutaj mamy słowaki głośności. Trochę tych słowaków jest, kilka widzieliśmy w ustawieniach dostępności, ale to nie wszystkie, bo mamy głośność główną, głośność wszystkich lektorów, głośność innych graczy, muzyka, muzykę którą wcześniej wyciszyłem, ale myślę, że już sobie ją możemy włączyć, no i sobie taką muzykę cichutko włączymy.
Wszystkie inne efekty dźwiękowe, rzeczy typu wiatr na przykład w samochodzie, nasz silnik, silniki przeciwników, warto sobie to troszeczkę ściszyć, żebyśmy po prostu mogli słyszeć nasz samochód i co ważne też gdzie on jest lepiej.
Zderzenia. 9 z 18. 100. Dostosuj głośność zderzeń.
Otoczenie. 10 z 18. 100. Dostosuj głośność zderzeń.
Haude. 11 z 18. 100. Dostosuj głośność powiadomień z interfejsu.
Interfejs użytkownika. 12 z 18. 100. Dostosuj głośność interfejsu użytkownika.
No, dźwięki interfejsu, na przykład takie właśnie klikanie.
Dźwięk przestrzenny. 14 z 18. Jeden z dwóch.
Możemy włączyć lub wyłączyć dźwięk przestrzenny.
To jest też coś, co musimy mieć włączone w Windowsie.
Mi jakoś ten dźwięk Dolby Atmos średnio się podoba.
Ja go wyłączyłem, natomiast możecie sobie przetestować tą opcję włączyć.
Zarówno w Windowsie, jak i w grze. Zobaczyć, czy wam to odpowiada.
Można to tutaj sobie zrobić.
Częstotliwość próbkowania. 15 z 18. 48. 4 z 4.
Częstotliwość próbkowania końcowego bufora wyjściowego w kiloherców.
Czyli po polsku możemy sobie ustawić jakość tego dźwięku.
Dla nas warto sobie te opcje poustawiać na najwyższe opcje,
czyli najwyższą częstotliwość próbkowania.
Gdybyśmy to zaczęli zmniejszać, no to ten dźwięk będzie taki mniej wyraźny.
Będzie miał takie bardziej brzmienie nieczyste, elektro, takie trochę zniekształcone.
Rozmiar bufora DSP 16 z 18, 512, 2 z 3.
Rozmiar końcowego bufora wyjściowego w próbkach.
Jak duży ma być bufor dźwięku?
Im ta opcja jest większa, tutaj mamy tak naprawdę tylko trzy opcje,
automatycznie warto sobie to zostawić na 512,
to generalnie spowoduje, że ten dźwięk będzie miał mniejsze opóźnienie
no i co za tym idziemy, będziemy mogli szybciej na różne sytuacje na torze po prostu zareagować.
Dynamiczne głosy 17 z 18, wysoka 4 z 4, dostosuj liczbę i jakość głosów odtwarzanych podczas gry.
Ile jednocześnie może być odtwarzanych dźwięków, a czasami tych dźwięków może być odtwarzane dużo, bo możemy słyszeć też silniki innych samochodów.
Też w sytuacji kiedy na przykład wjeżdżamy w drzwi i mamy różne dźwięki, kiedy na przykład kamienie uderzają w koła,
warto sobie też to po prostu ustawić na najwyższe opcje, żebyśmy mieli jak najlepszą jakość dźwięku.
A tutaj możemy szybko zdecydować, czy inne osoby mogą nas słyszeć, jeśli gramy po sieci.
Mamy tutaj jeszcze kilka innych zakładek, których już nie będę omawiał szczegółowo, bo i tak dużo już spędziliśmy czasu na ekranie opcji.
Natomiast mamy tutaj opcję grafiki i tutaj możemy sobie dostosować opcję graficznej i zrobić tak zwany benchmark,
więc gra nam przetestować efekty graficzne i zobaczyć czy mamy odpowiednią ilość klatek.
Mamy też zaawansowane opcje grafiki, jeśli odpowiednio ustawiliśmy ten tryb.
Ja tutaj wszystko poustawiałem na najniższe detale, nie będziemy tych wszystkich opcji omawiać.
Natomiast…
chcesz zaakceptować te zmiany 14 chcesz zaakceptować te zmiany 13 uruchom benchmark 1 z 7
użyj poziomych ruchów prawego drążka opcję wideo chcesz zaakceptować ekran 5 z 2
opcję wideo chcesz zaakceptować te zmiany mikser dźwięku dynamiczne głosy 7
grafika 6 z 12 uruchom benchmark ustawienia wideo 7 z 12 wydajna 1 z 3
lewy bumper poprzednia gru jasność 50 przesuwaj suwak aż czarne logo forza będzie niewidoczne
Tutaj mamy kalibrację wideo.
I tutaj możemy dostosować nasze przyciski. Zarówno dla kontrolera jak i dla klawiatury.
I ja sobie tutaj kilka rzeczy zmieniłem.
Ale tutaj właśnie możemy dostosować wszystkie przyciski.
lewy bumper, zmień niższy bieg, oś, sprzęgło, 9 z 23, przycisk B
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
wyższy bieg, 7 z 23, lewy bumper, zmień
Oś sprzęgła, oś sprzęgła, oś hamulca, skręt przy wyrównaniu automatycznym 10 z 12, klawiatura 10 z 12, układ 1 z 23, klawisze strzałek i klawiatura numeryczna 2 z 6,
Podobnie możemy ustawić sobie wszystkie klawisze, możemy wybrać język gry, a tutaj możemy przeczytać trochę o twórcach gry, zobaczyć osiągnięcia i tego typu rzeczy.
Zapisać i zastosować zmiany. Zapisz jeden z trzech.
Przyciska wybierz. Przycisk beanuluj.
Główna. Nowości. Nowość. Jeden z ośmiu.
No dobrze, więc zanim zaczniemy
w ogóle się ścigać, to wejdziemy
sobie do trybu gry dowolnej
i pokażę wam jak się prowadzi samochody.
Warto zacząć sobie
na torze owalnym i bardzo
fajny, dosyć krótki,
ale zarazem fajny tor owalny jest
na trasie Eagle Rock
i do tego toru sobie właśnie przejdziemy
i pokaże wam na przykładzie samochodu, który każdy z was będzie miał, bo można sobie go wybrać przy pierwszym starcie gry,
jak prowadzić samochody w tej grze.
Więc do tego celu przejdziemy sobie do menu wyścigu.
Tutaj wejdziemy później.
Wejdziemy sobie do gry dowolnej.
Zawiera podstawowe parametry zawodów, w tym liczbę przeciwników, długość wyścigu i pogodę.
Wejdziemy sobie do konfiguracji szybkiej.
Wybierz samochód. Deflatrat, kredyty, 32 i 100 tysięcznych, poziom 328.
I mamy w tym momencie ekran wyboru samochodu.
Ja samochodów mam bardzo dużo i
bardziej szczegółowo ten ekran omówię w momencie kiedy przejdziemy do trybu kariery
i będziemy sobie te samochody wybierać
natomiast na ten moment
wejdę sobie do
samochodu
Subaru
konkretnie
chcę sobie wybrać
samochód
Subaru STI 209
mamy dwie wersje tego samochodu
Jeśli macie wersję podstawową gry wykupioną, no to będziecie mieli dostępną właśnie tą wersję.
Jest jeszcze wersja Forza Edition.
2019 Subaru ST jest 209 Forza Edition. Poziom samochodu 3, 2 z 2. Zniżka Subaru 5%.
Która ma troszeczkę lepsze parametry, natomiast ja swoją grę właśnie mimo to, że miałem tą wersję Forza,
zacząłem tym moderem podstawowym i ja go sobie wybiorę, żeby wam właśnie wszystko tutaj pokazać.
Natomiast ja go dosyć dużo stunigowałem, więc kiedy wejdziemy już sobie do gry, to ja sobie ten tuning zresetuje do ustawień fabrycznych.
Natomiast ja już sobie ten samochód wybiorę.
Wypożyczalne samochody 586, typ gry 1 z 7, wyścig na torze 1 z 3, wyścig składający się z kilku okrążeń wokół toru wyścigowego.
Celem jest przekroczenie linii mety przed przeciwnikami.
Każdy tor ma domyślną liczbę okrążeń.
No właśnie, jak widzicie, nawet samochodów w grze nawet nie jest 500, a prawie 600 już na ten moment, 580 ponad.
Natomiast tutaj sobie wystawiamy kilka parametrów toru.
Po tym menu chodzimy strzałkami góra, dół i obcej wybieramy lewo, prawo, tak samo jak zresztą w wystawieniach.
Typ wyścigu nie chcemy, nie chcemy typowego wyścigu, no bo to no po prostu uruchomiłoby zwykły wyścig, mielibyśmy też przeciwników na torze.
Wyścig na czas 2 z 3, jazda próbna 3 z 3.
My sobie wybierzemy…
Bez limitu czasu, bez licznika okrążeń. Jedź, trenuj i korzystaj z tuningu wedle potrzeb.
Wybierzemy sobie jazdę próbną, która po prostu spowoduje, że będziemy sami na torze, nie będzie żadnego czasu, żadnych okrążeń i będę mógł wam spokojnie wszystko wytłumaczyć.
Tor 2 z 7, losowy 1 z 25, wybierz lokalizację toru dla tego wydarzenia.
Tor wybierzemy sobie właśnie Eagle Rock.
No właśnie, Eagle Rock.
Układ toru ustawiamy na tor owalny.
No pora dnia jest dla nas nieistotna.
No pogoda…
Chcemy w miarę czystą, nie chcemy żeby nam tutaj na torze spadało.
No liczba okrążeń jest tutaj wygaszona, dlatego że ustawiliśmy jazdę próbną, a nie typowy wyścig, gdybyśmy mieli ustawiony wyścig, no to tutaj moglibyśmy ustawić ile chcemy okrążeń oraz liczbę przeciwników, przeciwpo którym chcemy się ścigać.
Mamy też do dyspozycji tryb jazdy zaawansowanej i w jeździe zaawansowanej opcji konfiguracyjnych jest jeszcze więcej, tam możemy sobie na przykład włączyć uszkodzenia,
żeby, że samochody mogą się uszkadzać, zdecydować o poziomach trudności przeciwników i wiele, wiele innych opcji, które też mamy do dyspozycji w grze wieloosobowej.
Natomiast na początku ten tryb szybkich, szybkiej konfiguracji da nam dostęp do wszystkich opcji.
Ja teraz nacisnę przycisk A, żeby zaakceptować moje wszystkie ustawienia.
Zaakceptuj konfigurację wydarzenia. Czy chcesz zaakceptować te opcje?
OK, jeden z dwóch.
I teraz kiedy nacisnę OK, gra nam zacznie ładować tor.
Gdybym miał nowy komputer, no to ten tor pewnie by się załadował w jakieś 5 do 10 sekund,
czy na konsoli Xbox.
Przez to, że mój komputer jest wolniejszy, no to pewnie nam to zajmie z 30 albo 40 sekund.
Ale to usłyszycie, że znacznie nam się zmienia muzyka,
a potem będziecie mieli okazję usłyszeć przykład audiodeskrypcji w tej grze.
Zacznijmy od odbicia.
Wczytywanie.
Wczytywanie.
Czarne, błyszczące niebo daje idealny dzień do wyścigów.
Eagle Rack Speedway, torowalny. Przycisk A po Maja.
Są mnóstwo linii wyścigów przez ogień Eagle Rock, ale trzymaj się na wysoką linię późno w wyścigu.
No i tak naprawdę moglibyśmy już wyścig rozpocząć i wy będziecie mogli to zrobić.
Natomiast ja zanim zaczniemy z ten samochód zresetuje bo ja troszeczkę w nim grzebałem.
Ulepszenie niestandardowe. Szybkie ulepszenie. Tuninguj samochód 4 z 5.
Ulepszenie niestandardowe 2 z 5.
I wymieniłem w nim wszystko co się da natomiast na potrzeby audycji zresetować do ustawień fabrycznych.
Ulepsz i stuninguj. Tuning 2 z 3. Manager konfiguracji 3 z 3. Wydajność 1 z 3. Zainstaluj części, które bezpośrednio wpływają na wydajność. Tuning 2 z 3.
Więc sobie to zrobię.
Manager konfiguracji. Moje tuningi. Zresetuj samochód do konfiguracji fabrycznej 3 z 5. Manager konfiguracji. Spowoduje to zresetowanie konfiguracji do wersji 3 z 5. Anuluj. Ok. 1 z 2.
Szczegółowo tuning i ulepszenie pokażę później, kiedy przejdziemy do trybu kariery.
Natomiast na ten moment będziecie też mieli ten samochód w konfiguracji
Obecne osiągi 547, limit osiągów zawodów 999, dostępne punkty samochodowe 20 tysięcy, wykorzystane punkty samochodowe 0, wydajność 1 z 3, zainstaluj części, które bezpośrednio…
Właśnie tutaj mamy takie parametrycznie podane informacje o parametrach tego samochodu, ale to już sobie wszystko zostawimy
Teraz nacisnę opcję rozpocznij wyścig i to już spowoduje, że załaduje nam się wyścig, niestety w przypadku jazdy próbnej gra nas zawsze postawi w takiej sytuacji, że ten wyścig już będzie rozpoczęty w takim sensie, że nasz samochód już będzie rozpędzony i będzie na tym torze jechał.
Co warto zrobić w tym momencie? No po prostu trzymajcie hamulec, czyli tutaj lewy spust domyślnie, żeby samochód Wam się zatrzymał, zwłaszcza kiedy zaczynacie, chcecie się nauczyć wszystkiego od początku, no to po prostu warto ten samochód sobie zatrzymać.
Więc jak nacisnę rozpocznij i załaduje nam się wyścig, będziecie słychać, że już ten samochód gdzieś jedzie, ja go po prostu zatrzymam.
Rozpocznij wyścig 1-6.
Zwróciliście uwagę na kilka rzeczy, cały czas było słychać, że po prawej stronie słychać pikanie, to jest prawa granica toru.
Słychać, że ona też nam się ściszyła, dlatego że po prostu stoimy w miejscu.
Już dostaliśmy komunikat o tym, że zbliża nam się zakręt w lewo.
To jest toro fanny, więc tutaj generalnie będziemy mieli tylko do czynienia z zakrętami w lewo.
I najpierw pokażę wam jak zachowują się te wszystkie poszczególne dźwięki.
Wejdę sobie do ustawień, bo widzę, że ustawiła nam się cały czas skrzynia biegów automatyczna chyba.
Ja na chwilkę chcę skrzynię automatyczną.
O właśnie, tutaj mamy już komunikaty o wybranym biegu, jest to na ten moment bieg pierwszy.
Przyciskami X oraz B na kontrolerze możemy te biegi zmieniać, a lewym bumperem, lewym zdrażakiem możemy zmieniać kamery.
Kamery mają o tyle dla nas wpływ, decydują jak będziemy słyszeć dźwięki, ale myślę, że kamery pokażę za chwilkę, kiedy już będziemy się skupiać na czymś innym.
Natomiast, no przez to, że stoimy, to nawet gdybym teraz zaczął kręcić, skręcać drążkiem, no nic się nie dzieje, bo samochód stoi w miejscu.
Natomiast ja teraz specjalnie podjadę delikatnie pod tą prawą krawędź toru, którą cały czas słyszymy.
Słyszymy zresztą, że granica toru jest w prawą stronę, więc gra nam też sugeruje, żebyśmy lekko w prawo skręcili, pewnie żeby wziąć ten zakręt.
Natomiast kiedy ja to będę robił mocniej, no to usłyszycie po pierwsze, że ten dźwięk nam przeskoczy, przesunie się w lewo.
Gra nam będzie sugerowała, żeby skręcać w lewo, a my w końcu z tej prawej granicy toru zjedziemy.
O! Nawet próbowałem zjechać z toru, natomiast tutaj akurat mamy ścianę.
No i co się stało? Zróbmy to jeszcze raz na pokazanie.
Podjeżdżamy.
I właściwie już stoimy pod tą ścianą. Ja cały czas skręcam w prawo, więc nawet samochód nam za bardzo nie chce jechać, bo jest pod ścianą.
Gdybym przestał skręcać, to nawet muszę lekko skręcić w drugą stronę.
Więc w sumie zróbmy analogiczną sprawę, tylko tym razem podjedźmy pod granicę lewą, więc znów daję gazu, lekko.
No tutaj chyba muszę troszeczkę wycofać.
Nawet tutaj mamy informację o nadchodzącym zakręcie.
Natomiast zwróćcie uwagę na jedną rzecz, to jest dosyć wąski tor.
Mogło słychać obie granice jednocześnie. Tutaj już słychać lewą granicę toru.
I co się stało tutaj? Po pierwsze zjechaliśmy z toru, było słychać to podwójne kliknięcie, o którym mówiłem, oraz obróciliśmy się o 180 stopni, teraz gra nas informuje, że jedziemy w przeciwnym kierunku do kierunku jazdy, więc ja tutaj znów skręcę w lewo, bo tak nam sugeruje gra.
Zauważcie, że tutaj nie ma ściany, natomiast był żwir.
O, i wróciliśmy na tor.
I w tym momencie słychać, że w tym miejscu słyszymy zarówno lewą, jak i prawą granicę toru.
Jak dobrze pokonywać te zakręty?
Fajnie pokazał to Alex Agustino na YouTubie i ja wykorzystam tutaj jego technikę.
Więc zacznijmy od tego, żeby sprawdzić jak te zakręty pokonuje sama gra.
Więc wejdziemy sobie do ustawień i włączymy wszystkie asysty na full i zobaczymy co się stanie.
Nacisnąłem przycisk opcji, przycisk start żeby wejść do pauzy, przechodzę do ustawień.
Tutaj mamy analogiczne ustawienia co wcześniej i włączamy pełne wspomaganie hamowania.
Pełne wspomaganie gazu, pełna asysta sterowania i automatyczną skrzynię biegu.
Pozwalam grze na zapisanie ustawień. Wracamy do gry i zobaczymy co się stanie.
Zakręt się zakończył.
I znów zakręt.
Zaczęliśmy zwalniać.
Połowa zakrętu, słychać, że granat zaczęła przyspieszać.
To są dosyć lekkie zakręty.
Więc tutaj bardzo fajnie można
ćwiczyć te zakręty. Nawet nie bierze ich
jakoś bardzo
szybko.
Jak słychać, bo
dostaliśmy wyniki na granicy 5,
a maksymalny wynik to jest 10.
No ale w 30 sekund robiliśmy
okrążenie całego toru.
W tym momencie warto też pokazać, jakie mamy
dostępne kamery, po części też dlatego, że
mnie nawet źle słychać. Narazie
mamy kamerę goniącą za samochodem,
więc kamera jest z tyłu za samochodem,
dlatego ten silnik ma taki bardzo głośny
warkot, bo patrzymy się na jego rurę wydechową
dosłownie w tym momencie. Natomiast możemy
sobie przejść
do środka.
Kamera kokpitu.
Tu w kamerze kokpitu widzimy też kierowcę, widzimy, tak jakby patrzymy się przez przednią szybę samochodu.
Mamy kamerę kierowcy, która wygląda podobnie z tym, że tutaj też widzimy naszą postać i widzimy kierownicę samochodu.
Dźwiękowo one brzmią analogicznie.
Maska, czyli patrzymy się z przodu przed samochodem, natomiast na zewnątrz na masce.
38 tysięcy, 38 tysięcznych korony szwedzkiej.
No, korony szwedzkiej, no bo tutaj mamy podawane sekundy.
Tutaj też fajnie słychać dźwięk kół i tutaj będzie fajnie słychać jak koła przejeżdżają po granicach toru.
No właśnie, takie charakterystyczne stukanie na tej trasie. Każda trasa będzie miała troszeczkę też tutaj inne dźwięki, jeśli o to chodzi.
Mamy kamerę na zderzaku, ona tutaj też brzmi podobnie, no i mamy te kamery za samochodem.
Śledząca z bliska.
Śledzące z bliska i z daleka, one też brzmią podobnie.
Zostajemy przy tej kamerze śledzącej może.
Moment, tutaj gra nam się nawet zatrzymała.
Natomiast myślę, że będziemy mogli pomału przyjmować kontrolę.
Left 4 long.
I…
Menu pauzy, znów 1 z 6.
Przewiń 2 z 6.
Zaczniemy od tego, żeby pokazać Wam, że w przeciwieństwie do top speeda, nie możemy pokonać wszystkich zakrętów na maksymalnej prędkości.
Żeby Wam to fajnie pokazać, zrobimy tak.
Zostawimy sterowanie grze, natomiast do hamowania, hamowanie przełączymy na ABS i gaz ustawimy też bez asysty, włączymy sobie też na ręczną skrzynię biegów, żeby Wam pokazać jaki wpływ mają biegi.
biegi na te zakręty.
Przycisk Y, lista kierowca W, przycisk B wstecz,
przyciska wybierz. Czwarty.
Hamujemy, cały czas mamy ustawiony
czwarty bieg. Tutaj też taka ciekawostka,
wsteczny.
W skrzyni
w skrzyni automatycznej
jeśli samochód jest zatrzymany i naciskamy
lewy spust
no to automatycznie wchodzimy wsteczny
i zaczynamy cofać, co czasami nam też
będzie potrzebne gdybyśmy gdzieś wjechali.
Natomiast w przypadku skrzyni automatycznej
Kiedy zmieniamy bieg wyżej, kiedy jesteśmy w pierwszym biegu, wtedy przechodzimy na wsteczny, a LWS działa stricte jako hamulec.
No to zobaczmy na jakich biegach możemy pokonywać akurat te dosyć proste zakręty.
Tu te liczby, które sprzeciwcie mniej więcej mają porównanie do biegów, w którym możemy być, żeby dany zakręt pokonać.
natomiast w praktyce z tym jest różnie.
To jest jakaś sugestia, natomiast ona bardzo często też się nie będzie sprawdzała.
Zobaczymy jak to będzie wyglądało tutaj.
Zauważmy, że tutaj mamy zakręty o ostrości czwartej.
Zobaczymy jak to będzie w praktyce.
Mamy bieg pierwszy, więc ja tutaj wygadałem gaz do dechy.
Silnik nam będzie buczeć cały czas, bo jedziemy dosyć wolno.
Natomiast na pierwszym biegu nie powinno być problemu, żeby nawet na pełnym gazie te zakręty pokonywać.
Zobaczymy jak to będzie.
Kierowca, wynik odcinka 1,0.
Dostaliśmy bardzo zły wynik, natomiast słychać, że gra nam bardzo ładnie trzyma się środka i nie ma większego problemu, żeby ten zakręt należał.
Na biegu pierwszym pokonać
Bieg trzeci.
Left 4 long.
Dźwięk silnika nam ucieka, natomiast cały czas nie mamy komunikatu, żeby hamować, no i cały czas tutaj gra nam bardzo ładnie wyprowadziła zakrętu.
Ale czy tak samo dobrze i pójdzie na biegu czwartym? Teoretycznie powinniśmy być w stanie to zrobić, tak? Bo mamy zakrętę na poziomie czwartym.
Wynik odcinka 3,0
Left 4 long
Świetny odcinek plus 50 pds
Wynik odcinka 10,0
Ostatnie okrążenie 0,0
Kontroler otoczony
Przycisk akcji
No ale było słychać co się stało, zaliczyliśmy kolizję ze ścianą, więc gdyby to był jakiś inny tor, gdzie akurat tych ścian nie ma, no to pewnie byśmy skończyli gdzieś w żwirze.
Także no to słychać było, że tutaj gra nam wtygrowała, żeby hamować. Co by się stało, gdybyśmy faktycznie zwolnili z gazu w momencie, kiedy akurat musimy wziąć ten zakręt, żeby gdzieś jednak ten dźwięk był na środku. No zobaczmy.
Kontroler odłączony. Podłącz ponownie kontroler. Przyciska kontynuuj.
Czwarty.
Wynik odcinka 1,5.
Półdziesiątych.
Półdziesiątych.
Półdziesiątych.
Półdziesiątych.
Półdziesiątych.
Półdziesiątych.
Półdziesiątych.
Ok, no to myślę, że najwyższa pora, żeby pokazać wam, jak przejąć kontrolę nad samochodem całkowicie Tamii.
więc wracamy tutaj do ustawień i włączymy sobie sterowanie na częściowej asyście
tak chcemy zapisać zmiany
no i jedziemy, tym razem już nam nic nie pomaga
więc generalnie jak będziecie słyszeć będę próbował utrzymać dźwięk jak najbardziej na środku
Dawno nie prowadziłem tego samochodu w konfiguracji fabrycznej, więc jest duże prawdopodobieństwo, że pewnie gdzieś skręcę za mocno.
Więc no może być sytuacja, że gdzieś zjedziemy z tego toru, wjedziemy na jakieś pachołki.
Wystawmy sobie kamerę zewnętrzną na masce, będzie słychać ładnie koła, no i zobaczymy jak nam to pójdzie.
Już na początku skręciłem za mocno, ale spokojnie.
Warto też wiedzieć o tym, że samochody będą zachowywać się różnie, niektóre będą miały nad lub pod sterowność, żeby teraz nie pomylić, pod sterowność to sytuacja kiedy jedziemy za szybko, skręcamy, ale po prostu przez to, że jedziemy szybko, to ten samochód nam skręca wolniej i to jest sygnalizowane takimi niższym piszczeniem opon, a nadsterowność to sytuacja kiedy samochód nam skręca nawet mocniej niż powinien, wręcz wada w poślizg,
No to się zdarza w przypadku niektórych samochodów, niektórych konfiguracji nadwozia na przykład,
ale też to jest coś co możemy spowodować sami, na przykład lekko naciskając hamulec kiedy wchodzimy w zakręt,
tak specjalnie wpadając kontrolowany poślizg, który może nam pomóc wyśrodkować nasz samochód w sytuacji kiedy na przykład chcemy gwałtownie szybciej jakiś zakręt wziąć.
No akurat tutaj jest torowane, więc tutaj nie mam takiej potrzeby, ale…
Trzymaj.
Trzymaj.
Wynik odcinka 1,04.
Czwarty.
Left 4 long.
Delikatnie skręcam w lewo.
Było za mocno.
Kiedy słyszę, że silnik mi przechodzi w lewo, to przesuwam drążek.
Wynik odcinka 1,0.
Jak widać tutaj spróbuję jechać trochę za szybko.
No i mamy informacyjnie czyste okrążenie.
Left 4 long.
Skręcam w lewo, puszczam, skręcam, puszczam, znów skręcam. Zresztą słychać kiedy skręcam po pisku opon.
Tutaj troszeczkę przehamuję. Słychać było, że wpadłem w taki lekki poślizg, ale tutaj akurat to było kontrolowane jak najbardziej.
Wschodnie cztery długie.
Wschodnie cztery długie.
Wschodnie cztery długie.
Wschodnie cztery długie.
Prążenie. Zjazd z tolu.
Lęk. Przełóż. Samochód. Tryb fotograficzny.
Wyjść. Ustawienia 5 z 6.
Sugerowana linia. Kamowanie. Gaz. 4 z 3. Sterowanie.
Zezwalaj na sterowanie. Kontrola trakcji. 7 z 13. Sportowa.
Wył. 3 z 3.
Lęk. Potwierdź zapis. Zapisać i zastosować zmiany.
Zobaczcie co się stanie, kiedy nacisnę gaz do dechy od razu na pierwszym biegu.
Było słychać, że zanim ten samochód zaczął jechać, to wpadł w taki dosyć mocny pościsk.
Zwłaszcza, że ten samochód napędza na cztery koła, więc on nam ładnie zatańczył.
Na tym razem nawet było lepiej.
No ale gdybym na przykład tutaj próbował coś skręcać, no to słychać co się dzieje.
natomiast kiedy ja kontrolę trakcji włączę
albo ustawię na tryb sport, które nam daje troszeczkę więcej kontroli
no to słuchajcie, nawet jak dałem pełny gaz
no to on tak naprawdę
ten gaz dał troszeczkę bardziej delikatny
Tak wygląda zbranie zakrętów. Jak widać na tym torze akurat mamy cały czas zakręty w jedną stronę, więc pokażę wam jeszcze jeden fajny prosty tor, na którym można poćwiczyć bardziej skomplikowane zakręty.
Tor, na którym zresztą jechaliście na początku gry, zanim gra się rozpoczęła, to był tor Hakone w Japonii.
Bo tam, to jest też tor, gdzie mamy dużo prostych miejsc, jest dużo miejsca poza granicami toru, więc nawet gdybyście zjechali z tego toru, to nic się nie powinno nie stać.
Natomiast tam już mamy różnego typu zakręty, od nawrotów po też takie dłuższe i krótsze zakręty, ale nie tylko w lewo.
Więc wejdziemy sobie do ustawień naszego wydarzenia.
do menu zawodów, jeden z dwóch, opuść wyścig, dwa, do menu zawodów, jeden z dwóch, chcesz wrócić do menu przed wyścigiem, wszelkie zdobyte kredyty IPD zostaną zapisane, tak, jeden z dwóch
Tak, bo nawet w czasie jazdy próbnej zdobywamy punkty naszego samochodu, które potem możemy wykorzystać do jego ulepszenia, no natomiast przez to, że ja ten samochód mam
rozpocznij wyścig, jeden z sześciu, wyścig w trakcie
Zdoby, wy, zmodyfikowany maksymalnie, no to u mnie już tego nie ma
dwa z sześciu, natomiast, samochód, trzy, zawody, dwa z sześciu
Wchodzimy do menu zawody
Informacje o zawodach. Jeden z dwóch. Gra dowolna. Konfiguracja zawodów. Dwa z dwóch.
Szybkie zawody. Wypożyczalne samochody. 580.
Jeśli tutaj wróciliśmy do tego menu, w którym byliśmy wcześniej, ja sobie po prostu zmienię tor.
Eagle Rug Speedway. Grand Oak Race. Hakone w Japonii.
Układ toru. Trzy z siedmiu. Losowy. Jeden z czterech. Tor Grand Prix. Dwa z czterech.
Tor klubowy. Trzy z czterech.
Weźmiemy sobie tor klubowy.
Pora dnia. Cztery z siedmiu. Południe. Pogoda. Pięć z siedmiu. Czyste niebo. Trzy z dziewiętnastu.
Pogoda czyste, nie? Bo może sobie zmieńmy porę dnia na noc, bo czemu nie?
No i to wszystko. Naciskam A.
No i mamy informację, że tutaj światła nam się włączyły na torze,
Jest noc.
No i słychać nawet, że jest troszkę chyba ciszej.
A tutaj znów mamy informację, żeby raczej nie tryfować.
No nie wiem, ja lubię tryfować, tryfowanie jak dla mnie to jest całkiem dobra zabawa.
No ale tutaj nam nasza pilotka podpowiada, żeby tego nie robić.
No ale dobrze, rozpocznijmy sobie wyścig.
Tor zostawia piechotę pod jasnym nocnym niebem.
Zacznijmy od tego, że włączymy sobie asystę na pełny tryb i zobaczymy jak gra radzi sobie z takim bardziej skomplikowanym torem, czyli pełna asysta hamowania, pełna asysta gazu, pełna asysta sterowania.
Pozwalaj na sterowanie ręczne przy zjeździe do boksu 6 z 13 wył 3 z 3
Włączamy
Zapisać i zastosować zmiany zapisz 1 z 3
I wejdziemy sobie do środka samochodu i posłuchamy jak gra realizuje się z takim bardziej skomplikowanym torem
Pierwszy
Kierowca
Dobra, ale nie włączyliśmy skrzyni biegów
Ustawienia 5 z 6
Sterowanie
Zmiana biegów
Dodatkowe asysty
Automatyczna 1 z 3
Potwierdź zapis
Zapisać i zastosować zmiany
Zapisz menu pauzy. Wznów jeden z sześciu.
W połowie zakrętu.
Tutaj mamy serię dwóch zakrętów.
W lewo.
Teraz w prawo.
Słychać, że tutaj tor nam się zwężył.
Bo ciągle słychać te granice.
Tutaj jedziemy po granicy wręcz.
Zawibrowało na kontroler.
Teraz mamy dosyć ostry zakręt w prawo.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Przejeżdżamy w prawej kierowni do lewej strony.
Ostatnie okrążenie, 0,1 min, 26 i 200, menu pauzy, i tutaj się zakończyło okrążenie, i już nie będę pokazywał jak te wszystkie zakręty bierze gra na różnych biegach, natomiast już przyjmiemy kontrolę, i znów pokażę wam jak ja to robię, postaram się tłumaczyć co robię, natomiast przez to, że jak słychać rozgrywka toczy się dosyć dynamicznie,
Może to być troszkę utrudnione, natomiast postaram się mówić co akurat robię.
Natomiast zwróćcie uwagę po prostu na te dźwięki i na to jak zmienia się odległość między nimi.
Już zostaniemy w skrzyni automatycznej, bo ja akurat do automatycznej skrzyni po prostu jestem przyzwyczajony.
No i zobaczymy jak nam to pójdzie.
Prawy skręt na prawo.
Lewej piętrze na prawej piętrze.
Wynik odcinka 7,8.
Tutaj dostaję dosyć dobre wyniki.
Right one.
Będziemy zaraz hamować.
Podjechaliśmy pod granicę.
Skręcam w prawo.
I zakręt się skończy.
Ale teraz będziemy znów hamować, bo mamy nawrót.
Skręcam, puszczam gaz.
Połowa zakrętu skręca się w lewą stronę.
Wynik odcinka 1,8.
Jeszcze ostatnie okrążenie 0,1 min.
21,785 korony szwedzkiej.
Prawy zakręt skręca się.
Początek położenia 0,1 min 24,79 korony szwedzkiej.
Początek położenia 0,1 min 24,79 korony szwedzkiej.
Początek położenia 0,1 min 24,79 korony szwedzkiej.
Początek położenia 0,1 min 24,79 korony szwedzkiej.
Przedstawiamy się.
Wynik odcinka 6 i 20.
Wprawię 1.
Uważaj na 3.
Wynik odcinka 7 i 30.
Przed każdym wyścigiem też będziecie mieć okazję zrobić kilka próbnych okrążeń i tak samo zresztą mają osoby widzące, także to nie jest tak, że tylko my się musimy zachowania każdego samochodu i każdego toru nauczyć.
Okej, myślę, że możemy tutaj zahamować.
Nawet zahamowałem za mocno i zaczęliśmy jechać do tyłu.
Natomiast tak wygląda jazda w Forzie, no właśnie jeśli chcecie się tego nauczyć warto sobie najpierw właśnie wejść do tego toru Eagle Rock, poćwiczyć, posłuchać jak gra się zachowuje, potem możecie przejść sobie do innego toru, na przykład właśnie tutaj do tego toru Hakone w Japonii, tutaj poćwiczyć, no a potem możecie zacząć próbować swoich sił w trybie jednoosobowej kariery,
o którym właśnie powiemy teraz.
Wróciliśmy do menu głównego, może też zauważyliście, że zmieniła się muzyka,
bo Forza generalnie ma kilka ścieżek utworów zarówno w menu,
jak i podczas wyścigów, które są losowo wybierane,
no i dlatego tym razem przegrywa nam inna muzyczka.
Zanim wejdziemy może do trybu kariery, powiem krótko co jest w pozostałych menu,
które mamy w menu głównym, natomiast nie ma tego jakoś bardzo dużo,
dlatego tutaj nie będziemy się skupiać.
Zaczynając od pierwszej opcji nowości, tutaj znajdziemy informacje od deweloperów, jeśli sobie tutaj wejdziemy, no to mamy tzw. centrum powitalne, które składa się z trzech przycisków na górze, pierwszy wraca nas do menu głównego.
Drugi pozwala nam zobaczyć różne wiadomości, które nam wysyłają deweloperzy.
Tutaj możemy szybko wysłać opinie, a pod spodem mamy takie kafelki do rekomendowanych rzeczy,
które możemy akurat zrobić w grze, które nam proponują deweloperzy.
Przycisk A przejda do zawoda W z serii rywale. Przycisk B wstecz.
Zobacz co nowego w salonie. Odkryj najnowsze samochody i rabaty.
Rozbuduj swój garaż o niesamowite nowe samochody z salonu.
Oszczędzaj ciężko zarobione kredyty i kupuj wyróżnione samochody z ograniczoną czasowo zniżką.
2 z 2.
Pojawienia do powiadomień.
1 z 3. Forza Motorsport. Informacja dla społeczności.
Data otrzymania 08.04.2024. 1 z 1.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Forza Motorsport, informacje o aktualizacji 7.
Ta wersja zmniejsza rozmiar instalacji gry o 25 GB.
No właśnie, tutaj mamy opisane najważniejsze zmiany.
Takie informacje, jak nam mówi narrator,
możemy sobie prawym drążkiem czytać po akapitach.
Aktualizacja, dodaliśmy również nowe ustawienia.
No i to jest jedyna wiadomość na tej zakładce,
natomiast możemy przejść w prawo,
bumperem prawym.
Prezent, 2 z 3, brak wiadomości.
Tutaj czasami będą pojawiać nam się samochody, które dostajemy w prezencie.
I trzecia zakładka.
Wiadomości. Nowe. 3 z 3. Forza Motorsport. Informacja dla społeczności. Data otrzymania. 30.04.2024. Nowe. 1 z 1.
Użyj poziomych ruchów prawego drążka, aby poruszać się po następującym tekście według rozdziałów.
Otwarte zawody w trybie wieloosobowym.
Wyróżniona seria klasy Open w trybie wieloosobowym do zmagania, na które możesz zabrać dowolny samochód spełniający ograniczenia klasowe.
Forza Motorsport. Informacja dla społeczności. Data otrzymania. 20.
No i tutaj też mamy informacje o nadchodzących rzeczy, które się akurat odbywają w świecie gry.
Ale wrócimy sobie do menu głównego.
I tutaj od razu mamy czytane mój profil.
Menu wyścig, tutaj będziemy spędzać najwięcej czasu, bo tutaj wchodzimy, żeby uruchomić jakiekolwiek zawody,
Czy to grę dowolną, którą testowaliśmy przed chwilą, czy tryb kariery, czy tryb rywali, czy grę wieloosobową.
To wszystko jest w tym podmenu wyścigu.
Samochody, trzy z ośmiu.
Tutaj mamy kilka skrótów, które pozwalają nam kupować samochody, tuningować samochody, które posiadamy lub je malować.
Sam ekran malowania jest na tyle dostępny, że możemy sobie na przykład pomalować poszczególne elementy samochodu jednym kolorem,
natomiast nad malowaniem nie będziemy się tutaj zatrzymywać.
A jeśli chodzi o inne funkcje, no to do kupowania i do tunigowania też mamy dostęp podczas samych zawodów.
Ale gdybyśmy chcieli zrobić to najpierw, konkretnie przeglądać na przykład bibliotekę wszystkich samochodów,
które posiadamy akurat, no to możemy to zrobić z tego menu.
Kierowca, nowość 4 z 8.
Tutaj możemy dostosować wygląd naszego kierowcy i to jest w sumie o tyle dla nas ciekawe.
Dostosowywanie kierowcy, kombinezon, nowość 2 z 2, ostrze żółte, wyposażono 30 z 86.
szary kombinezon wyścigowy i kask z kanciastymi żółtymi i czarnymi akcentami
lewy bumper poprzednia grupa przycisk Y przy AA CZ informacje
przycisk B wstecz przycisk A
że większość z tych kombinezonów ma dosyć szczegółowe opisy dla nas
szary kombinezon wyścigowy i kask z kanciastymi i czarnymi akcentami
i tak możemy sobie chodzić
ostrze niebieskie 31 z 86
szary kombinezon wyścigowy i kask z kanciastymi niebieskimi i czarnymi akcentami
ostre zakręty czarne 32 z 86
czarny kombinezon wyścigowy z białymi i miętowymi akcentami
ostre zakręty czerwone 36 z 80
Gradient zieleni, 40 z 86, zielony kombinezon wyścigowy z limonkowymi akcentami i kaskiem w kolorach czerwonym.
No tutaj też kilka kombinezonów z tych ciemnych.
48 z 86, fioletowy kombinezon wyścigowy i kask z jasno fioletowymi akcentami.
Elektryzujący żółty, pozycja 10, nowość 52 z 86, szarożółty kombinezon kierowcy i kask z dużymi zygzakami i czarnymi akcentami.
No i deweloperzy co jakiś czas tutaj różne kombinezony dodają, niektóre mają jakieś logotypy, np. logo Forzy.
elektryzująca biel, pozycja 10, nowość 56
i tego typu rzeczy
białe lata 90, pozycja 20, nowość
60 z 86, biało-turkusowy kombinezon
wyścigowy oraz kask ze wzorem w stylu lat 90
z fioletowymi czarnymi i szarymi zawijasami i kwadratową siatką
żółte lata 90, pozycja
20, nowość
no i mamy tego typu rzeczy, to jest pierwsza zakładka
mamy jeszcze zakładkę drugą
85 z 86, czarno-szary kombinezon
kierowcy oraz kask z dużymi zygzakami i cyjanowymi akcentami
sylwetka, jeden z dwóch, szersze ramiona
węższe biodra, jeden z dwóch
Kombinezony to jest zakładka druga, na której zaczynamy, możemy przejść lewo, a tutaj możemy właśnie dostosować sylwetkę naszego kierowcy.
Węższe ramiona, szersze ramiona, węższe biodra, jeden z dwóch, węższe ramiona, szersze biodra, dwa z dwóch, węższe ramiona, węższe biodra, jeden z dwóch.
No i możemy sobie właśnie tutaj taką decyzję podjąć.
Kolor awatar naszego kierowcy będzie widoczny np. podczas gier wieloosobowych, więc można sobie tutaj to dostosować.
I fajnie, że my też mamy informacje o tym jak dokładnie nasz kombinezon wygląda.
Więc jeśli ktoś chce sobie dostosować ten kombinezon do siebie, to można.
Wyścig 2 z 8. Kierowca nowy. Media 5 z 8. Przycisk Xboke’a samochodu. Przycisk wybierz.
Media. Tutaj możemy przeglądać zapisane wyścigi.
Galeria zdjęć 1 z 3. Galeria powtórek 2 z 3. Moje projekty 3 z 3.
I nasze projekty, no to jest związane z malowaniem samochodów, bo nasze wzory możemy też wysyłać do internetu i inne osoby też mogą wtedy takie wzory ściągać, no i jeśli ktoś korzysta z naszego wzoru to nawet możemy na nim zarabiać, no i stąd możemy nasze projekty przeglądać.
Sklep, 6 z 8.
Sklep to jest związane…
Zestaw dodatków premium, posiadane, 1 z 5.
Pakiet dodatków premium to najlepsza opcja dla członków subskrypcji Xbox Game Pass
i świetny wybór dla graczy edycji standardowej i Deluxe,
którzy chcą rozszerzyć swoją grę.
Ten pakiet dodatków zawiera pakiet samochodów dnia wyścigu,
przepustkę samochodową, 30 samochodów dostarczanych do gry
w systemie po jednym na tydzień, członkostwo VIP i pakiet powitalny.
Przycisk B wstecz, przyciska wybierz.
Tutaj mamy zakupy wewnątrz aplikacji,
te rzeczy też można kupić
z poziomu strony internetowej
lub jeśli kupujemy
te rozszerzone edycje premium, o których wspominałem na początku no to możemy je kupić w ten sposób, ale gdybyśmy
najpierw na przykład kupili sobie Game Passa, no i na przykład chcieli wykupić tą całą przepustkę lub poszczególne
elementy tego.
dodatkowymi korzyściami, w tym ekskluzywnymi zawodami w serii rywale dla VIP-ów.
No właśnie, tutaj mamy też poszczególne elementy tego.
Pakiet powitalny posiadane.
3 z 5. Odblokuj natychmiast 5 samochodów i bonusowe kredyty, które pomogą Ci zdobyć
samochód Twoich marzeń. Pakiet powitalny zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby
rozpocząć karierę we współczesnym turnieju.
Pakiet powitalny to była chyba część przedsprzedaży.
Nie wydaje mi się, że to jest coś, co już można wykupić teraz.
Natomiast te samochody można sobie po prostu kupić z pieniędzy, które możemy zarobić
podczas gry. Więc to jest sklep, no i mamy jeszcze ustawienia, w których byliśmy na
początku, no i wyjście na pulpitu, gdybyście grali na konsoli lub w chmurze, no to tej
ostatniej opcji nawet po prostu nie ma.
Dobrze, no to przejdźmy sobie do wyścigu.
Wchodzimy sobie do opcji wyścig.
No i może omówmy jeszcze sobie te pozostałe opcje, no kariera, do kariery za chwilkę wejdziemy.
To jest ta gra wielosobowa, o której wspominałem, która dla nas przynajmniej na ten moment może być trudna, zwłaszcza jeśli dopiero zaczynamy swoją przygodę z Fordzą.
Gra dowolna, 3 z 5, dowolny samochód, dowolny tor, najszybszy sposób na pojawienie się na tory.
No tutaj byliśmy przed chwilą.
Rywale, 4 z 5, weź na cel swoje następne wyzwanie, tylko ty, tor i duch następnego najlepszego kierowcy.
Opublikuj swoje najlepsze okrążenie na każdej tablicy wyników, aby pokazać na co cię stać.
Tutaj ścigamy się na czas i możemy sobie, tutaj też mamy wyróżnione wyzwania w trybie rywali,
proponowane przez dewodoperów, jak widzieliście wcześniej, z konkretnym torem i samochodem,
Ale też możemy sami wybrać sobie klasę i samochód i po prostu ścigać się ze znajomymi czy z innymi osobami na czas, kto szybciej może okrążenie pokonać.
No i myślę, że tryb rywali później pokażemy na końcu.
Prywatny tryb wielosobowy, pięć z pięciu, niestandardowe wydarzenia, dobre towarzystwo, graj ze znajomymi…
No i tutaj możemy sami tworzyć sobie tak zwane lobby, pokoje do gry wieloosobowej, gdzie my możemy wszystkie ustawienia sobie poustawiać, zaprosić naszych znajomych i po prostu z nimi się ścigać.
w ten sposób też nie widzą i czasami organizują różne wezwania.
Dobrze, wejdźmy sobie do trybu kariery.
Stwórz swoje dziedzictwo, wczytywanie.
Trasy motosportu, puchar budowniczych, 2 z 3, seria klasy D, następne zawody, Silverstone,
krajowy, liczba zawodów, 1 z 4, 2 z 5.
Ten ekran jest troszkę, dosyć skomplikowany, bo tych zdarzeń jest dużo, natomiast on nie jest
jakiś bardzo skomplikowany.
Mamy tutaj generalnie trzy zakładki.
Przeszły sobie właśnie lewym bumperem do pierwszej zakładki i tutaj mamy tylko jeden wyścig, wprowadzenie do pucharów budowniczych, to będzie pierwsza rzecz, którą będziecie musieli przejść, żeby mieć dostęp do pozostałych zadań.
I to wprowadzenie też stanowi swojego rodzaju samouczek, jak grać w tą grę, no będziecie tutaj musieli wejść.
Tutaj właśnie jest możliwość wybrania pierwszego z trzech samochodów, bo te samochody na początku będą dla nas darmowe, a na wszystkie przyszłe zadania już samochody będziemy musieli sobie kupować, albo wykorzystać samochody, które zdobyliśmy w jakiś inny sposób.
Przechodzimy do następnej zakładki.
Praktyczna wydajność seria ukończona. Liczba zawodów 5, 1 z 5.
I tutaj przechodzimy do…
4, współczesny turniej, 1 z 5.
do różnych turnieji, to jest główna zakładka tak zwanego pucharu budowniczych,
czyli różnych, różnych serii wyścigów, które wszystkie mają jakieś swoje schematy.
Każdy, to generalnie wygląda tak, że mamy, jak tutaj nam powiedziała gra,
współczesny turniej, jeden z pięciu, pięć turnieji, które przechodzą w górę a dół.
Ja teraz przeszłem na samą lewą stronę, zresztą w lewo i mamy tutaj turniej.
Każdy turniej składa się z czterech lub pięciu wyścigów i kulminuje się jakąś nagrodą w postaci samochodu, który możemy wygrać.
I tak w tym przypadku…
Praktyczna wydajność, seria ukończona, liczba zawodów 5, 1 z 5.
Tutaj był wyścig Praktyczna wydajność.
Stworzony do sportu, seria ukończona, liczba…
Super Sedany, seria ukończona, liczba zawodów…
Super Sedany.
Najwyższa wydajność, seria ukończona, liczba zawodów 6, 4 z 5.
I?
Pokaz nagród, samochody współczesne, seria ukończona, liczba zawodów 5, 1 z 5.
Pokonałem całą serię i dostałem za to nagrodę.
Współczesny, dwa, tur dla entuzjastów, dwa z pięciu.
Tur dla entuzjastów i tutaj zobaczycie, że każdy z tych turów, turnieji ma jakiś motyw przewodni.
Trasy specjalne, seria ukończona, liczba zawodów, pięć, trofeum za trzecie miejsce, jeden z pięciu.
No właśnie, tutaj zakończyłem całą serię pięciu wyścigów ostatecznie na trzecim miejscu,
bo za każdy wyścig zdobywamy punkty i te punkty się później sumują.
Wyzwanie MX-5, seria ukończona, liczba zawodów, pięć, trofeum za pierwsze miejsce, dwa z pięciu.
Wyzwanie MX-5, więc tutaj ścigaliśmy się wyłącznie akurat z tutaj samochodem Mazda MX-5, stąd nazwa.
Niemieccy rywale, następne zawody. Mitokyo, liczba zawodów, dwa z pięciu, trzy z pięciu.
Tutaj jest seria, którą rozpocząłem. Audi kontra BMW, kontra Mercedes, to jest motyw tego akurat wyścigu.
Zablokowano, legendy driftu, odblokuj, ukończ niemieckich rywali, liczba zawodów w serii, sześć.
No i generalnie przechodzimy te wyzwania w prawo, jak widzicie, więc ja tutaj muszę dokończyć tych niemieckich rywali
i wtedy będę mógł przejść do następnego turnieju, do następnych zawodów, które są związane z legendami Drift’u.
No i tutaj też na końcu jest nagroda.
Następna turniej mocy.
Legendarne Muscle Curry, czyli takie duże amerykańskie samochody z dużymi silnikami.
I ten turniej zresztą za chwilkę zrobimy.
No i tutaj znów mamy kolejne wyścigi.
Turniej klasyków, 4 z 5, turniej klasyków, klasyczne hatchbacki, następne zawody, Lime Rock pełny alt, liczba zawodów, 1 z 5, 1 z 5, i tutaj też turniej, który dopiero zacząłem, odblokowano, retro tunery, odblokuj, ukończ klasycz, turniej klasy, 1, przewodnik PO klasie open, 5 z 5, i na końcu mamy turniej klasy otwarty, klasy open, w tych turniejach możemy wykorzystać dowolny samochód i ten turniej, jak i turnieje na następnej zakładce,
o którą pokażę za chwilę, zmieniają się średnio co miesiąc.
Za każdym razem, kiedy pojawia się nowa aktualizacja,
no to deweloperzy wprowadzają nowe turnieje wyścigów,
za które możemy dostawać nowe nagrody.
Natomiast w poprzednich tych turniejach, które pokazywałem,
samochody, które mamy do wyboru są ograniczone
na podstawie motywu danej serii.
Czyli tak jak wcześniej na przykład mieliśmy niemieckich rywali,
czy ten wezwanie MX-5, gdzie były tylko Mazdy MX-5,
samochody Audi, BMW i Mercedesa.
W wyścigach klasy otwartej
każdy
turniej…
W tym przypadku to jest
klasa D,
klasa C,
klasa B.
No i tutaj mamy nagrodę,
czyli klasy E, D, C i B musimy
pokonać, żeby zdobyć nagrodę.
Możemy wybrać dowolny
samochód o ile on mieści się w danej klasie.
Klasy powstają na podstawie tego jak silny jest dany samochód, jakie dobre ma
osiągi, jak duży silnik i inne parametry.
Klasy zmieniają się na podstawie tego jak nasze samochody tuningujemy i ich
wydajności. O tym powiem za chwilę kiedy przejdziemy właśnie do tuningowania
naszego samochodu na wyzwanie.
No i mamy kolejną sekcję.
liczba zawodów 4, trofeum za pierwsze miejsce 1 z 5
i tutaj wyścigi na tej zakładce też zmieniają się co jakiś czas
trasa Retro Racers 1 z 1
średnio co miesiąc i w tym razem mamy serię Retro Racers
czyli, czyli samochody wyścigowe z lat 60-tych, 70-tych
tutaj też mamy różne motywy
zawodnicy grający według zasad seria ukończony
zawodnicy bez ograniczeń następne
zawodnicy Grand Prix następne zawody
zablokowano
zawodnicy konsumpcyjni zaczyna się za 1D
5G, 34M, 10S, liczba zawodów w serii 4
No właśnie, tutaj nawet te wyzwania są odblokowane co tydzień średnio, więc tutaj ostatni wyścig w tej serii jeszcze nie został odblokowany w czasie nagrywania tego edycji.
Bardzo możliwe, że kiedy wy tutaj przejdziecie do tej zakładki, no to wyścigi, które będziecie widzieć będą zupełnie inne, bodaj jak wspominałem.
Przynajmniej na tej zakładce oraz ta ostatnia sekcja na zakładce poprzedniej, te wyścigi klasy Open zmieniają się z każdą aktualizacją.
No i tutaj też mamy nagrody. No dobrze, wejdźmy sobie do tych klasycznych muscle carów.
I naciśniemy A, żeby do tego wyścigu wejść i wszystko rozpocznie się od krótkiego filmu, który wprowadzi nas do danej serii.
To wywołało szalejącą debatę o tym,
czy muskularny pakiet V8 był lepszy na ulicy czy na trakcie.
Debatę, która zniknęła 40 lat później,
gdy GM i Dodge znowu wyobrażali swojego Camaro i Challengera,
aby znowu wydobywać ten fajny,
akcelerujący czołg,
by walczyć przeciwko współczesnym Mustangowi.
Z tych trzech nowoczesnych klasyków,
utrzymujących swój starożytny,
powietrzny intensywność,
Debata w końcu może zostać zakończona, tu i teraz.
cały czas swoje nowe mustangi wprowadzą na rynek, a pozostałe dwie firmy postanowiły
nowe modele, swoje samochody też prowadzić.
Tutaj oczywiście nam zaczęło dużo gadać, natomiast przeszliśmy do sklepu, do ekranu
kupowania samochodów.
Generalnie na każdym ekranie, na którym wybieramy samochody, to wszystko wygląda
inaczej, natomiast przez to, że tutaj mamy taki motyw przewodni, no to lista samochodów
jest ograniczona.
Zawsze domyślnie samochody są sortowane z reguły według producenta, natomiast to nie jest jedyny sposób w jaki możemy samochody sortować, ale zawsze na początku listy i tutaj możemy na przykład bumperami przechodzić między nagłówkami kategorii, znajdziemy opcję
Moje samochody, jeden z czterech. Moje samochody, wybierz jeden z samochodów, który już masz. Jeden kwalifikujący się samochód, jeden z czterech.
No bo tutaj gra nam proponuje, żeby jakiś samochód kupić, natomiast też możemy sobie po prostu wybrać jeden z samochodów, który już mamy w garażu, który zakupiliśmy wcześniej lub dostaliśmy z innego powodu.
Kiedy będziemy przechodzić w prawo, no to już będziemy spotykać różne samochody. Tutaj akurat mamy sprawę dosyć prostą, bo mamy jeden samochód od każdego producenta.
Szefrole, dwa z czterech, kolumna samochodów, dwa, dwa z czterech, 2016 Szefrole Camaro Supersport, posiadane, jeden, jeden z jeden, zniżka Szefrole, 0%, 0,5, samochodów na max pozycja, lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper nasta, znak towarowy PNA i grupa, przycisk VAB TL przejda do zakładki, przycisk menu filtruj, przycisk X sortuj, przycisk Y zobacz czego A, przycisk B wstecz, przycisk A wybierz.
No i tutaj mamy, no, dużo skrótów. Generalnie przycisk A to jest wybierz, natomiast jeśli nie znamy z rynku samochodów, a nawet jeśli znamy, no to sam model i jego rocznik, no, może nie powiedzieć jakoś dużo.
Do tego mamy przycisk Y na kontrolerze, który wyświetli nam kartę szczegółów. Ja zresztą też mogę cały czas chodzić w prawo i w lewo.
Dotrz 3 z 4, kolumna samochodów 3, 3 z 4, 2012, dotrz czelendżer SRT8, koszt 84,000, 1 z 1, zniżka dotrz 0%, 0,5 samochodów na max pozycja.
No właśnie, przez to, że ten samochód akurat mam niekupiony, tutaj mamy koszt 80 tysięcy, ja akurat mam kredytów 40 tysięcy, więc na ten moment nawet mnie na ten samochód nie stać.
Idziemy dalej w prawo.
Ford 4 z 4, kolumna samochodów 4, 4 z 4, 2018 Ford Mustang GT, koszt 88,000, 1 z 1, zniżka dotrz, 0,5 samochodów na max pozycja.
No też samochód, który swoje kosztuje, natomiast są oczywiście też samochody, które kosztują dużo więcej.
No ale chcemy coś więcej dowiedzieć się o tych samochodach.
Naciskamy przycisk Y.
Cena, cena 88,000, rodzaj napędu, RWD, IW 568, klasa samochodu B, prędkość 4,9, kamowanie 2,7, prowadzenie 2,7, przyspieszenie 3,7.
Lewy bumper, poprzednia grupa, przycisk W, A, B, T, L przejda do zakładki, przycisk menu, filtruj, przycisk X, sortuj, przycisk Y, gwiazdnak towarowy, C, jeszcze GA, AW, przycisk B, wstecz, przyciska wybierz.
I teraz tak. W tym momencie dostaliśmy takie uproszczone parametry tego samochodu.
Do ceny wiadomo, nie muszę tłumaczyć, 88, około tysięcy kredytów.
Napęd RWD akurat mówi nam o tym, że tutaj mamy napęd na koła tylnie.
Możemy też spotkać się z FWD, to jest napęd na koła przednie i AWD, czyli napęd na 4 koła.
IWD, czyli indeks wydajności i to jest liczba, na którą będziemy musieli dosyć często zwracać uwagę,
dlatego że właśnie ten indeks wydajności decyduje o tym, w jakiej klasie jest dany samochód.
Samochody z indeksem do 200 klasa E, do 300 klasa D, do 400 klasa C, do 600 klasa B i tak dalej aż do klasy X, w których indeksy wydajności są powyżej 1000.
Natomiast pozostałe parametry takie jak przyspieszenie, prędkość, hamowanie i prowadzenie to są liczby uproszczone, które mówią nam jak w cudzysłowiu dobry jest dany samochód.
i te parametry będą nam rosły względem tego jak wchodzimy wyżej po klasach
oraz kiedy ten samochód ulepszamy
no i to są liczby generalnie, które są w skali do 10
więc wybór samochodów będzie zależał od tego na czym nam zależy najbardziej
czy chcemy samochód, który jest szybszy, bardziej wydajny, potrafi lepiej hamować
no to na to tutaj wszystko zwracamy uwagę i w ten sposób będziemy wiedzieć
z jakim samochodem mamy do czynienia
Warto też wtedy wybrać samochód, który jest jak najbardziej zbalansowany, natomiast to są nie jedyne parametry, które możemy wyświetlić, bo jeśli naciśniemy Y jeszcze raz…
Rodzaj napędu RWD IW 568, klasa samochodu B, silnik 5.0 LV8, moc 343 kW, moment obrotowy 570 Nm, masa 1,681 kg, rozkład masy 53.0 P47.0 T, stosunek mocy do masy 204 kW KG.
Lewy bumper, poprzednia grupa, przycisk wybierany.
siłę akurat tutaj jest w newtonometrach dlatego, że mamy jednostki metryczne gdybyśmy
mieli jednostki amerykańskie to by było podawane w koniach mechanicznych.
Nie jestem pewny czy polskie konie mechaniczne są takie same jak amerykańskie
szczerze mówiąc.
Temat musiałbym jeszcze zgłębić.
Natomiast jak widać to ten samochód ten Ford ma silnik dosyć duży i jeśli mamy tą
sekcję z informacjami wyświetlonym i chodzimy po innych samochodach.
Wyświetlmy sobie tą uproszczoną i przejdziemy sobie w lewo.
Cena, cena 88, dotrz, 3 z 4, kolumna samochodów 3, 3 z 4, 2012, dotrz czelendżer SRT8, koszt 84,000, 1 z 1, cena, cena 84,000, rodzaj napędu, RWD, IW 548, klasa samochodu B, prędkość 5,1, hamowanie, 2,7, prowadzenie, 2,4, przyspieszenie, 4,1, zniżka, dotrz, 0%, 0,5 samochodów na max pozycja.
No to czytnik ekranu nam będzie automatycznie tą kartę czytał, bo ona się nam będzie zmieniać.
No i tak się składa, że ten Chevrolet w sumie z tych samochodów wypada najlepiej.
ma o 40 punktów prawie wyższy indeks wydajności
więc fajnie że go akurat posiadam
bo chyba ten samochód chciałbym zresztą kupić
natomiast wiadomo można wybrać sobie taki samochód
który nam się podoba bo po prostu
może interesuje nas jakiś konkretny
kultowy samochód
natomiast mamy jeszcze kilka innych rzeczy
które mogę wam pokazać
przynajmniej pokrótce
bo mamy tutaj jeszcze kilka przycisków
przycisk X na kontrolerze
Sortuj. Producent 1 z 6.
Klasa 2 z 6.
Dekada 3 z 6.
Wartość 4 z 6.
Grupy 5 z 6.
Kraj 6 z 6.
Współczesne sportowo-turystyczne 2 z 2.
Kolumna samochodów 2.
Wartość 4 z 6.
Kraj 6 z 6.
No akurat tutaj wszystkie samochody są ze Stanów Zjednoczonych, to też nam tutaj ten filtr nic by jakoś nie dał, więc wrócimy sobie do producenta.
Przeciskiem opcji można sobie sfiltrować samochodę, więc można konkretne klasy wyłączyć lub włączyć.
I tutaj mamy nawet kilka zakładek, ale akurat nawet nie na tym ekranie, natomiast gdybyśmy przeoglądali, gdybyśmy konfigurowali sobie jakiś wyścig, to tutaj jeszcze można po wielkości silnika i innych rzeczach filtrować.
I mamy jeszcze przycisk menu, który pozwala nam alfabetycznie szybko przechodzić po tej liście.
No akurat tutaj też nie ma to zbytnio sensu, bo mamy tylko trzech producentów, natomiast gdybym na przykład przeglądał bibliotekę wszystkich samochodów, albo tych samochodów na liście byłoby 20 albo 30,
A chciałbym przejść do konkretnej marki szybciej, no to tutaj ta opcja szybkiego przechodzenia jest jak najbardziej przydatna.
Natomiast przez to, że ja już samochód, który chcę wybrać, posiadam, to przejdziemy do sekcji moich samochodów.
Natomiast gdybym tego samochodu nie miał i nacisnął A na którymś z tych samochodów, to miałbym możliwość, żeby go kupić.
Wtedy też jesteśmy pytani o wybór koloru tego samochodu
i tam też można sobie albo wybrać jeden z kolorów fabrycznych
lub przejść na sesję własnych kolorów i własny kolor wybrać sobie.
To jest też czytane, także nie ma z tym problemu.
No i wtedy samochód trafia do naszego garażu i przechodzimy dalej.
Ale ja sobie kliknię tutaj na tą pierwszą pozycję moje samochody
i w tym momencie…
Wybierz samochód. Chevrolet 2 z 2. Kolumna samochodów 2 z 2.
2016 Chevrolet Emerald Supersport. Poziom samochodu 16.
i jeden samochód, który nawet już zdobył trochę poziomów.
No i tutaj już mamy pierwsze informacje o tym,
jaka panuje pogoda na trasie i tak dalej.
Mamy też od razu wybrany poziom trudności.
Kiedy będziecie wchodzić do trybu kariery po raz pierwszy,
to gra was o to zapyta.
Natomiast ja sobie ten poziom trudności otworzę,
bo też w każdej chwili można go zmieniać,
naciskając przycisk X.
Poziom trudności, poziom trudności diatarów,
jeden z trzech.
Dwa wyższe wartości sprawiają,
że przeciwnicy SI osiągają krótsze czasy okrążeń,
dzięki bardziej precyzyjnemu kontrolowaniu gazu,
hamowaniu i pokonywaniu zakrętów.
Zajmij jeden, dwa lub trzy miejsce,
aby otrzymać premię.
Premia za poziom trudności diatarów, plus 12,0% kred. Całkowita premia za poziomy trudności, plus 14,0% kred.
Przyciska wybierz.
Możemy sobie zastosować poziom trudności komputerowych przeciwników. Im wyższy poziom to…
Trzy.
To rośnie nam bonus, który nie wiem czemu akurat nie jest czytany.
Natomiast maksymalnie to może być 8. Ja sobie wrócę może do tej opcji 2.
Premia za zestaw zasad. Dwa z trzech. Regulamin klubu. Jeden z trzech. Tylko obrażenia kosmetyczne.
Przewijanie do tyłu włączone. Ograniczone kary. Dobre wyzwanie z mniejszym naciskiem na strategię wyścigową i karami wyłącznie zaścinanie toru.
Zajmij 1, 2 lub 3 miejsce, aby otrzymać premię. Premia za zestaw zasad plus 2,0% kred. Całkowita premia za poziomy trudności.
Obrażenia kosmetyczne, czyli chodzi o kolizje.
Czyli tutaj właściwie kary będziemy rzadko kiedy dostawać, tylko wtedy kiedy byśmy naprawdę zjechali z toru.
Natomiast można sobie ten regulamin uściślić.
Premia za zestaw zasad. 2 z 3. Regulamin sportowy. 2 z 3. Simulowane paliwo i opony.
Przewijanie do tyłu włączone, umiarkowane kary, zwiększone wyzwanie i strategia wyścigowa z karami, zaścinanie toru i kolizje z winy kierowcy.
Zajmij w jeden, dwa lub trzy miejsce, aby odebrać premię, premia za zestaw zasad, plus 6,0% kred, całkowita premia za poziomy trudności, plus 18,0% kred.
I tutaj już mamy też symulowany poziom paliwa i opon, że będziemy musieli wjeżdżać do pit stopu, żeby np. opony wymijać.
Premia za zestaw zasad, 2 z 3, regulamin fachowy, 3 z 3, symul.
Uszkodzeń, paliwa i opon, przebijanie do tyłu wyłączone, pełne kary, najwyższy poziom wyzwań wyścigowych, strategii i kar zaścinanie toru oraz kolizje z winy kierowcy.
Zajmij w 1, 2 lub 3 miejsce, aby otrzymać premie, premia za zestaw zasad, plus 10,0% kred, całkowita premia za poziomy trudności, plus 22,0% kred.
No i tutaj już ten regulamin jest jeszcze bardziej ścisły.
Wrócimy sobie do regulaminu klubowego.
No i tutaj mamy przycisk zapisz, żeby nasz poziom trudności zapisać.
i wróciliśmy do menu kontynuuj.
No dobrze, to kliknijmy kontynuuj.
Czyli przyciskiem B moglibyśmy wrócić, natomiast teraz przeszliśmy
do ekranu tuningowania.
Mamy tutaj informację, że ja już
coś w tym samochodzie zmieniałem, dlatego że
on domyślnie miał wydajność
około 580
z hakiem, a teraz ma
wydajność 599.
Mamy tutaj
do dyspozycji kilka menu.
Wydajność 1 z 4.
Tutaj możemy wybierać nowe części.
Tuning 2 z 4.
Różne części samochodu mają duży wpływ na jego prowadzenie.
Zazwyczaj są one realizowane z myślą o konkretnym torze lub wyścigu.
Tutaj możemy zmieniać różne parametry naszego samochodu, do tego nawet są aplikacje i strony, które nam w tym mogą pomagać.
To jest coś, czego możemy wyszukiwać w internecie, przewodniki jak samochody sobie tuningować.
Jest też aplikacja na iOS-a, nazywa się Forza Tune Pro, która nam też może parametry podsuwać, jeśli podamy jej model samochodu
i to jakie akurat ma parametry na tej podstawie może nam pomóc, natomiast gra nam też będzie dużo rzeczy.
Menedżer konfiguracji, trzy z czterech, załaduj i udostępnij własną zapisaną konfigurację lub znajdź taką, która została stworzona przez społeczność zgodnie z Twoimi potrzebami.
My zresztą też. Natomiast tutaj nie będziemy wchodzić.
Zresetuj samochód.
Ja sobie tylko ten samochód zresetuję.
Spowoduje to zresetowanie konfiguracji do wersji seryjnej i zwrot PS.
OK. 1. Zapisywanie.
Żeby zacząć od zera.
Zresetuj samochód do konfiguracji fabrycznej 3 z 5.
Znajdź tuning 1 z 5. Moje tuningi 2 z 5.
Ulepsz i stuninguj. Obecne osiągnięcie.
Wydajność 1 z 4. Zainstaluj części.
Ulepsz i stuninguj. Obecne osiągi 583.
Limit osiągów zawodów 600.
Dostępne punkty samochodowe 2800.
Wykorzystane punkty samochodowe 0, wydajność 1 z 4, zainstaluj.
Natomiast od nierawnej aktualizacji, jeśli nawet nie mamy punktów i nie chcemy jeździć tym samochodem, żeby jakąś część sobie wykupić,
no to możemy po prostu za te punkty zapłacić kredytami.
Gra nam to zaoferuje automatycznie, kiedy wyjdziemy z ekranu, doboru części, ale a propos właśnie doboru części, to wejdźmy sobie tutaj.
Sklep z ulepszeniami Cameroo Supersport Poziom samochodu 16 Obecne osiągi IW-583
Klasa samochodu B-Limit osiągów zawodów IW-600 Klasa samochodu B-Dostępne punkty samochodowe
2800 Wykorzystane punkty samochodowe 0 Paliwo i powietrze 1 z 8 Układ paliwowy 1 z 2 Fabryczny 0 PKT
SAM 1 z 5 Układ paliwowy Ulepszenie układu paliwowego usprawnia przepływ paliwa, zwiększa precyzję kontroli czasowej oraz pozwala uzyskać większą moc.
Zmiany mogą być drobne, np. instalacja przeprogramowanego hipaeku, albo skomplikowane, np. wymiana pompy paliwowej wraz ze zbiornikiem wtryskiwaczy i przewodów paliwowych.
Przycisk menu Menedaer konfiguracji, przycisk X szybkie ulepszenie, przycisk YWA.
Szczegały, przycisk B u koła CZ ulepszenia, przyciska wybierz, lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper nastaznak towarowy PNE i grupa.
No i tutaj mamy 8 zakładek różnych części.
Tak jak słyszeliście, paliwo.
Silnik 2 z 8.
Silnik.
Platforma i sterowność 3 z 8.
Hamulce 1.
Opony 4 z 8.
koła 5, układ napędowy 6, aerodynamika i wygląd, konwersja 8 z 8, wymiana silnika pierwszego z 5, seryjny 6.2 lv8, 0 pkt.
I w każdej kategorii mamy trochę części. I jak widać zresztą gra nam daje dosyć szczegółowo opisy.
Zapłon pierwszy z 3, fabryczny 0 pkt. Sam 2 z 5 zapłon, dzięki ulepszeniom układu zapłonowego silnik efektywniej spala paliwo, co pozwala uzyskać więcej mocy.
Dodanie lepszych świec i cewek zapłonowych oraz przewodów wysokiego napięcia może znacznie poprawić moc silnika i osiągi samochodu.
Wydech 1 z 4, fabryczny, 0 pkt.
Sam, 3 z 5, wydech, ulepszenia układu wydechowego, w tym zmodyfikowane kolektory, tłumiki czy rura o dużej średnicy, zapewniają zwiększenie mocy.
Umożliwiają swobodniejsze oddychanie silnika, zwiększając moc poprzez zredukowanie ciśnienia zwrotnego i wzrost wydajności wykorzystania gazów wydechowych.
Filtr powietrza 1 z 4, fabryczny, 0 pkt.
Sam 4 z 5 filtr powietrza, ulepszone filtry powietrza usuwają zanieczyszczenia z powietrza doprowadzanego do silnika, pomagają w utrzymaniu odpowiedniej temperatury powietrza doprowadzanego do chłodnicy oraz umożliwiają swobodniejsze oddychanie silnika.
Kolektor dolotowy i korpus przepustnicy pierwszej strzej, fabryczny 0PKT. Sam 5 z 5 korpus przepustnicy.
Mamy tutaj różne części. Niektóre z tych części będą też oczywiście miały wpływ na dźwięk naszego samochodu.
filtr powietrza, ulepszone filtry powietrza
wydech pierwszy z czterech
fabryczny, 0 pkt
sam, zainstalowano, jeden z czterech, wydajność
aktualne szybkość statystyki, 5,0 z 10
aktualne hamowanie statystyki, 2,8 z 10
aktualne sterowność statystyki, 2,8 z 10
aktualne przyspieszenie statystyki, 3,8 z 10
i tutaj od razu
szczega A, przycisk B wstecz
przycisk A, wybierz czas znak towarowy A, lewy bumper
poprzednia grupa, prawy bumper, nasta znak towarowy PNA grupa
i tutaj gra nam od razu też czyta parametry
naszego samochodu i każda część ma
No mamy fabryczny wydech, więc on nic nie kosztuje, natomiast możemy każdą z tych części sobie dobierać.
Przechodzę w prawo.
Uliczny 100 pkt. Sam 24.
Obecne osiągi IW 586. Klasa samochodu B, limit osiągów zawodów IW 600. Klasa samochodu B, dostępne punkty samochodowe 2700.
Wykorzystane punkty samochodowe 100. Aktualne szybkość statystyki 5,1 z 10. Wzrost statystyk. Aktualne hamowanie statystyki 2,8 z 10.
Wzrost statystyk. Aktualne sterowność statystyki 2,8 z 10.
Wzrost statystyk. Aktualne przyspieszenie statystyki 3,8 z 10.
Wzrost statystyk.
Sportowy 200 PKT. Sam 3 z 4.
Obecne osiągi IW 592. Klasa samochodu B, dostępne punkty samochodowe 2600. Wykorzystane punkty samochodowe 200.
Wyścigowy 400 PKT. Sam 4 z 4.
Obecne osiągi IW 599. Klasa samochodu B, dostępne punkty samochodowe 2600. Wykorzystane punkty samochodowe 200.
Gdybyśmy zmaksymalizować nasz dostępny budżet przynajmniej na ten…
Aktualne hamowanie statystyki 2,8 z 10. Wzrost statystyk. Aktualne sterowność statystyki 2,9 z 10. Wzrost statystyk. Aktualne przyspieszenie statystyki 3,9 z 10. Wzrost statystyk.
Tutaj mamy dosyć duży wzrost przyspieszenia jak było widać, bo na początku tam chyba było 3,1.
Więc jak widać wymiana tych poszczególnych części ma duży wpływ, natomiast akurat to wydarzenie ogranicza nas do 600.
Przynajmniej na ten moment, wydarzenia często po dwóch wyścigach te pułapy zwiększają, więc po czasie na przykład możemy nasz samochód ulepszyć do nawet 700 punktów, no i wtedy warto tutaj do tego ekranu wrócić.
Możemy też wyświetlić jeszcze bardziej szczegółowe szczegóły przyciskiem Y.
Ograniczenie projektu. Statystyki samochodu, typ napędu, RWD, IW 590, test wydajności, przyspieszenie od 0 do 97 km na godzinę 4,109 s, od 0 do 161 km na godzinę 8,991 s, ćwierć mili 12,326 s, prędkość maksymalna 304,8 kmh, droga hamowania od 97 do 0 km na godzinę 32,5 s.
No i tutaj mamy statystyki przyspieszenia, hamowania i tak dalej.
97 km na godzinę 1 i 14
wydech pierwszy silnik 2 z 8
wałki rozrządu pierwszego z 3 fabryczny 0 pkt
zawory pierwsze z 4 fabryczny
pojemność pierwsza z 4 fabryczny
tłoki i spreżanie 1 z 2 koło zamachowe 1 z 4
układ olejowy i układ chłodzenia pierwsze z 3
fabryczny 0 pkt i tak wszystko
ulepszenie układu olejowego
oraz układu chłodzenia chroni silnik przed uszkodzeniem
możemy ulepszać
amortyzatory pierwsze z 4
przednie stabilizatory pierwsze z 3
tylne stabilizatory redukcja masy pierwsza
usztywnienie podwozia i klatki B, obciążenie 1 z 6, brak obciążenia 0, opony 4 z 4, opon przednich 1 z 5, seryjny 240 mm, typ opon pierwszych z 5, fabryczny 0 pkt, samochód 1 z 5, samochód bardziej miękki, przeznaczony do bardziej agresywnej jazdy, zwiększa trakcję, jednak zwiększa też ich zużycie, twardsze tworzywo, z którym korzystamy, fabryczny 0 pkt, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1 z 5, samochód 1
dużo poprawia prowadzenie praktycznie wszystkich samochodów.
Zresztą samą wymianą opon podskoczyliśmy o prawie 15 punktów z tego trybu, który mieliśmy wcześniej.
A następny typ opon, czyli opony sportowe to już dają nam 618 punktów, na które nas nawet nie stać.
Opony to jest jedna z pierwszych rzeczy, które gorąco polecam wam ulepszyć, nawet jeśli byście musieli kilka tysięcy kredytów wydać, żeby te opony ulepszyć.
Możemy sobie wybrać też felgi, wymienić skrzynię biegów, skrzynia biegów pozwala samochodowi zmieniać biegi szybciej, można wymienić sprzęgło, to też pomoże w przyspieszeniu.
mechanizm różnicowy 1 z 3 fabryczny 0 aerodynamika i wygląd 7 z 8 tylny spojler 1 z 3 fabryczny 0
można sobie wymieniać spojlery zderzaki 0 pkt i nawet można wymienić silnik wymiana układu
napędowego 1 z 2 układ napędowy 1 z 3 wolno ssący 0 pkt sam 3 z 3 konwersja dolotu
wymiana układu dolotowego na całkowicie nowy zamykanie charakterystyki możemy 2 z 4 niewielkie
korekty manager konfiguracji 3 wydajność 1 z 4 zainstaluj części które bezpośrednio
Możemy sobie te części dobierać ręcznie, tak jak ja na przykład zwróciłem uwagę, zwłaszcza, że to jest dosyć duży samochód, no to z jego prowadzeniem, no jego parametr prowadzenia jest dużo niższy od innych parametrów, nawet zresztą na przykład porównując to Subaru, którym jeździliśmy wcześniej, ale gdybyśmy nie chcieli się w to bawić i chcemy jak najbardziej zrównoważony samochód i po prostu chcemy, żeby był szybszy, to można też nacisnąć po prostu i
Przecisk menu Menedaer, obliczanie ulepszeń, brak narracji w tym menu.
Potwierdź ulepszenia, przyspieszenie, poprzednie, 3,8, nowe, 4,0, zwiększono, prędkość, poprzednia, 5,0, nowa, 5,1, zwiększono, sterowność, poprzednia, 2,8, nowa, 2,9, zwiększono, hamowanie, poprzednie, 2,8, nowe, 2,8, zwiększono, wydajność, poprzednia, iw, 583, klasa samochodu, w, nowa, iw, 600, klasa samochodu, w, zwiększono, pozostałe punkty samochodu, poprzednie, 2,8 tysięcznych, nowe, 2,25 tysięcznych, potwierdź, sugerowane, jeden z dwóch, przyciska selekt.
I to spowoduje, że gra nam automatycznie dobierze wszystkie części tak, żeby maksymalnie wykorzystać ilość punktów, które mamy i tak, żeby nam wydajność naszego samochodu podbić.
Więc sobie może potwierdzimy to, co nam zaproponowała gra.
To nam się zapisuje.
Zapisywanie. Zapisywanie zawartości. Nie wychodź z gry i nie wyłączaj urządzenia.
Sklep z ulepszeniami. Gemero Super Sport. Poziom samochodu 16. Zapłon pierwszy z 3. Fabryczny. 0 pk. Tuning 24.
Popatrzmy jeszcze sobie na zakładkę tuningu. To może mieć duży wpływ na to jak łatwo się dany samochód prowadzi,
natomiast tutaj nie będę poświęcał dużo czasu, bo to jest coś dosyć skomplikowane, tak jak wspominałem.
Są do tego aplikacje nawet i przewodniki, ale…
Opony, jeden z jedenastu, ciśnienie w oponach z przodu, jeden z dwóch, dwa i siedem dziesiątych bar, od nisko do wysoko.
Tutaj też mamy jedenastu zakładek.
Zero do dziewięćdziesięciu siedmiu kilometrów na godzinę cztery i dziewięć dziesięciu.
No i też nam gra wszystko czyta.
Ciśnienie w oponach z tyłu, dwa z dwóch.
Mamy też opisy.
Skrzynia biegów, dwa z jed… biegi do przodu, pierwszego, przyciemniony, dwa z siedmiu, biegi do przodu, przekładnia główna, przyciemniony, jeden z siedmiu.
Tutaj też można poszczególne biegi zmieniać, natomiast my nie możemy, bo akurat nie mamy ulepszonej skrzyni biegów zainstalowanej.
Przełożenie przekładni głównej można dostosować poprzez ulepszenie sportowej lub wyścigowej przekładni.
No właśnie, tak jak tutaj mamy informację.
Kąt pochylenia kół z przodu przyciemniony.
Kąt pochylenia kół zbieżność z przodu przyciemniony.
Zbieżność, stabilizatory poprzeczne z tyłu przyciemniony.
No tutaj naprawdę mamy mnóstwo…
6 z 11, sztywność na wybojach z przodu.
Sztywność na wybojach z tyłu przyciemniony.
Mnóstwo parametrów, które możemy modyfikować, no przynajmniej jeśli mamy ulepszone części, które na takie modyfikacje pozwalają.
Także jak ktoś chce grzebać, no to naprawdę można.
Jeśli ktoś po prostu chce…
Pogoda częściowe, zachmurzenie, długość wyścigu 5 okr, okrążenia treningowe 3 okr, środowisko toru, Grand Oak Raceway, układ toru, tor krajowy, długość toru 3,73 km.
Przycisk B wywala…
Ej, jeśli ktoś chce po prostu sobie ulepszać części i się ścigać, to też jak najbardziej można, ja właśnie tak większość swojego czasu spędziłem właśnie.
No i mamy przycisk Kontynuuj, który nam też podaje informację, że zaczniemy od treningu i tak jest zawsze.
Tutaj mamy proponowane trzy okrążenia treningowe, a później sam wyścig ma okrążeń pięć i dlatego właśnie tak jak wspominałem, każdej trasie się uczymy, nawet osoby widzące tych tras się uczą.
Te treningi można pominąć, natomiast zwłaszcza kiedy dopiero zaczynamy, no to warto te treningi zrobić i ja akurat w tym podcastie też tak zrobiłem.
Jedna piąta. Trening. Pora dnia. Godzina dziewiąta. Pogoda częściowe. Zachmurzenie. Wczytywanie.
Mamy zachmurzenie raczej, co nie znaczy, że padać zacznie, chociaż różnie bywa,
bo w tej grze też mamy różne warunki atmosferyczne, naprawdę,
i mogą być sytuacje, że po prostu, no, faktycznie gdzieś padać może zacząć.
A bright morning sun shines down on the track.
Grand Oak Raceway. Tor krajowy. Enter po Maja.
The full Grand Oak National Circuit features a unique, challenging reverse S
z mnóstwem linii wyścigowych, gdzie będziecie w stanie zrobić przejścia na wyścig.
Poziom kierowcy, jeden, ranga testów, dwa, dwanaście z dwudziestu trzech, przyciska wybierz, jedenaście, net dwieście dwa, IW pięćset siedemdziesiąt sześć, klasa samochodu, B przecinek, Mustang GT, poziom kierowcy, jeden, ranga testów, dwanaście, Elderfeber siedemdziesiąt sześć, lista jednostki, pozycja serii, trzy z trzech, przycisk, samochód, cztery z siedem, zawody, trzy z siedem, samochód, cztery z siedem, poziom trudności, pięć z siedem,
No i przejść do ustawień gry.
Rozpoczniemy sobie trening i ja postaram się
coś mówić w czasie wyścigu co robię
natomiast jak widzieliście to wszystko będzie się
odgrywało dosyć dynamicznie. Natomiast pokażę Wam jeszcze jedno
narzędzie przy okazji i do tego włączę sobie
swojego NVDA, którego trochę ściszyłem żebyście też jednak słyszeli
zwłaszcza te dźwięki samochodu i sygnalizatory
trasy, bo to są ważne rzeczy. Natomiast jest
jest narzędzie, które można sobie ściągnąć, które powstało dzięki społeczności
Art Forza Companion.
Będzie do niego link w komentarzu pod podcastem.
I to narzędzie może nam podawać różne informacje.
Może nas informować o biegu jaki mamy, nawet jeśli jedziemy skrzynią automatyczną,
no bo gra nam mówi o tym tylko przy skrzyni ręcznej.
Może dźwiękami lub mową podawać naszą bieżącą prędkość co jakiś czas,
kierunek jazdy, temperatury kół, stan nadwozia i resorów
to już takie bardziej zaawansowane informacje
natomiast ja właśnie tego narzędzia używam do informowania
o biegu w skrzyni automatycznej
i o prędkości jakie ustanawia nasz samochód
one będą podawane niby w milach
będzie nam narzędzie mówiło MPH czyli mile na godzinę
natomiast przestawiłem je żeby informowało nas w kilometrach
więc będziecie też mieli okazję usłyszeć
Jak szybko takie samochody mogą się rozpędzić.
No to co, zacznijmy praktykę i zobaczymy jak nam pójdzie.
Oto nasz kamerą, nasz Chevrolet ujeżdżający na trasę.
No i tym razem już nie będziemy hamować.
Mamy tutaj informację bieg pierwszy.
Już tak naprawdę coś się dzieje, już nasz samochód jedzie ponad 100 na godzinę i jesteśmy w środku.
I teraz tak, mamy informację żeby ukończyć 3 okrążenia, możemy z tej praktyki wyjść szybciej, gdybyśmy chcieli, nie ma z tym największego problemu.
natomiast mamy też czas okrążenia, który mamy osiągnąć, żeby zdobyć dodatkową premię.
Premię w postaci punktów samochodowych, które możemy później wykorzystać do ulepszenia naszego samochodu,
o czym mówiłem wcześniej.
To kiedyś było jeszcze bardziej istotne w sytuacji, kiedy nie mogliśmy tych punktów sobie dokupywać samochodem,
ale nawet jeśli zaczynacie, macie budżet ograniczony, no to te premie mogą jak najbardziej się przydać.
To jest też cel, który warto trafić, bo to nam też będzie mówiło jak dobrze sobie radzimy, jaką pozycję możemy ostatecznie osiągnąć.
Natomiast tutaj już podejeżdżamy, bo to jakiś zakręt, gra nam każe hamować.
Nie wiem jaki to jest zakręt, bo tutaj na starcie niestety o tym informacji nie mamy, ale później już takie informacje powinny być, więc zobaczymy jak nam pójdzie.
GAL 4, ukończ izbę okrążenie w 3, premia, ukończ okrążenie w 1, 41,70, byłby szybciej.
127 mbh
Jedziemy prawie 130 słuchajcie
To nie żarty
119 mbh
Już prawie 200
Left 4 long
188 mbh
Trzymam cały czas w lewo
Puszczam
156 mbh, odcinka 6,5
Tutaj mamy ostry nawrót, więc hamuję znowu dosyć mocno
Trzymam
Tutaj było
Fajnie pokazana sytuacja, że ten samochód ma nawet na tylnie koła i ja za szybko dałem mu gaz w sytuacji kiedy on dosyć ostro skręcał
No i to spowodowało tyle, że zamiast przyspieszać, no to po prostu koła zaczęły się kręcić w miejscu. To było bardzo ładnie słychać, więc za szybko gaz puściłem
Ja jeszcze sobie zobaczę jak mam ustawioną kontrolę trakcji, bo wiem, że to zmienialiśmy
Kontrola stabilności 8 z 3, kontrola trakcji 7 z 13, sportowa 2 z 3.
Mamy sportową, więc tutaj ona będzie nam pozwalała właśnie na takie sytuacje, że czasami nam da trochę więcej mocy, więc tutaj muszę być bardziej ostrożny.
Przejdźmy dalej.
I tutaj zjechaliśmy z toru, ja mógłbym w tym momencie jechać dalej.
Nawet udało mi się na ten tor wrócić, natomiast to jest też dobry moment, żeby pokazać wam funkcję cofania.
Gdyby nam coś poszło nie tak, nawet wcześniej samego wyścigu, wystarczy nacisnąć akurat na kontrolerze IG.
No i gra nam się cofnęła do momentu, kiedy zjechaliśmy z tego toru, natomiast zatrzymało nam się w momencie, kiedy cały czas jesteśmy na żwirze.
Mógłbym teraz nacisnąć A, żeby wznowić grę od tego miejsca.
Mogę nacisnąć B, żeby anulować, ale mogę też nacisnąć Y jeszcze raz.
No i tutaj słychać, że wróciliśmy do miejsca, kiedy cały czas byłem na ten zakręt
i jeszcze z toru nie zjechałem, więc myślę, że od tego miejsca chciałbym rozpocząć.
Naciskam A.
Ukończ liczbę okrążeń 3. Premia, ukończ okrążenie w 1. 41.70 lub szybciej.
Left hairpin lock.
Mamy zaraz od razu drugi nawrót.
I jedziemy dalej.
Generalnie, co ja cały czas robię, to po prostu kiedy słyszę dźwięk, który się przesuwa w lewo lub w prawo,
no to przesuwam maksymalnie drążek
no i kiedy słyszę, że dźwięk gdzieś jest na środku
to puszczam i jeśli przechodzi w drugą stronę
no to szybko staram się je skorygować jak najszybciej
Słychać, że to jest dosyć wąski tor
Tutaj mamy znów ostry zakręt
Też słucham tego jak mam granice toru
więc nawet jeśli dźwięk cały czas mi mówi, że
powinienem jeszcze przesunąć się w lewo
ale słyszę, że podjeżdżam bardzo szybko do granicy toru
no bo tutaj są zakręty, więc no ten tor nam też się zmienia.
No to wtedy puszczam.
Bardziej ważne jest nawet to, żeby któreś z tych granic nie przekroczyć,
no bo za to możemy ewentualnie później dostać jakieś kary,
albo po prostu z tego toru zjechać, uderzyć w jakąś szeszkodę z boku trasy.
Lub zakopać się w żwizdze, tak jak widzieliście wcześniej.
Pokażę jeszcze kamerę na zewnątrz.
Ojej, ojej, ojej, ojej.
O właśnie.
Jechaliśmy za szybko, zdecydowanie.
Zaczynałem hamować za późno.
Przewijanie.
Przewijanie.
Gaz. Ukończymy okrążenie. 338 mph. Okrążenie w 1.
40. 70. Szybciej.
101 mph.
Teraz zahamowałem troszkę szybciej.
90 mph.
70 mph.
70 mph w 1.
Właśnie kiedy dopiero skręcam.
I to są rzeczy, które po prostu z czasem grania w tę grę będziecie w stanie wyczuć szybciej.
Naprawdę każdy samochód zachowuje się naprawdę bardzo często inaczej.
Nieczyste ostatnie okrążenie 01-47 i 174 tys. korony szwedzkiej.
Left floor locked.
Right hairpin locked.
Nieczyste okrążenie 01-47. Przewijanie.
Przewijanie zakończone.
Ukończ liczbę okrążeń 03-01.
Ukończ okrążenie 01-41-70 lub szybciej.
Right hairpin locked.
Left hairpin locked.
Kolejny samochód.
Wyłączona kontrola trakcji powoduje to, że też silnik zachowuje się zgrzewawej, co też oczywiście ma swoje plusy.
Tutaj na chwilę z trasy zjechałem, natomiast postanowiłem to zignorować i po prostu jechać dalej, bo szybko obróciliśmy.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Kolejny samochód.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Biały 1.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Zagraniczny pociąg 4.63.
Wynik odcinka, to spoko.
Także do wyboru samochodów mamy bardzo dużo.
Kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna kolejna
Tutaj zakończyłem oba cele, zarówno te trzy okrążenia oraz ten cel dodatkowy, żeby mieć określony czas.
I teraz dostałem informację, że z czałką w lewo na padzie mogę ponowić trening, z czałką w prawo mogę go zakończyć, więc myślę, że już go sobie zakończymy.
Ukończone wymagane cele. Wczytywanie.
No i…
Rozpoczniemy. Właściwy.
Nas informuje narzędzie, że nawet nasz samochód wszedł w bieg steczny.
Takie rzeczy się dzieją podczas tych cenek.
Legendarne Muscle Cali. 1.5. Wyścig. Przejdź do wyścigu. 1.6. Wyścig w trakcie.
Przycisk Y. Lista kierowca W. Przyciska wybierz.
No i teraz mamy właściwy wyścig. Mógłbym sobie znów tą listę wyświetlić.
Zobaczyć jakie czasy okrążeń dostali inni kierowcy podczas ich praktyk.
Twoja pozycja. 13. Naj. 0.1. Min. 40. 461 sek. Deflatrat. Mistrzowski VIP. IW. 600.
Klasa samochodu. B. Camero Super Sport. Poziom kierowcy. 320. Przejdź do wyścigu. 1.6.
Ale my sobie przejdziemy do wyścigów.
Ryzyko a nagroda, pozycja startowa, 12, 10 z 22, twoja przewidywana pozycja końcowa to 3, premia za pozycję 1,550, maksymalna wypłata 2,400.
Ta pozycja startowa i trudność stwarzają doskonałą szansę na zdobycie bonusu za miejsce na podium.
Przycisk menu pomoc, przycisk X poziom trudności, przycisk Y gwiazdna towarowycej informacji, przycisk B wstecz, przycisk A wybierz.
Ja co tutaj chodzi, no mamy przycisk żeby uzyskać pomoc, więc zobaczmy co tutaj pisze.
Ryzyko a nagroda, postaw na swoją pozycję startową i możliwość ukończenia wyścigu na podium, 1, 2 i 3 miejsce.
Wybierz miejsce bardziej oddalone od linii startu, aby uzyskać wyższą premię za miejsce na podium.
Zaczynając zbyt daleko od linii startu, ryzykujesz jednak utratę premii za miejsce na podium.
Okej, jeden z jeden.
Czyli możemy zdecydować, na którym miejscu chcemy wyścig rozpocząć.
Im dalej zaczynamy, tym możemy dostać więcej za ukończenie na podium, czyli pierwszych trzech miejscach.
Natomiast, no wiadomo, zaczynamy od końca, więc jeśli zdecydujemy, że chcemy zaczynać od ostatniej, dwudziestej czwartej pozycji,
bo zawsze będzie 23 innych kierowców
no to będzie nam trudniej przejść do tej czołówki
możemy też zacząć maksymalnie na miejscu trzecim
natomiast wtedy jak zobaczycie
ta premia się zmniejszy
domyślnie jesteśmy na 12 pozycji
natomiast mogę sobie przejść na
pozycja startowa, 13, 11 z dwóch
na miejsce trzecie na przykład
pozycja startowa, 3, 1 z 22
twoja przewidywana pozycja końcowa to 1
premia za pozycję 100, maksymalna wypłata 950
Załatwiaj, przesuń się na dalszą pozycję startową lub podnieś poziom trudności.
Pozycja startowa. 24, 22 z 22. Twoja przewidywana pozycja końcowa to 5,7.
Premia za pozycję 3,5 tysięcznych. Maksymalna wypłata 3,9 tysięcznych.
Przenieś się na wyższą pozycję startową lub zmniejsz poziom trudności,
aby mieć większą szansę na zdobycie premii za podium.
że możemy skończyć na miejscu od 5 do 7, tutaj bierze pod uwagę czas, który ustanowiliśmy w czasie praktyki.
No i za to bonus jest większy. Natomiast co też jest ryzykowe, a tutaj nam sugeruje, że może nam być ciężko z tej pozycji.
No to weźmy sobie parę oczek wyżej.
21, 9, pozycja startowa, 17, 15 z 22, Twoja przewidywana pozycja końcowa to 3,5, premia za pozycję 2,650, maksymalna wypłata 3,500.
Ta pozycja startowa i trudność stwarzają doskonałą szansę na zdobycie bonusu za miejsce na podium.
A właśnie, czy tutaj mamy szansę na miejsce trzecie? Możemy zdobyć lepszą pozycję, wiadomo.
To są wszystko przewidywania. Myślę, że możemy spróbować od tego miejsca siedemnastego zacząć.
Kierowcy i ich samochody przygotowują się na następny wyścig.
Znowu mamy informację, że kierowcy się przygotowują do wyścigu.
Łącznie z nami psychicznie przygotowujemy się.
Model samochodu Mustang GT, marka samochodu 2018 Ford, najlepszy czas okrążenia 0,1 min, 41,330 sek, mieszanka opon, wyścig uliczny, przycisk ich rekwista kierowca W, przycisk ich spaliwo i opony, przyciska wybierz
I tutaj też możemy sobie wymienić typ opon, natomiast na podstawowych oponach tutaj nie możemy nic zmieniać, możemy dobrać paliwo, wiadomo im więcej paliwa tym możemy więcej krążeń zrobić, natomiast nasz samochód też będzie przez to cięższy, no akurat tutaj w symulacji paliwa mamy wyłączoną
Kierowca PDS 813, model samochodu Mustang GT, marka samochodu 2018 Ford, najlepszy czas okrążenia, 0,1 min, 41,440 sek, mieszanka opon, wyścig uliczny.
Kierowca Iceguard 1270, mistrzowski VIP, model samochodu Mustang GT, marka samochodu 2018 Ford, najlepszy czas okrążenia, 0,1 min, 41,440 sek, mieszanka opon, wyścig uliczny.
Graj jeden.
Mogę sobie gazować?
Słyszać, że inni też gazują?
Trzy, dwa, jeden.
Groszek siedemnaście.
Sześćdziesiąt siedem hektarów, graj dwa.
Sztućdziesiąt siedem hektarów, graj trzy.
No i gra nam się trochę ładowała.
Sztućdziesiąt siedem hektarów, graj cztery.
Groszek dwadzieścia.
Graj trzy.
Wyprzedzenie plus dziesięć BDS.
Groszek dwadzieścia.
Right hairpin launch.
Wyprzedzenie plus 10 m.
co przetłumaczył jak widać to pi, co też właśnie znaczy groszek, bardzo dosłownie,
więc kiedy słyszycie, że synteza wam mówi o groszku, to to jest nasze miejsce.
I tutaj nawet dostaliśmy 10 punktów
samochodowych za to, że już kogoś udało mi się wyprzedzić.
Groszek 22
Wyprzedzenie plus 10 WDS
Groszek 22
Odcinek 1 przejechał
149 pH
Groszek 23
Groszek 23
pozycję, niestety.
Ostatnie okrążenie 0,1 min, 0,447 korony szwedzkiej, groszek 23
Left 4 long, right hairpin long
Groszek 22, wyprzedzenie plus 10 BDS
Dobrze byłoby tutaj…
91Mh
80Ga2
Okej
Tutaj możemy zyskać dużo pozycji
111Mh
Wynik odcinka 2,9
Wyprzedzenie plus 10 BDS
Wyprzedzenie plus 10 BDS
Wynik odcinka 2,3
dziesiątę.
159.
139.
Groszek dwadzieścia.
Jechaliśmy z toru i chyba cofniemy.
Jak widać na tej trasie na szczęście po bokach trasy jest.
Lepszy.
Groszek dwadzieścia jeden.
Groszek.
Jeszcze odsapniemy.
No jednak nie jestem tak przywyczajony do prowadzenia, do prowadzenia tego samochodu i to widać.
Tutaj by się jakieś jeszcze ulepszenia zdecydowanie przydały.
Groszek 18. Wyprzedzenie plus 10 WDS.
Ale już mamy 18 miejsce.
Nieczyste ostatnie okrążenie 0,1 min. 37,6 kt.
Groszek 18. Groszek 17.
Left 4 long. Groszek 16.
Right hairpin long.
Wyprzedzenie plus 10 WDS. Wyprzedzenie plus 10 WDS.
Wynik odcinka 7,3.
3 left. Groszek 17.
Tutaj mam informację, że zostały nam 3 okrążenia.
lekko daje gazu
wejdźmy sobie na dwór
zdobyliśmy poziom wyżej
naszego samochodu
Wyprzedzenie plus 10 WDS. Groszek 15.
Wynik odcinka 1,0. Groszek 16.
Wyprzedzenie plus 10 WDS. Groszek 15.
Wynik odcinka 2,90. Kierowca.
Jest głośno.
Już mamy miejsce trzynaste.
Natomiast…
Oj! Przechniemy sobie czas.
Natomiast pokażę jeszcze jedną rzecz, chociaż tak naprawdę
nie musimy tego zrobić.
Bo mamy symulację włączoną.
Ale chciałbym pokazać jak wygląda
Pit Stop.
za co pewnie skończymy na ostatnim miejscu
natomiast po prostu chcę tutaj pokazać jak to wygląda
więc nacisnę przycisk menu
to znaczy przycisk widoku
ten przycisk obok
przycisku opcji na kontrolerze
żeby poprosić o pit stop
jest taki dźwięk
i teraz kiedy
dojedziemy do odpowiedniego miejsca
no to gra nam automatycznie
dokona pit stop
13
129 Mh
Prawy kołek prawej, zakończony
136 Mh
91 Mh
Kawa jedna
Prawy kołek prawej, zakończony
Kawa dwa
91 Mh
Kawa trzy
Wynik odcinka 3 i trzydziesiąte
144 Mh
Kolejna w lewej stronie.
Groszek 12. Groszek 11. Wyprzedzenie plus 10 WDS. Groszek 10.
Groszek 5. Wynik odcinka 3,2. Wyprzedzenie plus 10 WDS. Groszek 9.
Groszek 9. Wynik odcinka 3,2. Wynik odcinka 3,2.
Groszek 9. Nieczyste ostatnie rozłożenie 0,1 mil, 39 i 400, dwie tysięczne korony szwedzkiej.
Groszek 9. Groszek 9.
Groszek 4 long. One more lap.
A wyłączył nam się Pitstop, no to niedobrze, no i niestety chyba…
Zesto już w Pitstopu, nie będę wam w stanie pokazać.
Zdechnijmy sobie, bo tutaj znów zjechaliśmy z toru.
Kolejny samochód.
Wyprzedzenie plus 10 BDS to 185 mhz.
Prawy jeden.
Prawy dwa.
Wyprzedzenie plus 10 BDS.
96 mhz.
Prawy dwójka.
Prawy dziewięć.
Prawy dziewięć.
Wyprzedzenie plus 10 BDS to 113 mhz.
Prawy jeden.
Twój samochód przeskakuje do limitu spokojności.
Będziemy mogli…
Wybierz opony zalecane, pomiń 1 z 3
Opony seryjne, 2 z 3, pomiń 3 z 3
Wybierz paliwo zalecane, około 0,0
Pomiń około 0,0 okrąż 2 z 2
Wybierz paliwo zalecane, pomiń około 0,0 okrąż 2 z 2
Wybierz paliwo zalecane, pomiń około 0,0 okrąż 2 z 2
Wybierz paliwo zalecane, pomiń około 0,0 okrąż 2 z 2
Wybierz paliwo zalecane, pomiń około 0,0 okrąż 2 z 2
Wybierz paliwo zalecane, pomiń około 0,0 okrąż 2 z 2
24 kierowców w zawodach.
Kiery 24.
Przeciska kierowca W. Przyciska kontynuuj.
Przeciska kierowca W. Przeciska kontynuuj.
Trzecie miejsce, Net 202. Drugie miejsce, BDS 813.
Pierwsze miejsce Ice Guard 12.70
Przyciska kontynuuj
Kontynuujmy
Mamy ceremonie
rozdawania metali
Miejsce 24 poziom kierowcy
329 punkty doświadczenia kierowcy
385 350 390 00
Zdobyte kredyty 21.000
Suma nowych kredytów 64.200
Poziom samochodu 20 punkty doświadczenia samochodu
Plus 18.487
Także nawet mimo to, że skończyliśmy
na ostatniej pozycji
I no i tak za ten wyścig dostaliśmy 20 tys. kredytów, więc całkiem fajna suma.
No i tutaj możemy przejść do kolejnego wyścigu w serii wyścigu drugiego z pięciu,
tym razem w Miami, na Florydzie.
Możemy zobaczyć powtórkę.
Zapisz powtórkę, 3D. Wyjście, 4 zdjęcia, kontynuuj, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4, 1, 4,
Wtedy dostajemy jakąś nagrodę i w ten sposób możemy poszczególne wyścigi w karierze przechodzić.
Dobrze, wróćmy do menu głównego.
I pokażę Wam teraz jeszcze na koniec tryb rywali.
Tor i duch następnego najlepszego kierowcy.
Opublikuj swoje najlepsze okrążenie na każdej tablicy wyników, aby pokazać, na co Cię stać.
Przycisk X pokazuje…
No wejdźmy sobie tutaj.
Przyciska wybierz.
Proszę Cię.
Rywale, otwarta próba czasowa.
Jeden z jeden.
Walka z czasem.
Klasa E.
Zmierz się z duchem rywala w zawodach na czas z ograniczeniem co do klasy.
Korzystając z własnego samochodu lub konfiguracji tuningu.
Jeden z dwudziestu pięciu.
No i…
Prawa per nasta.
Znak towarowy PNA i grupa.
Pad kierunkowy poziomo.
Wybierz zawody.
Podkierunkowy pionowo wybierz klasa znak towarowy samochodu.
Walka z czasem, klasa DHL61HL.
Dostępne zawody.
Walka z czasem, klasa EHL61HL.
Dostępne zawody, jeden z dziewięciu.
I tutaj możemy sobie wybrać klasę samochodu.
O klasach już mówiłem.
Walka z czasem, klasa SHL61HL.
Od klasy A,
później klasa S,
klasa R,
klasa P i klasa X
to samochody eksperymentalne.
To jest jedna opcja.
…walka z czasem, klasa E, zmierz się z duchem rywala w zawodach na czas z ograniczeniem co do klasy, korzystając z własnego samochodu lub konfiguracji tuningu, jeden z dwudziestu pięciu.
Brands Hatch, Brands Hatch, Wielka Brytania, układy torów, dwa, historyczny tor Brands Hatch został otwarty w roku 1926 i początkowo…
…to jeden z niewielu torów, na którym rozegrano wyścigi Grand Prix Indycar i NASCAR.
W ciągu ostatnich pięćdziesiąt lat prawie każdy znany kierowca wyścigowy mierzył się z tą niepowtarzalną kombinacją zjazdów, przechyłów, budzących grozę zakrętów i podjazdów, dwa z dwudziestu pięciu.
Wybrać trasy. Mamy tutaj generalnie wszystkie trasy dostępne w grze.
Mogę też przejść w prawo.
I tutaj mamy rywali przygotowane wydarzenia z konkretnym samochodem
i konkretnym torem, które też się co jakiś czas nam będą zmieniać,
jak tutaj informuje nas gra.
Zmierz się ze stromymi spadkami, ostrymi zakrętami i szybkimi prostymi na jednym z najtrudniejszych i najbardziej ekscytujących torów na świecie w lowli6 sunoco t70mkib z 1969 roku. 2 z 3.
Spotlight Brabem BT24 Indianapolis USA. Czas zrobić kilka okrążeń w samochodzie na ten tydzień ze Spotlight.
Wydarzenia Spotlight co tydzień promują nowy samochód, który można kupić po obniżonej cenie przez ograniczony czas. 3 z 3.
No dobrze, zobaczmy sobie na przykład na ten spotlight, nie wiem czy mi na ten samochód będzie stać, zaraz zobaczymy.
Rewales Policja, Breckham BT24, Indianapolis, Blitzkart, Owalny, nowość 1 z 1, wybierz tor HL, Indianapolis, Blitzkart, Owalny, HL, 4 i 200 KM, jeden z czterech.
Przycisk z ograniczenia, przycisk Y, ranking, przycisk T, brak, twój czas, min, krok, rywal, plus, mus, czas do celu, przywódcy, świat, przywódcy, Europa, oszcz.
Wybierz tor HL, Indianapolis, Blitzkart, Owalny, HL, 4 i 200 KM, jeden z czterech.
No i nawet tutaj jedziemy na torze owalnym, akurat przez to, że mamy tutaj wymuszony samochód, no to nie muszę, nie muszę wybierać.
No tutaj mamy tor owalny, więc bardzo podobna sytuacja do tego, co widzieliśmy wcześniej.
Brabem BT-24, pozycja w rankingu światowym 4,167 tysięcznych
4,167 tysięcznych, przywódcy świat
przywódcy Europa O4JD, naj
Okrążenie 0,0 min 50 sekund
I tutaj możemy sobie też przeglądać najlepszych przywódców
No nasz rywal to
4,2 setne KM
No grana będzie zaczynała od najprostszych
Więc tutaj ta osoba skończyła cały tor w 4 minut
Więc chyba musiała odejść od kontrolera na chwilę
Wczytywanie
Kup samochody, wyróżnione 1 z 2
Kolumna samochodów 1, 1 z 2
1967 Brabem BT-24
Natomiast, no właśnie, na razie nie będziemy w stanie tego samochodu kupić.
Możemy przejść jeszcze w prawo.
No i jeśli ktoś ma przepustkę VIP wykupioną.
No czyli jedziemy w nocy
W Porsche na torze Hockenheim w Niemczech, zobaczymy czy mam samochód do tego toru.
Wczytywanie. Kup samochody Porsche dwa z dwóch kolumna samochodów dwa dwa z dwóch tysiąc
dziewięćset osiemdziesiąty siódmy Porsche siedemnaście Porsche AG962 centy koszt trzysta
siedemnaście i dziewięćset tysięcznych wyróżnione jeden z dwóch kolumna samochodów jeden jeden z dwóch
tysięcy dziewięćset osiemdziesiąty siódmy Porsche siedemnaście Porsche AG962
Natomiast dla nas to problem nie jest no bo po prostu
możemy sobie wybrać walka z czasem klasa DHL 61 walka z czasem klasa CHL
wybrać sami więc wybierzmy sobie na przykład
Klasa LHL 61 HL. Dostępne zawody. Siedem z dziewięciu.
Prawy bumper nasta. Znak towarowy.
Wybierzemy sobie klasę P, czyli takie naprawdę najszybsze na ten moment samochody wyścigowe, bo chce Wam pokazać taki naprawdę szybki samochód.
I wybierzmy sobie jakąś fajną trasę, taką na której faktycznie można się rozpędzić.
Mógłbym Wam znów pokazać Hakonę.
Rywalka sportów motorowych, stworzona z myślą o wyścigach o każdym poziomie trudności, ze spektakularnym widokiem na górę Fuji, 8 z 25.
No i to jest trasa, na której w sumie byliśmy, albo no i w sumie myślę, że możemy tę trasę wybrać.
Rywale walka z czasem, klasa P, Hakoni, Grand Prix, jeden z trzech, ty, brak, twój czas, min, kropka sek, użyty samochód, IW, 100, klasa samochodu, E, pozycja w random.
No tutaj akurat nigdy nie wybierałem tej trasy.
Pracownian Talons, czas docelowy, 0,1 min, 14,519 sek, nieczyste, użyty samochód, IW 968, klasa samochodu P, Nissan 23R 391
Tutaj nawet co ciekawe, gra mi automatycznie wyświetliła jednego z moich znajomych
Przycisk ograniczenia, przycisk Y ranking, przycisk B wstecz, przycisk A wybrać
To jest coś fajnego, też mogę przyciskiem Y sobie wyświetlić ranking, przyciskiem X mogę wybrać
Ograniczenia zawodów, klasa samochodu wymagany P, przycisk A OK
Możemy sobie przeglądać ograniczenia
Czas docelowy 0,1 min.
Hakoni, klubowy 2 z 3.
Możemy sobie bumperami wybrać…
Grand Prix, 1 z 3.
Prawo, prasta, znak towarowy, P&A.
Wybrać tor.
Rywal, draconian, talons.
Czas docelowy, rywal, draconian, talons.
Przywódcy, świat, ESV, barcode.
No i oczywiście możemy też zobaczyć jak sobie najlepsi radzili.
Tutaj najlepsza osoba miała 57 sekund.
Mój znajomy, minuta 14.
Zobaczymy jak pójdzie nam.
Wybierz samochód.
Deflatrat, kredyty 64 i 200.
Kolumna samochodu. Kolumna samochodu 2212, 1989 Mercedes-Benz 63 Sauber Mercedes C9, poziom samochodu 4, jeden z dwóch, zniżka Mercedes-Benz 0%, 0,5 samochodów na max pozycja.
Lewy bumper poprzednia grupa, prawy bumper nasta, znak towarowy PNA i grupa, przycisk VWTL przejda do zakadki.
No i tutaj.
Wartość cena 667,000, rodzaj napędu RWD i W972, klasa samochodu P, prędkość 8, 1983 Porsche 11 John Fitzpatrick Racing 956, poziom samochodu…
Klasa samochodu. Kup lub wypożycz samochody.
Kolumna samochodów. 1999 Nissan 23
Nissan McLaren R391. Poziom samochodu 10. 1 z 2.
Zajmamy Nissana.
2020 Acura 6 RX 05 TPI. Poziom samochodu 4.
2 z 2. Zniżka Acura 0%. 05 samochodów.
Kolumna samochodów. 4. 4 z 12. 2021 Cadillac 31
Wellen Racing TPI V.R. Poziom samochodu 1. 1 z 2.
Zniżka Cadillac 0%. 05 samochodów na max.
2017 Oreca 38 Jacky Hyundai Racing. Kolumna samochodów.
2023 Cadillac 31 Well&Engineering Cadillac Racing V-Series. R. Poziom samochodu 22. Zniżka Cadillac 0%. 0,5 samochodów na max pozycja.
Lewy bumper. Wartość cena 357,000. Rodzaj napędu RW941. Klasa samochodu P. Prędkość 6,9. Kamowanie 9,8. Prowadzenie 9,7. Przyspieszenie 8,2.
No i tutaj mamy no dosyć zwrotnego Cadillaca, natomiast jak słyszeliście to nawet nie jest jedyne auto, które mamy, bo możemy też na przykład, najszybsze auto jakie mam, to jest ten Mercedes, który jest dosyć trudny prowadzeniem, więc może jego sobie odpuścimy, ale mamy też Porsche.
Samochodu 5 22 zniżka Porsche 0% 0 5 samochodów na max pozycja.
Ja myślę, że mogę w sumie to Porsche pokazać cena 366,00 bo tutaj mamy dużo
59 klasa samochodu prędkość 9,0 hamowanie 8,7 prowadzenie 9,4
przyspieszenie 8,2.
Dużo dosyć prostych, a ten samochód naprawdę potrafi się rozpędzić, więc
weźmiemy sobie to Porsche.
Zmienianie samochodu wczytywanie.
Proszę czekać wczytywanie.
No i mamy do pokonania minutę 14.
Pamiętajcie, to jest czas, który musimy pokonać.
Pamiętacie, jak szybko pokonaliśmy ten tor wcześniej?
Zobaczymy, jak nam pójdzie teraz w zdecydowanie szybszym samochodzie.
Tamten przepłynę miał indeks 540, a ten ma ponad 900.
Trzeci bieg, już mamy ponad 200.
Ponad 200 na godzinę już jedziemy.
Jechaliśmy ponad 300
No i tutaj totalnie
Zjechaliśmy z toru
Znaleźliśmy Code EZE, więc to okrążenie nam na pewno nie da
Wyniku
Są siedemdziesiąt cztery rywale.
W rywalach też bardzo właśnie trzeba uważać, żeby mieć czyste okrążenie, czego nie mieliśmy.
Na szczęście chyba możemy cofać, z tego co pamiętam.
Wynik odcinka 1,0.
Wynik odcinka 6,3.
W prawej stronie 3 w prawej stronie 1.
W prawej stronie 4 w prawej stronie 1.
W prawej stronie 3.
Przewijanie do tyła zakończone.
Przewijanie do tyła zakończone.
Nieczyste ostatnie okrążenie 01-17-170-3300.
Prawy kierownik działa.
Nieczyste okrążenie w wjazdach do tyłu zakończone.
Przewijanie do tyła zakończone.
Zakończony.
Z lewej 5 do prawej 5.
Znów mieliśmy nieczyste okrążenie.
Więc musimy cofnąć.
Przepięknie to było zakończone.
Śledząca z bliska.
Right three into right one long.
Left four into right airpin long.
Left three.
Rekord życiowy odcinka 120 meters.
Wynik odcinka 1,0.
Wynik odcinka 4,0.
Jak będzie teraz?
Nieczyste ostatnie okrążenie 0,1 minut.
18234 tysięcy metrów.
Cały czas mało.
każdą osobę do pokonania, także w ten sposób się to robi.
I no to są tak naprawdę główne tryby gry.
Wyścig 6 z 6. Chcesz zakończyć to wydarzenie.
Twój najlepszy czas okrążenia zostanie odnotowany
i otrzymasz nagrody za ukończone okrążenia.
Tak, jeden z dwóch.
No właśnie, no bo przez to, że tutaj ścigaliśmy się,
no to i tak jakieś nagrody zostaniemy.
Czas docelowy 0-1, 17-173.
Przyciska, kontynuuj.
Mamy.
Nagrody za wyścig. Miejsce 1, poziom kierowcy 329.
No ale jak widać nawet za to dostajemy punkty i możemy sobie od razu wrócić i ścigać się z następnym rywalem.
Natomiast na już naprawdę sam koniec pokażę wam jeszcze jedną rzecz, której nie miałem wam dotychczas okazji pokazać.
Mianowicie jaki naprawdę wpływ może mieć tuning na samochód oraz to jaki wpływ mają warunki atmosferyczne na pogodę.
A bo ścigaliśmy się w słońcu, a chcę wam pokazać jak brzmi ta gra w deszczu, więc na koniec, żeby wam faktycznie pokazać jaki wpływ może mieć tuning na samochód, wejdziemy sobie do gry dowolnej.
Gra dowolna. Szybka konfiguracja zawodów. Jeden z dwóch. Wybierz samochód i tor.
W sumie nie ma szybką konfigurację.
Wybierz samochód. Abarth 2 z 53. Kolumna samochodów 2. 2 z 88. 2017 Abarth.
No i tutaj znów mamy filtry.
Kup lub wypożycz samochody. Jeden z jeden.
Ja sobie właśnie tym przyciskiem
widok szybko filtram i przejdę do literki S żeby znaleźć to Subaru szybciej.
Subaru 4 z 4.
Subaru 48 z 53.
2019 Subaru STS 209 Forza Edition poziom samochodu 3
2019 Subaru STS 209 poziom samochodu 50
2 z 2 zniżka Subaru 5% jedna piąta samochodów
wezmę sobie tu Subaru
wczytywanie proszę czekać
szybkie zawody wypożyczalne samochody 586
typ gry 1 z 7 wyścig na torze 1 z 3
wyścig składający się z kilku okrążeń wokół toru wyścigowego
no weźmiemy sobie
jazda próbną weźmiemy sobie
Speedway Grand Oak Raceway 7 z 25
Hakoni 8 z 21
A w sumie niech już będzie to kołny i bądź to losowy, bo tą trasę znamy.
Pora dnia może być, ale jeśli chodzi o pogodę.
Śpieszniemy sobie burzę, bo czemu nie.
No i jak tylko gra się załaduje, no to będziecie też już mieli okazję usłyszeć
Jaki to miało wpływ na na pogodę.
No jak słychać leje, leje jest burza natomiast w sumie
Samochód. Poziom trudności 4. Ustawienia 5. Zawody 2 z 6.
Może żeby cały czas nie pokazywać jednej trasy, to może zmieńmy trasę.
Pokażę wam jeszcze jedną taką dosyć fajną trasę.
Wybierz lokalizację toru dla Watkins Glen International WDT Raceway.
Mianowicie, Yas Marina w Abu Dhabi.
Losowy 1 z 5. Pełny tor 2 z 5.
Trasa, która odbywa się generalnie przed hotelem na plaży.
Idealna pogoda na to, żeby sobie na plaży przesiadywać i oglądać wyścigi.
No ale to nam nie będzie przeszkadzało.
Natomiast zanim rozpoczniemy, no to sobie jeszcze nasz samochód stuningujemy,
żeby wam pokazać jaka może być naprawdę różnica między samochodem,
który nie został jeszcze strunigowany, a takim który strunigowany już został.
No i też jaki wpływ będzie miała pogoda na wydajność naszych samochodów.
Circuit 21-turna Yass Marina został zainstalowany przez znanego projektora trakcji Hermana Tilka, znajdujący się na wyspie Yass w obrębie Abu Dhabi.
Ten trakcji wraca pośrodku sztywnej mariny i luksusowym hotelu na trakcie.
zbalansowany sposób ulepszyć szybciej
potwierdź ulepszenia, przyspieszenie, poprzednie 3,3, nowe 6,9, zwiększono
prędkość poprzednia 3,4, nowa 5,5, zwiększono
sterowność poprzednia 3,1, nowa 4,7, zwiększono
hamowanie poprzednie 3,1, nowe 5,0, zwiększono
wydajność poprzednia iW 547, klasa samochodu B, nowa iW 796, klasa samochodu S, zwiększono
pozostałe punkty samochodu poprzednie 20,000, nowe 12,3, potwierdź
Także maksymalnie tak naprawdę gra ulepszyła możliwie jak najwięcej rzeczy.
No i zobaczymy jaki to będzie miało wpływ.
Ja jeszcze sobie zobaczę jakie tutaj nam dobrało koła.
Nie. Opon tylnych trzy z trzech, dwieście dziewięć dziesiąt pięć.
Ulepsz się z tuningu.
Tuning dwa z trzy.
Menadżer konfiguracji trzy z trzech, dwóch dwa z trzy.
Gradowol. Szybkie ulepsz.
Tuninguj samo. Paliwo i opony pięć z pięć.
Opony dwa z dwóch. Średnie. Dwa z czterech.
Mokre cztery z czterech.
Szacunki telemetrii.
Gradowolna jazda brudna.
Paliwo i opony pięć z pięć.
Tuning.
A to właśnie na sytuację kiedy jest ulewa,
no to warto sobie wybrać opony mokre.
No i zwróćcie uwagę
Przez płomienie deszczu.
Kierowca.
5×2
4×1
4×2
4×1
4×2
84 metry
4×3
139 metry
4×2
139 metry
Droga hamowania jest fatalna.
To skręcam to słychać jak…
Praktycznie cały czas…
Hamowanie jest fatalne.
No ale słychać, że dźwięki zmieniły się.
Słychać, że pada. Słychać, że jedziemy po deszczu.
Nawet przy hamowaniu samochód rzuca.
Oj, internet zarzuciło, że zjechaliśmy z toru.
możemy uczyć się miesiącami tak naprawdę, każdej trasy nowej, każdego nowego samochodu
poniekąd w jakimś stopniu uczymy się od nowa.
Subaru, które wam pokazywałem prowadziło się
zdecydowanie inaczej od tego Chevroleta, którym jeździliśmy w trybie kariernym.
I to tam gdzieś też było widać po tym jak szło mi jego prowadzenie.
Mam nadzieję, że chociaż jakkolwiek udało mi się pokazać jak z tą grą rozpoczynać.
Powiem, że najtrudniejsze
że na początku jest właśnie nauczenie się tych wszystkich dźwięków, ale najbardziej
tego, jak zachowują się samochody.
Kiedy osoby mnie o to pytają, a to się co jakiś czas zdarza,
mówię, że to jest coś, co z czasem po prostu wyczujemy, no i dziś z tego się trzymam.
To się na początku wydaje trudne, kiedy zaczynamy, ale dziś pamiętając o tych
podstawowych zasadach, jak te dźwięki są odtwarzane i co one znaczą
i jak odpowiednio ruszać tym drążkiem, kiedy dodawać gazu, kiedy hamować.
Jeśli to wszystko wiemy, no to z czasem branie nawet najbardziej skomplikowanych zakrętów
będzie przychodziło nam coraz łatwiej i coraz lepiej.
No i mam nadzieję, że tą audycją udało mi się naprowadzić Was na odpowiedni tor,
no a przy okazji też pokazać, że faktycznie gra została zrobiona w naprawdę bardzo fajny sposób,
zarówno jeśli chodzi o jej funkcję dostępności.
Chociaż, jak to często bywa, są rzeczy, które mogłyby być dopracowane.
No tutaj zwłaszcza informacje o tym, gdzie znajdują się nasi przeciwnicy.
Ale jeśli chodzi o prawę dźwiękową, o fizykę w tej grze,
no to jest naprawdę fenomenalna.
Jeśli zawsze byliście ciekawi, jak to jest wprowadzić samochód,
i to różne samochody, od takich zwykłych samochodów osobowych,
po wracowe wyścigówki i czym takie samochody się naprawdę różnią,
no to Forza jest świetną grą, która to w naprawdę fajny sposób pokazuje.
Jest trudna do nauczenia się, ale nawet osobom widzącym, zwłaszcza kiedy dopiero zaczynają,
też trudno jest jeździć, zwłaszcza tymi szybszymi wyścigówkami,
no bo nikt z reguły nie jeździ ponad 200 km na godzinę, czy nawet 300,
żeby gdzieś dojechać, więc to jest też coś, czego tak naprawdę każdy, czy niewidomy, czy nie,
musi się nauczyć, ale oprawa naprawdę jest fantastyczna i jeśli jakkolwiek
interesowały Was samochody czy gry wideo, no to gra Forza Motorsport jest jak
najbardziej warta oporęcenia, zwłaszcza że można ją przetestować stosunkowo tanio
i jest dostępna tak naprawdę dzięki funkcji grania przez internet, grania w
chmurze na każdym urządzeniu. Także linki do wszystkiego znajdziecie w
komentarzu. Jeśli macie jakieś pytania to możecie
śmiało do mnie pisać i pytać.
Mam nadzieję, że mój podcast pomógł w jakikolwiek sposób albo przynajmniej
pokazał wam, co tak naprawdę jest dostępne na rynku, jeśli chodzi o gry.
No i z mojej strony to będzie na ten moment wszystko.
Zapraszam was do kolejnego Tyflo Podcastu.
Do zobaczenia.
Był to Tyflo Podcast.
Pierwszy polski podcast dla niewidomych i słabowidzących.
Program współfinansowany ze środków Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych.